Sprint v F1 je krátký závod na 100 kilometrů, zhruba třetina Velké ceny, který se jede v sobotu na šesti víkendech v sezoně. Body dává prvním osmi (8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 a 1, celkem 36), nemá povinnou zastávku v boxech a neurčuje startovní pole na neděli: jeho vlastní pole vychází ze Sprint Qualifying v pátek, pole Velké ceny z kvalifikace v sobotu.

Aktualizováno v říjnu 2026.

V Silverstone v červenci 2021 jela Formule 1 poprvé v sobotu závod na 100 kilometrů: tři body pro vítěze a výsledek, který platil jako pole position Velké ceny. Dnešní sprint už tomu závodu mnoho nepřipomíná. Vítěz dostává osm bodů, sprint už neurčuje startovní pole na neděli a pravidla i místo ve víkendu se měnily v letech 2022, 2023 a 2024. Tady najdete, jak funguje dnes, jak se k tomu dostal a co znamená pro týmy a sponzory.

Sprint v F1 ve zkratce

• Vzdálenost: 100 kilometrů, zhruba třetina Velké ceny, která měří nejméně 305 (v Monaku 260).
• Body: osm pro vítěze až jeden pro osmého, celkem 36; ve Velké ceně bodují prvních deset, až 25.
• Startovní pole: určuje ho Sprint Qualifying v pátek; sprint neovlivňuje startovní pole Velké ceny.
• Pneumatiky: žádná povinná zastávka a volná volba směsi, na rozdíl od Velké ceny.
• Kalendář: šest sprintových víkendů v roce 2026, z nichž tři pořádají sprint poprvé (Montréal, Zandvoort, Singapur).
• Historie: experiment v roce 2021, body pro osm jezdců v roce 2022, Sprint Shootout v roce 2023, Sprint Qualifying od roku 2024.

Co je sprint a jak funguje

Sprint je závod, který se jede v sobotu na víkendech v alternativním formátu, jak sportovní řád FIA označuje sprintové víkendy. Jeho vzdálenost je nejmenší počet celých kol, který překročí 100 kilometrů, a nejdelší doba je jedna hodina, která se při přerušení závodu prodlužuje na hodinu a půl (FIA). Velká cena pro srovnání přesahuje 305 kilometrů, s výjimkou Monaka, kde je hranice 260 (FIA, Wikipedie).

Body dostává prvních osm: 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 a 1, celkem 36, a počítají se do šampionátu jezdců i konstruktérů (Motor Sport Magazine, Formula1.com). Ve Velké ceně bodují prvních deset: 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 a 1 (Wikipedie, Motor Sport Magazine).

Ve sprintu není povinná zastávka v boxech a výběr směsi je volný, zatímco ve Velké ceně musí každý jezdec použít nejméně dvě různé specifikace pneumatik na suchou trať (FIA, McLaren). Výsledek sprintu neurčuje startovní pole na neděli, které závisí jen na kvalifikaci Velké ceny (FIA).

Sprintový víkend v roce 2026

Standardní víkend má tři volné tréninky. Na šesti sprintových víkendech se program mění (FIA, Formula1.com):

• Pátek: jediný hodinový volný trénink (FP1) a Sprint Qualifying, která určuje startovní pole sprintu.
• Sobota: sprint a poté kvalifikace Velké ceny, která se koná tři až čtyři hodiny po skončení sprintu.
• Neděle: Velká cena.

Sprint Qualifying má tři části: SQ1 trvá 12 minut, SQ2 10 a SQ3 8, s přestávkami po sedmi minutách. Při 22 vozech vypadne šest nejpomalejších v SQ1 a dalších šest v SQ2 a SQ3 určí prvních deset míst (FIA). V SQ1 a SQ2 jsou povinné střední pneumatiky, v SQ3 měkké (McLaren, Sky Sports). Ke kvalifikaci Velké ceny s Q1, Q2 a Q3 slouží průvodce o tom, jak funguje kvalifikace F1.

Pak je tu uzavřený park, režim, který zakazuje měnit nastavení vozu. Na sprintových víkendech jsou dvě období: první začíná, když vůz poprvé vyjede z boxové uličky ve Sprint Qualifying, a trvá do startu sprintu; druhé začíná výjezdem z boxové uličky v kvalifikaci Velké ceny a trvá do závodu (FIA). Mezi nimi mohou týmy zasahovat do nastavení.

Podle Formula1.com a FIA je sprintových víkendů v roce 2026 šest: Šanghaj (13. až 15. března), Miami (1. až 3. května), Montréal (22. až 24. května), Silverstone (3. až 5. července), Zandvoort (21. až 23. srpna) a Singapur (9. až 11. října). Montréal, Zandvoort a Singapur pořádají sprint poprvé, zatímco Silverstone, kde všechno začalo v roce 2021, se vrací do sprintového kalendáře poprvé od té doby (Formula1.com, FIA).

Jak se sprint měnil rok po roce

2021: experiment

Sprint vznikl jako experiment ve třech Velkých cenách: Velká Británie (Silverstone), Itálie (Monza) a São Paulo (Interlagos) (Wikipedie, Motor Sport Magazine). Závod měl 100 kilometrů, body dostávali první tři (3, 2 a 1) a jeho výsledek určoval startovní pole nedělní Velké ceny. Pole position získával vítěz sprintu, nikoli jezdec s nejlepším časem páteční kvalifikace (Wikipedie, ESPN).

2022: body pro osm jezdců

V roce 2022 jsou sprinty stále tři: Emilia-Romagna (Imola), Rakousko a São Paulo. Body nyní dostává prvních osm podle stupnice 8-1, která platí dodnes. Mění se i pole position: získává ji jezdec s nejlepším časem páteční kvalifikace, zatímco vítěz sprintu v neděli dál startuje z prvního místa (Wikipedie, ESPN).

2023: Sprint Shootout a samostatný závod

V roce 2023 se sprinty zvyšují na šest: Baku, Spielberg, Spa-Francorchamps, Lusail, Austin a Interlagos (Formula1.com). Novinkou je Sprint Shootout, vlastní kvalifikace v sobotu před sprintem. Kvalifikace Velké ceny zůstává v pátek a výsledek sprintu už neurčuje startovní pole na neděli, takže incident ve sprintu neohrozí celý víkend (Wikipedie, Formula1.com). Shootout už má strukturu, kterou si Sprint Qualifying drží dodnes, se třemi částmi po 12, 10 a 8 minutách (Formula1.com).

2024: Sprint Qualifying a nové pořadí

V roce 2024 se Shootout mění na Sprint Qualifying a přesouvá se na pátek po volném tréninku; v sobotu se jede sprint a teprve poté kvalifikace Velké ceny. Sprintů je stále šest: Čína, Miami, Rakousko, Spojené státy, São Paulo a Katar (Sky Sports, Williams). Přeskupení má praktický účinek: uzavřený park se mění z jednoho období, od pátku do závodu, na dvě oddělená období a po sprintu mohou týmy před kvalifikací Velké ceny upravit nastavení (Sky Sports, Williams, Wikipedie).

2025 a 2026: stejné schéma, nové okruhy

Program zavedený v roce 2024 zůstal stejný. V roce 2025 bylo šest sprintů, přičemž oproti roku 2024 nahradila Rakousko Belgie: Čína, Miami, Belgie, Spojené státy, São Paulo a Katar. V roce 2026 se kalendář mění víc, když Montréal, Silverstone, Zandvoort a Singapur nahrazují Belgii, Austin, São Paulo a Katar (Motor Sport Magazine, Formula1.com).

Sprint a Velká cena: rozdíly

Oba závody sdílejí trať a vozy, ale pravidla se liší (FIA, Wikipedie, Motor Sport Magazine):

• Vzdálenost: 100 kilometrů proti nejméně 305 (v Monaku 260).
• Nejdelší doba: jedna hodina proti dvěma ve Velké ceně.
• Body: bodují osm jezdců, od 8 do 1, proti deseti ve Velké ceně, od 25 do 1.
• Pneumatiky: volná směs a žádná povinná výměna, proti nejméně dvěma různým specifikacím pneumatik na suchou trať ve Velké ceně.
• Startovní pole: sprint startuje podle páteční Sprint Qualifying, Velká cena podle sobotní kvalifikace.

Co se mění pro týmy a jezdce

První účinek je čas: na sprintovém víkendu je jediný hodinový volný trénink místo tří (FIA). Týmy přicházejí do Sprint Qualifying s jedním blokem dat a s nastavením, které podle řádu musí udržet až do startu sprintu. Je to náš výklad, nikoli zveřejněný údaj, ale vysvětluje, proč má příprava před víkendem větší váhu, když je sprint.

Druhý účinek je riziko. Od doby, kdy sprint neurčuje startovní pole Velké ceny, může jezdec útočit, aniž by ohrozil nedělní startovní pozici, která závisí jen na kvalifikaci (FIA, Formula1.com); možná škoda se týká vozu. Bez povinné zastávky a s volnou směsí se strategie sprintu omezuje na volbu startovní pneumatiky. K dispozici je také méně pneumatik: zpravidla má každý jezdec na sprintovém víkendu 12 sad pneumatik na suchou trať (2 tvrdé, 4 střední a 6 měkkých), proti 13 na standardním víkendu (FIA).

Proč jsou sprintové víkendy důležité pro sponzory

Podle Formule 1 má sprintový víkend čtyři soutěžní části místo dvou. V roce 2024 byla televizní sledovanost sprintových víkendů v průměru o 10 % vyšší než u víkendů bez sprintu a v roce 2025 sledovalo sprint v Miami 26,6 milionu diváků, o 18 % víc než předchozí rok: jsou to údaje zveřejněné Formulí 1 (Formula1.com, FIA).

Více soutěžních částí znamená více okamžiků, kdy je značka na trati a v televizi, ale viditelnost jednoho sponzora závisí na tom, kde je logo a kolik závodů smlouva pokrývá: je to náš výklad, nikoli zveřejněný údaj. K orientaci slouží průvodce o ceně sponzoringu ve Formuli 1, stránka o sponzoringu ve Formuli 1 a článek o aktivaci sportovního sponzoringu. V roce 2026 evidujeme, že ve F1 začíná přítomnost s významnými právy zhruba na 2 milionech dolarů ročně, nejméně na dvě sezony, zatímco jediný závod nabízí jen malé brandingové plochy (RTR Sports Marketing, zjištění ze září 2026).

Od roku 2021 sprint změnil body, název i místo ve víkendu, ale ne myšlenku dát každému dni víkendu Velké ceny závod, který se počítá. Každý rok se mění okruhy, které ho pořádají: v roce 2026 jsou čtyři ze šesti nové oproti roku 2025.

Zdroje: FIA, sportovní řád Formule 1 2026 (část B, vydání z 1. října 2026); Wikipedie, sprint ve Formuli 1; Wikipedie, závodní víkend Formule 1; Formula1.com, sprintový kalendář 2026; FIA, sprintový kalendář 2026; McLaren, průvodce sprintem 2026; Sky Sports, sprint F1 v roce 2026; Motor Sport Magazine, sprintové víkendy; Motor Sport Magazine, bodovací systém F1; Motor Sport Magazine, Silverstone jako první dějiště sprintu 2021; ESPN, sprinty v roce 2022; Formula1.com, formát sprintu 2023; Sky Sports, formát sprintu 2024; Williams, novinky ve sprintu 2024; RTR Sports Marketing, zjištění ze září 2026 o tržních prazích ve F1.