ロードコース仕様のインディカーは、ドライバーと燃料を除いた状態で最低1,785ポンド、つまり809.7キログラムなければなりません。ショートオーバルでは最低重量が1,770ポンド（802.9kg）に、インディアナポリスのようなスーパースピードウェイでは1,740ポンド（789.3kg）に下がります。これがNTT INDYCAR SERIESの2026年レギュレーションの数字で、数字が三つあるという事実そのものが多くを物語っています。アメリカでは、同じマシンが走るコースによって姿を変え、重さも変えるのです。
そしてドライバーがいます。レギュレーション上、ドライバーはバラスト込みで常に185ポンドです。ただ、順を追って見ていきましょう。「インディカーの重量は何キロか」という問いに正確に答えるには、どこを走るのか、誰が乗っているのか、何年のマシンなのかをはっきりさせる必要があるからです。
コースによって三つある最低重量
最低重量はインディカーのレギュレーション14.4.1.1条で定められており、ドライバー、ドライバーの調整用バラスト、燃料、ドリンクボトルの中身を除いた、レースに出られる状態のマシンを対象としています。計量時には燃料タンクが空でなければなりません。
| コース | 最低重量（ポンド） | 最低重量（kg） |
|---|---|---|
| ロードコース・市街地コース | 1,785 | 809.7 |
| ショートオーバル | 1,770 | 802.9 |
| スーパースピードウェイ（インディアナポリス） | 1,740 | 789.3 |
なぜ数字が三つあるのかをレギュレーションは説明していませんが、最も考えられる理由は、シリーズがマシンをどう使っているかにあります。インディカーのシャシーはただ一つ、2012年から使われ、2018年にユニバーサル・エアロキットで更新されたダラーラDW12です。ただし、その装いは異なります。ロードコースではダウンフォースの大きいエアロパッケージを、インディアナポリスでは時速370キロ超えを狙った、余分をそぎ落とした低ドラッグのパッケージを使います。最低重量を満たすためのマシンのバラストは、ただ一か所、車体底部のキールにしか置けません。
ドライバーはレギュレーション上185ポンド
この点でアメリカのレギュレーションは、思った以上によくできています。各ドライバーは体重に専用のバラストを加えて185ポンド（83.9kg）にそろえられます。これが「ドライバー・イクイバレンシー・ウェイト」です。体重の軽いドライバーはバラストを多く積み、重いドライバーはその分マシンの最低重量が引き下げられます。結果として、ドライバーの体格は実質的にマシンの総重量を変えません。
二つの数字を足すと、ロードコース仕様のインディカーは最低でも1,970ポンド、約894キログラムでコースに出ていくことになり、それでもまだ燃料は一滴も入っていません。ほかのカテゴリーと比べるときに覚えておくべきなのは、この数字です。
ハイブリッドと2024年の「減量」
現在の重量は、はっきりとした選択の結果です。2024年7月7日、ミッドオハイオのホンダ・インディ200で、インディカーはハイブリッドシステムを搭載して初めてのレースを走りました。モータージェネレーターユニットと、計20個のウルトラキャパシターからなるスーパーキャパシター式の蓄電装置で、2.2リッターV6ツインターボとギアボックスの間のベルハウジングに収められています。ブレーキング時にエネルギーを回生して馬力として返し、ドライバーはそれをプッシュ・トゥ・パスと組み合わせて合計800馬力を超えることができます。
パワーが増えた分、重量も増えました。それを相殺するため、シリーズは2024年の初めからマシンのいくつかの部品を軽量化しました。その筆頭が、2020年に導入されたコクピット保護装置エアロスクリーンで、より軽い第2世代に作り直されました。安全と技術の間で年々かなり重くなってきたマシンにとって、必要な減量でした。エアロスクリーンで50ポンド以上、ハイブリッドで100ポンド以上増えていたのです。
F1より重く、NASCARよりはるかに軽い
F1との比較には注意が必要です。二つのレギュレーションは、量っているものが違うからです。F1の2026年の最低重量は724キログラムにピレリが定める公称タイヤ質量を加えたもので、レースではおよそ770キログラム、ドライバー込み、燃料抜きです。800キログラムだった2025年より約30キロ軽くなりました。一方、185ポンドのドライバーを乗せたロードコース仕様のインディカーは約894キログラムです。つまり、比較できる条件でそろえると、アメリカのマシンのほうが120キログラム以上重いことになります。これがスピードの面で何を意味するのかは、インディカー対F1の比較記事で詳しく紹介しています。スポンサーとしてF1を見ているなら、F1のスポンサーシップについての私たちのページから始めるとよいでしょう。
スケールの反対側にいるのがNASCARです。カップシリーズのNext Genマシンは、ドライバーと燃料を除いて最低3,200ポンド、約1,451キログラムあります。インディカーより約80%重いのです。まったく違う二つの世界で、私たちはNASCARとインディカーの比較記事で両者を並べています。
2028年のIR-28：100ポンド軽く
次世代インディカーは、2026年7月28日にすでに発表されました。今のところはレンダリング画像での公開です。名前はIR-28で、2028年にデビューし、現行マシンより約100ポンド（45キログラム）軽くなります。最大760馬力を発生する2.4リッターV6ツインターボと、約20ポンド軽いハイブリッドシステムを搭載し、スーパーキャパシターに代えてシリーズ史上初のバッテリー式蓄電装置を採用します。
掲げられた目標は、パワーウェイトレシオの改善、オーバーテイクのしやすさ、ラップタイムの短縮で、1996年から破られていないインディアナポリスの1周および4周予選の記録をおびやかすほどだといいます。30年たっても、速さへの近道はやはり体重計を通っているのです。
重量とコスト
シングルシーターから1キロ削るごとに、材料費とエンジニアの工数というかたちでお金がかかります。完成したインディカーが安い買い物ではない理由のひとつがそこにあります。シャシー、エアロキット、エンジンのリースを合わせて実際にいくらかかるのかは、インディカーのコストの記事で項目ごとに整理しました。企業にとっての次の問いは、また別のものです。自社のブランドでそのマシンに乗るにはいくらかかり、見返りに何が得られるのか。それが私たちのインディカーのスポンサーシップガイドのテーマです。
インディカーの重量についてよくある質問
2026年のインディカーの重量は？
2026年のレギュレーションは、ドライバーと燃料を除いた三つの最低重量を定めています。ロードコースと市街地コースで1,785ポンド（809.7kg）、ショートオーバルで1,770ポンド（802.9kg）、インディアナポリスのようなスーパースピードウェイで1,740ポンド（789.3kg）です。計量時には燃料タンクが空でなければならず、マシンのバラストはキールにしか置けません。ドライバーのバラストにはシート前方に専用の位置があります。
ドライバーが乗った状態のインディカーの重量は？
レギュレーションは、体重に調整用バラストを加えて各ドライバーを185ポンド（83.9kg）にそろえます。そのためロードコースでは、マシンは最低でも1,970ポンド、約894キログラムになり、それでも燃料は含まれていません。185ポンドより重いドライバーには、その分マシンの最低重量が引き下げられます。
インディカーとF1、重いのはどっち？
重いのはインディカーです。F1の2026年の最低重量は724キログラムに公称タイヤ質量を加えたもので、レースでは約770キログラム、ドライバー込み、燃料抜きです。一方、ドライバーを乗せたロードコース仕様のインディカーは約894キログラムです。差は120キログラムを超えます。2025年のF1の最低重量は800キログラムで、新しいルールにより約30キロ引き下げられました。
ドライバーの体重が185ポンドを超えたらどうなる？
超過した分だけ、マシンの最低重量を引き下げてもらう権利があります。逆に体重の軽いドライバーは、インディカーが決めて通知する専用のバラストで185ポンドにそろえられます。インディカーはどのドライバーでも計量してバラストを調整でき、すべてのドライバーが毎回のレースウイークエンドの最初の練習走行後に再計量されます。こうして体格は有利にも不利にもならないのです。
インディカーはいつからハイブリッドになった？
2024年7月5日から7日の週末からで、最初のレースはミッドオハイオのホンダ・インディ200でした。システムはモータージェネレーターユニットと20個のウルトラキャパシターを備えた蓄電装置からなり、2.2リッターV6ツインターボとギアボックスの間のベルハウジングに搭載されています。ブレーキング時にエネルギーを回生し、加速時に放出します。ロードコースと市街地コースではプッシュ・トゥ・パスと組み合わせて800馬力を超えます。その重量を相殺するため、シリーズはエアロスクリーンをはじめほかの部品を軽量化しました。
2028年の新型インディカーは軽くなる？
はい。2026年7月にレンダリング画像で発表され、2028年のデビューが予定されているIR-28は、現行マシンより約100ポンド（45キログラム）軽くなります。最大760馬力の2.4リッターV6ツインターボと約20ポンド軽いハイブリッドを搭載し、シリーズ史上初のバッテリー式蓄電装置を採用します。
