ラスベガスGPとのパートナーシップは4つのランクで販売され、5つの異なるカテゴリーの権利を伴いますが、そのほとんどは公開されていません。これが契約に値段をつけようとするブランドにとって最初の問題であり、だからこそラスベガスGPのスポンサーシップをめぐる話し合いでは、誰かが金額を口にする前に、ここでF1レースのスポンサーシップに何が含まれるのかを最初に問うべきです。この構造には単純な理由があります。F1はこのイベントを自ら立ち上げ、地元のプロモーターに権利を売るのではなく自ら運営しているため、権利はF1自身のイベント会社にあり、サーキットの設備はレース側のものです。2つ目の問題は、多くのB2B購入者が本当に気にしている点です。彼らが交渉の席に着く理由は、たいていF1のB2Bホスピタリティだからです。パートナーシップに含まれるホスピタリティ枠は、ブランドが最も見誤りやすい要素であり、このガイドではその中身と、同じアクセスを定価で購入した場合との比較の両方を解説します。すでにラスベガスを選び、パートナーシップに何が含まれるのかを知る必要があるブランドに向けて書いています。

ラスベガスGPのスポンサーシップ：4つのランクと交渉相手

ラスベガスGPのスポンサーシップは4つのランクで販売されています。タイトルパートナーはイベントに名前を冠するもので、このポジションはハイネケンが持っています。そのすぐ下にあるのがファウンディングパートナーで、街を支える中核企業が並びます。MGMリゾーツとシーザーズ・エンターテインメントはともに2030年まで延長し、ザ・ベネチアンは2026年5月に2030年までの5年間のファウンディングパートナー契約を結びました。市の観光局であるLVCVAは第1回のレースからファウンディングパートナーを務めています。3番目のランクはプレゼンティングパートナーで、現在はフォンテーヌブローやSphereなどが名を連ねます。4番目のランクとなるイベントパートナーが全体を構成します。

交渉相手は一風変わっています。リバティ・メディアはこのイベントをプロモーターに委ねるのではなく自ら立ち上げ、第1回のレースまでに土地、常設のピットビル、グランプリ・プラザに5億ドル以上を投じたと報じられています。運営は専用会社のLas Vegas Grand Prix, Inc.が担い、社長兼CEOのエミリー・プレイザーが率いています。ここから2つの帰結が生まれます。イベントとシリーズの間のカテゴリーの衝突が、同じ商業組織の内部で起こり得ること。そしてイベントがサーキットの設備や会場のネーミングを自ら管理しており、サーキットのオーナーと交渉する必要がないことです。米国全体の背景については、F1が米国での商業基盤をどう築いたかをご覧ください。

このガイドでは順に、権利の一覧、ホスピタリティ枠、週末をB2Bチャネルとして使う方法、定価購入という選択肢と比べた費用、そしてリスクを取り上げます。

ラスベガスGPのスポンサーシップに含まれるもの：権利の全一覧

F1レースのスポンサーシップには何が含まれるのでしょうか。ラスベガスでは、4つのランクにまたがって販売される5つのカテゴリーの権利です。サーキットとコースサイドのブランディング、施設やゾーンのネーミング、アクティベーションスペースとマーク、ホスピタリティ枠、そしてイベント単位のカテゴリー独占権です。ランクの名称よりもカテゴリーのほうが重要です。ブランドが契約で実際に何ができるかは、5つのうちどれを確保したかで決まるからです。以下の4つの節で順に取り上げ、ホスピタリティはその後に独立した章で扱います。

ラスベガスGPの公式パートナー：タイトルパートナー、ファウンディングパートナー、リゾートのランク

ラスベガスGPの公式パートナーは次のように構成されています。顔ぶれは変わるため、提案の前には必ずイベントの公式パートナーページで確認してください。

ラスベガスGPの公式パートナーを将来の隣人として評価するブランドにとって、重要なのは顔ぶれよりも、その背後にあるパターンです。タイトルパートナーより下のポジションの大半は、サーキット上やその隣に不動産を所有する企業が持っています。ザ・ベネチアンはターン12に面し、MGMのベラージオはファウンテン・クラブと勝者のステージを擁し、シーザーズはコーバル・ストレートのファンゾーンに名前を冠しています。ラスベガスGPのファウンディングパートナーに名を連ねる各リゾートは、どんな権利料でも再現できない資産を持ち込んでいます。外部のブランドがラスベガスGPの公式パートナーに加わるということは、カメラが映す建物の持ち主たちがすでに並ぶ顔ぶれに入るということです。ラスベガス以外のブランドにとって、これがこのページで最も役に立つ一文です。

ストリップのサーキット沿いのブランディングとネーミングライツ

ブランディングの面で、F1レースのスポンサーシップには何が含まれるのでしょうか。ラスベガスでは2つです。1つ目は、Sphere、ザ・ベネチアン、ウィン、シーザーズ・パレス、ベラージオの前を通る全長3.8マイル（約6.2km）の市街地コース沿いの、コースサイドとサーキットのブランディングです。2つ目は施設やゾーンのネーミングで、スタンド、ゾーン、ステージにパートナーの名前が冠されます。SphereのT-Mobile Zoneや、コーバル・ストレートのFlamingo Zone by Caesars Rewardsがその例です。

この2つ目の点は珍しく、多くの購入者が考える以上の価値があります。ここでのポジションは、コース近くのロゴだけでなく、サーキット内の物理的な施設のネーミングライツを買うことができます。常設のピット兼パドック棟であるグランプリ・プラザは、こうした権利が結びつく通年の拠点です。

多くの報道が見落としている点があります。これはナイトレースです。コースサイドのブランディングは、照明の下と日中とでは効果が異なるため、照明に左右される在庫は、日中の現地視察ではなく、過去の大会の中継映像で判断すべきです。

アクティベーションスペース、マーク、そして自社のマーケティングでパートナーシップを使う権利

これは、ブランドが交渉の場で最も一貫して過小評価するカテゴリーです。グランプリ・プラザや、イースト・ハーモン、コーバル、ウエスト・ハーモン沿いのファンゾーンでのアクティベーションスペース、ロゴを掲示するだけでなく現地でブランド体験を展開する権利、そして自社の広告、小売、流通向けマーケティングで公式パートナーを名乗れるマークと呼称の権利が含まれます。

その帰結ははっきり述べておくべきでしょう。これはレースウィークエンド以外の、1年の残り51週にわたって価値を生む唯一のカテゴリーであり、ホスピタリティの購入では一切得られないカテゴリーです。アクティベーションの費用も権利料とは別にかかり、ここでもその原則はそのまま当てはまります。

イベント単位のカテゴリー独占権と、ブランドが見落とす3つの限界

イベント単位のカテゴリー独占権は実在しますが、3つの限界があります。イベントで走るチームを競合がスポンサーすることは防げません。イベントでも目に入る、選手権レベルのF1とのパートナーシップを競合が持つことも防げません。そしてラスベガス特有の点として、競合がサーキットの外周の外に所有または賃借するストリップ沿いの物件からアクティベーションを行うことも防げません。

つまり売り手は3者、そこに不動産オーナーという層が加わり、在庫は4つに分かれます。自社のカテゴリーがすでに別のところで押さえられていないかを確かめるなら、チームのポジションを誰が持っているかと選手権のポジションを誰が持っているかから始めるとよいでしょう。実務上の指針は、契約で独占権の範囲をカテゴリーだけでなく地理的にも定義することです。

ラスベガスGPのスポンサーシップにおけるB2Bホスピタリティ枠

ラスベガスGPのスポンサーシップは、どのランクにもホスピタリティ枠が含まれています。公開情報が最も少なく、交渉による差が最も大きい要素であり、多くのB2B購入者にとっては契約そのものの存在理由です。ラスベガスのF1のB2Bホスピタリティは種類も豊富です。会場がストリップ沿いに点在し、それぞれ別のパートナーが運営しているからです。そこで2つの問いが生まれます。パートナーシップで実際に何が得られるのか、そしてパドック級のアクセスがビジネス面で何をもたらすのか、です。

パートナーシップで得られるもの：パスの枚数、アクセスのランク、たどり着く会場

F1スポンサーシップのホスピタリティ枠には3つの変数があり、よくある誤りはそれを1つとして扱うことです。パスの枚数、そのパスのアクセスランク、そしてパスで入れる会場です。ラスベガスでは会場に互換性はありません。パドック・クラブ・プライベート・スイート、パドック・クラブ・ルーフトップ、パドック・クラブ内のウィン・グリッド・クラブ、ベラージオ・ファウンテン・クラブは、ゲストにとって大きく異なる体験を提供し、パドックそのものからの距離もそれぞれ違います。

どのイベントもパートナーの枠を公表していないため、このページではパスの枚数を事実として示すことはしません。枚数は契約ごとに交渉で決まります。ブランドにできるのは、相手に適切な質問をすることです。パスは何枚で、何日分か。アクセスのランクは、パドック、ピットレーン、それとも会場のみか。どの会場か。確約か、空き状況次第か。ゲスト間で譲渡できるのか、記名式か。後から枠をアップグレードできるのか、その場合の価格はいくらか。

この6つの質問をすべて投げかけるブランドは、署名前に自社のF1スポンサーシップのホスピタリティ枠の価値を把握できます。「パスは何枚？」としか聞かないブランドは、たいていレースウィークになってからそれを知ることになります。

パドック級アクセスがもたらすもの：ピットレーン、ドライバーの登場、表彰台への近さ

主催者の最上位パッケージには、パドック級アクセスに含まれるものが列挙されています。パドックパス、ピットレーンウォーク、パドックとコースのガイドツアー、そして最上位では表彰式への優先アクセスです。パドック・クラブのプログラムでは、週末を通じて現役ドライバーや元ドライバーが登場するのが一般的です。

肝心なのは商業的な意味です。これらは会話を生む資産であって、ケータリングではありません。ピットレーンウォークは、営業担当者に見込み客と台本のない時間をもたらします。それも見込み客がお金を払っても入れない環境でです。ディナーとはまったく別の道具です。F1のB2Bホスピタリティは、こうした使い方をしてこそ機能します。

ラスベガスでは、ゲストをもてなす時間がコース上のセッションの後も続きます。パドック・クラブのルーフトップでのプログラムやメインステージのコンサートが夜まで続くからです。チャネルとしてのホスピタリティの一般的な意義については、ホスピタリティがモータースポーツで最も強力なB2Bチャネルである理由を解説したガイドをご覧ください。このページは、それを1つのイベントに当てはめたものです。

ラスベガスのレースウィークエンドをB2Bチャネルとして活用する方法

ラスベガスは、F1 2027 カレンダーの中で木曜から土曜の夜にかけて行われる唯一のラウンドです。米国のスタジアムイベントなら数時間しかないところ、ゲストをもてなす時間が3日間あることになります。コースはパートナーのリゾートの前を通るため、もてなしのプログラムは1つのホスピタリティ施設に閉じず、ホテルのスイート、レストラン、コース外のイベントへと広がります。B2B購入者としてラスベガスでF1レースのスポンサーになるにはどうすればよいか、という問いへの実践的な答えはこうです。セッションではなく、1週間を計画すること。

イベントのメインステージでの大物アーティストのコンサートから、レースウィーク中のリゾートでのディナーやチャリティーガラまで、周辺のプログラムがあることで、ゲストにはレース以外にも足を運ぶ理由ができます。これにより、通常の企業ホスピタリティを断ることの多い上位の見込み客の参加率が高まります。

F1のB2Bホスピタリティは、プログラムとして運営してはじめて元が取れます。週末を成功させる3つのルールがあります。本当の会話ができるよう、ホストとゲストの比率を十分に低く保つこと。ゲスト12人にホスト1人のテーブルはパーティーであって、商談の場ではありません。どのセッションがビジネスに使え、どのセッションが全員の注目を必要とするかを、もてなす側のチームに伝えておくこと。フリー走行中なら会話ができますが、スタートの瞬間はそうはいきません。そして、フォローアップの流れは週末の後ではなく前に組み立てておくこと。ゲストが帰宅すれば、面談の機会はすぐに閉じてしまうからです。そのプログラムの成果を測る方法は、週末の成果を測る方法を解説したガイドで取り上げています。

ラスベガスGPのスポンサーシップ費用と、定価でのホスピタリティという選択肢

費用という言葉の下には2つの異なる問いがあります。権利料について公開情報は何を示しているのか。そして、権利を一切持たずに同じアクセスを直接購入するといくらかかるのか。前者はF1レースのタイトルスポンサーシップの費用に関わる問いで、後者のほうが役立つことが多いのです。

ラスベガスGPの権利料について公開情報が示すもの

イベントは権利料を一切公表しておらず、条件を開示したパートナーもほとんどいないため、公開情報から得られるのは料金表ではなく、いくつかの参考値です。ラスベガスのレースのタイトルスポンサーシップ、つまりハイネケンのポジションの費用は公表されていません。

LVCVAの数字は慎重に読む必要があります。これは公的な観光機関による観光地マーケティングの契約であり、ブランドにとっての比較対象というよりも、主要ポジションの下限を示す目安です。F1レースのタイトルスポンサーシップの費用として読むべきではありません。権利の種類が異なるチームとの契約との比較については、チームとの契約にランク別にいくらかかるかをご覧ください。

定価でのホスピタリティ価格と、権利を買うよりアクセスを買うほうが得なとき

定価の側ははるかに情報が揃っています。F1は2025年3月、ラスベガス2025のホスピタリティのチケット1枚あたりの価格を公表しました。いずれも税金と手数料は別です。

2026年に公表されたホスピタリティパッケージは1人あたり約2,500ドルから約28,900ドルで、ウィン・グリッド・クラブは約26,000ドルと、上位の価格帯は上がっています。簡単に言えば、2025年のラスベガスでのF1パドック・クラブの1人あたりの費用は9,500ドルから15,000ドルの間で、ガレージに最も近い特別なプランはさらに高額でした。

では計算してみましょう。2025年の価格でウィン・グリッド・クラブにゲスト10人なら約20万ドル、20人なら約40万ドルです。パドック・クラブ・ルーフトップに10人なら約9万5,000ドルです。権利を伴うポジションはその数倍から始まり、アクティベーション費用は別にかかります。F1レースのスポンサーになる方法を問う前に、B2B購入者はそもそもその必要があるのかを問うべきです。定価のホスピタリティでは、前述の枠とアクセスは得られますが、残る4つのカテゴリーはどれも得られません。ブランディングも、ネーミングも、独占権も、パートナーを名乗る権利もありません。目的が顧客向けプログラムなら、比較すべき数字は権利料ではなく、F1パドック・クラブの1人あたりの費用です。

ラスベガスGPとのパートナーシップのリスク：契約期間と不動産オーナーの顔ぶれ

最初のリスクは契約期間でしたが、これはおおむね解消されています。2025年8月の時点で、レースは2027年までしか確保されておらず、ラスベガスは契約期間が最も短いラウンドの1つでした。一方、マイアミとオーストリアは2041年まで確定していました。2026年7月、LVCVAの理事会は2028年から2037年まで年1,000万ドルを承認しました。それに先立ち、クラーク郡は2037年までのレース開催を支持する決議を採択しています（FOX5 Las Vegas）。複数年契約の場合は、イベント自体の契約期間を書面で確認してください。これは今もこのページで最も重要な変数です。

2つ目のリスクは、前述の不動産オーナーの顔ぶれです。外部のブランドは、自社の敷地からアクティベーションを行うパートナーと注目を奪い合うことになります。だからこそ、独占権の地理的な範囲はカテゴリーの定義と同じくらい重要なのです。サーキット沿いのどの区画の建物の正面を誰が所有しているかを示す地図なしに交渉するラスベガスGPのスポンサーシップは、目隠しで交渉しているのと同じです。自社のプレゼンスの位置に合意する前に、ラスベガスGPの公式パートナーとそのアクティベーション拠点の完全なリストをイベントに求め、パートナーであるリゾートの敷地に隣接するスペースはすべて、独占ではなく共有の注目だと考えてください。

ラスベガスGPのスポンサーシップか、ホスピタリティか：目的に合うのはどちらか

このマトリクスはページ全体のまとめです。各行には前述の5つのうち必要な権利カテゴリーを示しているので、予算だけでなく目的から進むべき道が決まります。レースがラスベガスである場合に、F1レースのスポンサーになるにはどうすればよいかという問いへの実践的な答えでもあります。予算の幅は前述の数値から導いた目安であり、料金表ではありません。

権利か、部屋か：値段をつける前に決めること

ラスベガスGPのスポンサーシップは4つのランクで5つのカテゴリーの権利をもたらしますが、ホスピタリティ枠、つまり多くのB2B購入者が実際に買っているものは、5つの中で最も情報が少なく、最も交渉の余地が大きい要素です。また、定価で購入できる唯一のカテゴリーでもあります。だからこそ、何かに値段をつける前に、必要なのが権利なのか部屋なのかを決めておく価値があります。RTR Sports Marketingはどのチーム、シリーズ、プロモーターとも関係がなく、手数料は契約成立時に権利保有者から支払われるため、私たちの提案が売るべき在庫に左右されることはありません。ラスベガスを候補に入れているなら、ラスベガスでのプログラムについてぜひご相談ください。