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By Emanuele Venturoli| Posted 7月 3, 2024 | In MotoGP, モータースポーツ
インディカー・レーシングは、アメリカのみならず世界中でもっとも人気があり、支持されているモータースポーツのひとつである。 息をのむようなスピードと 接戦で知られるインディカーは、高性能マシンであると同時に、チームにとって大きな投資でもある。 この記事では、インディカーのコストの歴史と変遷を探り、主な構成要素とそれらがコストに与える影響を分析し、チーム予算の概要を提供し、他のモーターレースとコストを比較する。
インディカーの歴史は20世紀初頭にさかのぼるが、そのコストが著しく高騰したのはここ数十年のことだ。1970年代と1980年代には、インディカー・チームは比較的控えめな予算で戦うことができた。 しかし、技術が進歩し、パフォーマンスへの期待が高まるにつれ、経費は飛躍的に増加した。
1990年代には、新しいレギュレーションが導入され、安全性がますます重視されるようになったため、チームは研究開発により多くの投資を行わなければならなくなった。このため、マシンの製造だけでなく、メンテナンスや継続的な性能向上にもコストがかかるようになった。 テレメトリー技術、高度な空力システム、より強力なエンジンなどは、コスト上昇の一因となった技術革新のほんの一部にすぎない。
今日、インディカーは年間運営費を考慮しなくても数千万ドルかかる。 このようなコスト増により、新規参入チームは相当なスポンサーや多額の資金がなければサーキットに参入することが難しくなっている。 しかし、高いコストにもかかわらず、インディカーの人気は衰えず、スピードと技術革新に魅了された世界中の観客を引きつけている。
インディカーのコストを左右する主な要因のひとつがエンジンだ。 インディカーで使用されるエンジンは非常に洗練されており、パフォーマンスを最大化するように設計されている。 ホンダかシボレーが生産しており、最高で125,000ドルする。 最適な効率レベルを維持するためには、定期的に交換または再生する必要がある。
もうひとつ重要なのはフレームだ。 インディカーのシャシーは、軽さと強度を確保するためにカーボンファイバーなどの高度な複合材料で作られている。 このようなフレームを作るには、高度に専門化された技術と精密な設備が必要で、その分コストも高くなる。 シャシーに加えて、エアロダイナミクスが重要な役割を果たす。翼の形状から底面の傾斜まで、細部に至るまで、性能の違い、ひいてはコストの違いが生じる。
それに劣らず重要なのがセキュリティ・システムだ。 過去の悲惨な事故を受けて、現代のインディカーには、保護コックピットや変形可能な構造体など、衝撃を受けた際にドライバーを保護するために設計された数々の高度な安全機能が装備されている。 これらのシステムは多額の投資を要するが、パイロットの安全を確保し、このスポーツの名声を維持するためには不可欠なものである。
インディカー・チームは、マシン本体のコストをはるかに超える予算を管理しなければならない。 実際、年間運営費にはドライバーやテクニカルスタッフの給与、輸送費、マシンのメンテナンスやアップグレード、マーケティングやスポンサー関係の管理費などが含まれる。 インディカー・チームの年間予算は数千万ドルから1億ドル近くになるのが普通だ。
スポンサーはチームの資金調達において重要な役割を果たしている。 スポンサーの資金援助がなければ、多くのチームは大会に伴う高額な費用を負担することができないだろう。 スポンサーは必要な資金を提供するだけでなく、知名度と名声をもたらし、チームのブランド構築に貢献する。
スポンサーに加え、エンジンメーカーや技術サプライヤーから直接支援を受けているチームもある。 これらの協定には、部品の無償提供や割引、先端技術へのアクセスが含まれる場合がある。 しかし、このような契約には、プロモーション・イベントへの参加や特定の部品の使用など、追加的な義務が伴うことが多く、チームの戦略的意思決定に影響を与える可能性がある。
F1など他のモーターレースに比べ、インディカーのコストは比較的低い。 しかし、F1チームが年間数億ドルを費やすかもしれないのに対し、インディカーはハイレベルな競争とテクノロジーを維持しながら、より手頃なプラットフォームを提供していることに注目したい。このコストの差が、モーターレースへの参入を目指すスポンサーや新チームにとって、インディカーを魅力的な選択肢にしている。
ル・マン24時間レースのような耐久レースは、異なるコストと力学を伴うもうひとつの競争形態である。 インディカーが短距離の高速サーキットを主戦場とするのに対し、耐久レースでは信頼性と燃料管理に重点を置き、長時間のレースに耐えられるマシンが要求される。 そのためには、耐久技術や複雑なレース戦略への多大な投資が必要となる。
最後に、ラリーレースも興味深い比較対象だ。 ラリーカーは、さまざまな路面や天候に対応できる極めて汎用性の高いものでなければならない。 ラリーチームには、マシンの製造だけでなく、サスペンションやタイヤ、ナビゲーションシステムの開発なども含まれる。 ラリーチームの予算は高いかもしれないが、技術的、物流的な要求はインディカーとは異なる。
結論として、インディカーにかかるコストは、高度なエンジンとシャシー技術から競争力のあるチーム運営に必要な多額の予算まで、さまざまな要素が複雑に絡み合った結果である。インディカーは高価ではあるが、他のモーターレースに比べてパフォーマンスと価格のバランスが取れたユニークなプラットフォームを提供している。 テクノロジーとレギュレーションが進化し続けるにつれ、コストは上昇し続けるだろうが、このエキサイティングなモータースポーツの魅力と競争力も上昇し続けるだろう。
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ボローニャ大学で公共・社会・政治コミュニケーションを学び、マーケティング、デザイン、スポーツに情熱を注いできた。
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スポーツのスポンサーシップに関しては、すべての決[...]
Read Moreクリックするだけでどこにでも行ける時代では、スポンサーシップ プロジェクトのためにチームや施設に直接アプローチしたいという強い誘惑があります。
そうすることで、バリュー チェーンを短縮し、時間とお金を節約できると確信しています。しかし、これらの DIY 手法はリスクがまったくないわけではなく、最初は競争上の優位性に見えたものが、すぐに解決が難しい問題に変わります。そのために代理店があるのです。そして、これが、スポンサーシップのために私たちに頼るべき理由です。
アクティベーションはスポーツスポンサーシップの真髄である。 それがなければ、残るのはバイクや車やユニフォームに貼られた空虚なステッカーだけで、大衆との接触も、感情的なつながりも、収益への影響もない。 では、どうやるのか? 確かに、スポンサーシップを利用し、あなたが支払った多くのマーケティング権を享受するのを助けてくれるのは、チームやアスリートではないだろう。 スポーツ・マーケティング・プロジェクトから最高の成果を得るためには、スポンサーシップを利用してウェブ上でファン層を取り込み、ショッピング・センターにアプローチし、ホスピタリティを企画し、B2BとB2Cの可能性を開発し、「あなたの」アスリートを何百万人もの潜在的消費者の前に登場させる方法を知っているエージェンシーが必要だ。
私たちは15年以上にわたり、スポーツ・スポンサーシップとスポーツ・マーケティングに携わってきました。 私たちは、お客様の投資を最大化するという意味でコンサルタントですが、プロジェクトの最初から最後まで管理する代理店でもあります。 独立性、垂直性、透明性という私たちのビジネスの礎となっている3つの原則に従い、1995年以来、情熱とプロ意識をもってこの仕事に取り組んできました。
スポンサーシップやスポーツ・マーケティング・プロジェクトに初めて取り組む場合、誰が適切なステークホルダーなのか、意思決定の流れはどうなっているのか、各プロセスの適切なタイミングはどのようなものなのかを即座に把握することは難しい。 スポーツは非常に専門的な分野であり、効果的に取り組むには多くの時間と費用がかかる。 その代わり、私たちは誰と、いつ、どのように話すべきかを知っている。 だから、より効果的でもある。
スポーツは計り知れない情熱であり、私たちのハートカラーのためなら、どんなことでもするつもりだ。 しかし、ビジネスは別のビジネスであり、独立した調査、統計、信頼できるデータに基づいて最善の戦略的決定を下すことが重要である。 RTRのようなスポーツ・マーケティングやスポーツ・スポンサーシップのエージェンシーは、客観的で360度のシナリオを把握し、どのスポーツ、どのアスリート、どのチームがあなたにとって本当にベストなのかを伝えることができます。 これは、視聴率、セグメンテーション、態度に関する多くのデータと情報を保有しているからだ。 数字は嘘をつかないからだ。 決して
車を売ったディーラーに行って、競合他社の車の方が良いかどうか尋ねるだろうか? いや、もちろんそんなことはない。 では、誰かのスーパーパートに頼らなければ、どうやってスポンサーシップの効果について信頼できる測定値を得ることができるのだろうか? 私たちRTRは、常に独立した第三者機関と協力することで、テレビやメディアにおけるブランドのあらゆる露出のリターンを知ることができます。 さらに、私たちはお客様の成功の究極の尺度としてROIを計算することを信じています。
I have known and worked with Riccardo Tafà since 1995 when we collaborated for the first time on a project for the Williams Formula 1 team. Several clients followed. After leaving Williams to work for Gerhard Berger then owner of the Toro Rosso F1 Team, I turned again to Riccardo to seek his help in finding a tool supplier for the team and Riccardo duly obliged with an introduction to USAG, a partnership with Toro Rosso which endured for five years. I recently started a new role as Group Commercial Director for the renowned Andretti Autosport organisation and I find myself working with Riccardo once again on a number of interesting projects. Why has this relationship with Riccardo endured ? He’s smart, knows the commercial side of sport inside out and back to front and he’s honest and trustworthy. Riccardo Tafà is a “doer” not a “talker”: in over 20 years I have never had a dispute either with him or with a company that he has introduced and each partnership introduced by Riccardo has delivered quantifiable ROI to rights holder and sponsor alike. I can think of no better testimonial of Riccardo’s diligence, knowledge, contact base and hard work than that.
Jim Wright
Group Commercial Director
We have been working with RTR Sports Marketing for over 10 years. The objectives and the programmes of collaboration continue to be renewed and to grow with mutual satisfaction. I believe RTR is a team of great professionals led by Riccardo Tafà, who I consider a manager of exceptional skills and with a great passion for his work.
Lucio Cecchinello
Team Principal
I would like to highlight the fact that one of the qualities of RTR is its great ability to approach the sponsorship scenario strategically, together with its passionate attitude, its amazing enthusiasm for solving problems, and its high level of professionalism.
Gianluca Degliesposti
Executive Director Server&Storage EMEA
Eurosport is truly delighted with its business relationship with Riccardo Tafà, who has become extremely popular, thanks to his detailed knowledge of the sports marketing sector and his highly diligent attitude to work.
Francois Ribeiro
Commercial Director
Passion and Expertise are the features that I have found in RTR since the very beginning. Serious and reliable professionals but also very helpful, nice and open-mind people, willing to listen and compare different ideas. All the values in which RTR believes make this agency a partner, not just a supplier, a partner with whom we have had the opportunity to achieve significant commercial results in term of success and image.
Luca Pacitto
Head of Communication
we have been working with RTR for over ten years now, with results that have been satisfactory to say the least; we have always been very happy with the high level of professionalism, the original creativity and the support that the agency and its staff have constantly guaranteed us.
Livio Suppo
Team Principal
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Gianluca Degliesposti
Executive Director Server&Storage EMEA
We have been working with RTR for some years and we have always valued their skill, professionalism and attention to detail. The extensive knowledge of MotoGP makes Riccardo Tafà and his team an ideal partner for companies wishing to enter into this world.
Lin Jarvis
Managing Director
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