一辆按公路赛道设定的印地赛车（IndyCar），在不计车手、不加燃油的情况下，重量至少要达到1,785磅，也就是809.7公斤。在短椭圆赛道，最低重量降到1,770磅（802.9公斤）；在印第安纳波利斯这样的超级椭圆赛道，则降到1,740磅（789.3公斤）。这些是NTT INDYCAR SERIES 2026年规则中的数字，而数字一共有三个，这件事本身就很说明问题：在美国，同一辆车会根据比赛的赛道换一身“皮”，重量也随之改变。
然后还有车手。按照规则，车手连同配重永远是185磅。不过我们一步一步来，因为“印地赛车有多重”这个问题，只有说清楚在哪里跑、车上坐着谁、是哪一年，才有准确的答案。
三个最低重量，取决于赛道
最低重量由IndyCar规则第14.4.1.1条规定，针对的是处于可参赛状态的赛车，不包括车手、车手的补偿配重、燃油以及饮水瓶里的液体。称重时，油箱必须是空的。
| 赛道类型 | 最低重量（磅） | 最低重量（公斤） |
|---|---|---|
| 公路赛道和街道赛道 | 1,785 | 809.7 |
| 短椭圆赛道 | 1,770 | 802.9 |
| 超级椭圆赛道（印第安纳波利斯） | 1,740 | 789.3 |
规则没有解释为什么会有三个数字，但最可能的原因在于这个系列使用赛车的方式。IndyCar只有一款底盘，即2012年投入使用、2018年换装通用空气动力学套件的Dallara DW12，但给它“穿”的衣服不同：在公路赛道上使用高下压力的空气动力学套件，在印第安纳波利斯则使用简洁、锋利的低阻套件，目标是突破每小时370公里。用来达到最低重量的赛车配重只能放在一个地方：车底的龙骨。
按规则，车手重185磅
在这一点上，美国人的规则比想象中更巧妙。每位车手都会通过在体重之上加一块专用配重，被补足到185磅（83.9公斤），这就是所谓的“车手等效重量”（driver equivalency weight）。体重轻的车手多带配重；体重重的车手则可以让赛车的最低重量相应降低。结果是，车手的体型实际上不会改变赛车的总重量。
把两个数字加起来，一辆公路赛道配置的印地赛车上赛道时至少重1,970磅，约894公斤，而且还没有加一滴燃油。和其他赛事比较时，这才是应该记住的数字。
混合动力与2024年的“减肥”
今天的重量来自一个明确的选择。2024年7月7日，在Mid-Ohio的Honda Indy 200上，IndyCar用混合动力系统跑了第一场正式比赛：一个电动机-发电机单元和一个超级电容储能单元，共二十个超级电容，安装在2.2升双涡轮增压V6发动机与变速箱之间的离合器壳内。它在刹车时回收能量，再以马力的形式释放出来，车手可以把它与Push to Pass叠加使用，总功率超过800马力。
功率更大了，重量也更大了。为了抵消增重，系列赛在2024年初就给赛车多个部件减了重，首先是2020年引入的座舱保护装置aeroscreen，重新制作了更轻的第二代。对于一辆在安全和技术之间多年来一直在增重的赛车，这次“减肥”是必要的：aeroscreen带来了50多磅，混合动力系统又带来了100多磅。
比一级方程式重，比NASCAR轻得多
与一级方程式（F1）比较需要格外小心，因为两套规则称的东西不一样。F1在2026年的最低重量是724公斤，再加上倍耐力规定的轮胎标称质量，比赛中约为770公斤，包括车手、不含燃油：比2025年的800公斤少了约三十公斤。一辆公路赛道配置、载着185磅车手的印地赛车约为894公斤。换句话说，在可比条件下，这辆美国赛车要重120多公斤。想了解这对速度意味着什么，可以阅读完整对比印地赛车对比一级方程式；如果您是从赞助商的角度看F1，可以从我们介绍如何赞助一级方程式的页面开始。
在另一端是NASCAR。Cup Series的Next Gen赛车在不计车手和燃油时至少重3,200磅，约1,451公斤：比印地赛车重约80%。这是两个完全不同的世界，我们在NASCAR与印地赛车的对比中把它们放在了一起。
2028年的IR-28：轻一百磅
下一代印地赛车已经在2026年7月28日亮相，目前公布的是效果图。它名为IR-28，将于2028年首次参赛，重量比现款赛车轻约一百磅（45公斤）。它将搭载一台最高可达760马力的2.4升双涡轮增压V6发动机，以及轻约二十磅的混合动力系统，并以该系列历史上第一个电池储能单元取代超级电容。
官方宣布的目标是更好的功率重量比、更容易的超车和更快的圈速，甚至有望威胁印第安纳波利斯自1996年以来保持至今的单圈和四圈排位赛纪录。三十年后，通往速度的最短路线依然要经过那台磅秤。
重量与成本
从一辆单座赛车上减掉的每一公斤，都要花钱，花在材料上，也花在工程师的工时上，这也是一辆完整的印地赛车价格不菲的原因之一。在底盘、空气动力学套件和发动机租赁之间，它到底要花多少钱，我们在印地赛车的成本一文中逐项做了梳理。对企业来说，接下来的问题又不一样了：带着自己的品牌登上这辆车要花多少钱，又能得到什么回报。这正是我们的印地赛车赞助指南的主题。
关于印地赛车重量的常见问题
2026年一辆印地赛车有多重？
2026年规则规定了三个最低重量，均不含车手和燃油：公路赛道和街道赛道为1,785磅（809.7公斤），短椭圆赛道为1,770磅（802.9公斤），印第安纳波利斯等超级椭圆赛道为1,740磅（789.3公斤）。称重时油箱必须是空的；赛车的配重只能放在龙骨内，车手的配重则在座椅前方有专门的位置。
载着车手时，一辆印地赛车有多重？
规则通过在车手体重之上加一块补偿配重，把每位车手补足到185磅（83.9公斤）。因此在公路赛道上，赛车至少达到1,970磅，约894公斤，而且还不含燃油。体重超过185磅的车手，可以让赛车的最低重量相应降低。
印地赛车和一级方程式赛车，哪个更重？
印地赛车更重。一级方程式2026年的最低重量为724公斤加轮胎标称质量，比赛中约为770公斤，包括车手、不含燃油；而一辆公路赛道配置的印地赛车连同车手约为894公斤。两者相差超过120公斤。2025年F1的最低重量为800公斤，新规则将其降低了约三十公斤。
如果车手体重超过185磅会怎样？
车手有权让赛车的最低重量减少相应的超出部分。体重较轻的车手则通过一块专用配重补足到185磅，配重由IndyCar确定并通知；IndyCar可以对任何车手称重并据此调整配重，而且所有车手都会在每个比赛周末第一节练习赛后重新称重。这样一来，体型既不是优势，也不是劣势。
印地赛车从什么时候开始采用混合动力？
从2024年7月5日至7日的比赛周末开始，第一场比赛是Mid-Ohio的Honda Indy 200。系统包括一个电动机-发电机单元和一个装有二十个超级电容的储能单元，安装在2.2升双涡轮增压V6发动机与变速箱之间的离合器壳内。它在刹车时回收能量、在加速时释放；在公路赛道和街道赛道上与Push to Pass配合使用，可使功率超过800马力。为了抵消它的重量，系列赛从aeroscreen开始减轻了其他部件。
2028年的新款印地赛车会更轻吗？
会。IR-28于2026年7月以效果图形式亮相，预计2028年首次参赛，重量将比现款赛车轻约一百磅（45公斤）。它将搭载最高760马力的2.4升双涡轮增压V6发动机和轻约二十磅的混合动力系统，并配备该系列历史上第一个电池储能单元。
