印地赛车（IndyCar）不是整车买来的，这一点本身就很能说明它的价格。所有车队都用同一款底盘，向Dallara购买：2012年首次亮相时售价为349,000美元，这是系列赛谈定的价格。发动机则根本不卖，而是向雪佛兰或本田租用，2025年每辆车每个赛季的租金为160万美元。然后还有其他的一切，这才是最大的一块：让一辆印地赛车跑完一个完整赛季，一支车队平均每辆车要花800万到1,000万美元。
这样说起来似乎很多。但和一级方程式放在一起，几乎称得上划算。我们来逐项拆解这笔账。
底盘：2012年的349,000美元
自2012年起，IndyCar所有车队都使用同一款底盘：Dallara DW12。这个选择改变了整个系列赛的经济模式：没有人自己设计赛车，所有人都以IndyCar谈定的价格，从同一家制造商购买同样的基础车体。刚推出时，底盘售价349,000美元，不含发动机的整车为385,000美元，比上一代便宜约45%。
目前没有公开的最新官方价目表，但据RACER在2025年底采访的车队老板说，一台全新的DW12如今售价在80万至100万美元之间，是首发价格的两倍多。其间，赛车在2018年换装了通用空气动力学套件，2020年又加装了aeroscreen。而且一支车队从来不会只买一台底盘：还需要备用车、备件，以及适用于椭圆赛道和公路赛道的不同空气动力学套件。正是在这里，赛车的成本开始变成整个赛季的成本。
发动机不是买的，是租的
印地赛车的心脏是一台2.2升双涡轮增压V6发动机，由雪佛兰或本田制造。没有车队拥有它：车队向制造商租用，租期为整个赛季。2024年每辆车的租金为145万美元；2025年制造商获准上调15万美元，达到160万美元。
每个赛季的租金都比一台新底盘更贵。发动机同时也是这个系列赛的瓶颈：雪佛兰和本田是仅有的两家供应商，发车格上每多一辆车，就多一台需要制造、需要在赛道上维护的发动机，可用发动机的数量多年来一直是IndyCar的热门话题之一。
混合动力单元来自共用库
自2024年7月起，印地赛车都采用了混合动力，而在这里，系列赛同样选择了统一部件的路线。混合动力单元由Ilmor供应，归IndyCar所有：安装前会被铅封，并按照规则，从Ilmor为每场赛事提供的单元库中抽签分配给各车队。任何车队都不得对其进行开发或改装。
这并不意味着它是免费的。在被问及2024年的情况时，五位车队老板中有三位表示，预算比上一年增加了20%到25%，主要源于与混合动力相关的成本；Meyer Shank Racing的Michael Shank则表示，增幅超过了40%。马力更大了，需要抵消的重量也更多了，我们在印地赛车有多重一文中对此做过说明。
一个赛季要花多少钱
底盘和发动机只是开始。一支车队还要支付车手、技师和工程师的薪酬，在美国东西海岸之间往返的差旅费，轮胎、备件、测试，以及所有电视上看不到的工作。到2023年为止，一辆车每个赛季平均花费600万到800万美元；有了混合动力之后，平均水平升至每辆车800万到1,000万美元。
这些钱有一部分会回流。系列赛把Leaders Circle合约分配给上一年车队积分榜前22名的赛车：2025年每份合约价值120万美元，2026年Penske Entertainment将其提高到约170万美元，这是该计划设立以来最大的一次增幅。剩下的部分要由车队老板、自带预算的车手，尤其是赞助商来承担。
印地赛车和一级方程式：另一种支出量级
与一级方程式比较，有助于理解其中的比例。2026年，F1的支出上限提高到一支拥有两辆赛车的车队2.15亿美元，而且这个上限不包括车手和三名薪酬最高管理人员的工资、市场营销和差旅等费用。即便把上限除以两辆车，而且印地赛车的预算已经包含车手和差旅，差距依然超过十倍。在F1，每支车队都自行设计赛车；在IndyCar，车队买的是现成的。成本差异很大一部分来源于此，而不是性能，尽管两者性能也不相同，详见我们的印地赛车与一级方程式对比。
对企业来说，这一差距是很有价值的信息。在一个整个赛季的花费只相当于一级方程式车队支出上限一小部分的系列赛里，赞助商的投入在受助方账本上的分量要重得多，而且在赛道上看得见。到底能买到什么、有哪些套餐、价格如何，我们在印地赛车赞助指南中做了梳理；而关注一级方程式的读者，可以从我们介绍如何赞助一级方程式的页面开始。
2028年的账单
IndyCar正准备换车。2026年7月亮相的IR-28将于2028年首次参赛，配备全新的Dallara底盘、2.4升双涡轮增压V6发动机，以及以电池取代超级电容的混合动力系统。这将是自2012年以来第一款全新赛车，因此也是车队在同一款底盘上跑了十六个赛季之后的第一笔大额投资。价格尚未正式公布：系列赛已告诉车队老板，希望与一台全新DW12的价格保持一致，而老板们估计这个价格在80万至100万美元之间。这比2012年的385,000美元高出一倍多，但仍远低于年复一年的赛季成本，后者才是真正的开销。
关于印地赛车成本的常见问题
一辆印地赛车多少钱？
印地赛车不是整车买来的。所有车队通用的Dallara DW12底盘，在2012年首次亮相时售价349,000美元，不含发动机的整车为385,000美元。发动机向雪佛兰或本田租用：2025年每辆车每个赛季的租金为160万美元。一个完整赛季，一支车队平均每辆车要花800万到1,000万美元。
印地赛车的发动机多少钱？
发动机不出售：车队整个赛季向雪佛兰或本田租用。2024年每辆车的租金为145万美元；2025年制造商获准上调15万美元，达到160万美元。每个赛季的租金都比购买一台新底盘更贵。
一支印地赛车车队一个赛季要花多少钱？
到2023年为止，一辆车每个赛季平均花费600万到800万美元。随着混合动力在2024年年中引入，平均水平升至每辆车800万到1,000万美元。一部分资金会通过Leaders Circle合约回流，这些合约只授予车队积分榜前22名的赛车：2025年价值120万美元，2026年约为170万美元。
印地赛车车队自己制造赛车吗？
不。自2012年起，所有车队都使用同一款Dallara DW12底盘，以系列赛谈定的价格购买；混合动力单元也是如此：由Ilmor供应，归IndyCar所有，并从Ilmor提供的单元库中抽签分配。车队的工作集中在调校、策略和细节优化上，而不是赛车设计。
印地赛车和一级方程式，哪个更花钱？
一级方程式要贵得多。2026年，一支拥有两辆赛车的F1车队的支出上限为2.15亿美元，而且不包括车手工资、市场营销和差旅等费用。在IndyCar，一辆车每个赛季平均花费800万到1,000万美元，已包含工资和差旅：即便把F1的上限除以两辆车，差距依然超过十倍。很大一部分差异来自于在F1每支车队都要自行设计赛车。
印地赛车什么时候换代？
2028年，换成IR-28：全新Dallara底盘、最高760马力的2.4升双涡轮增压V6发动机，以及配备电池储能单元的混合动力系统。这将是自2012年以来第一款全新赛车。新底盘的价格尚未正式公布；系列赛计划使其与DW12目前的价格保持一致，车队老板估计这一价格在80万至100万美元之间。
