Jednomístné vozy formule 1 jsou vybaveny posilovačem řízení, který usnadňuje řízení tím, že snižuje námahu řidiče. Tato součást je klíčová pro zvládání vysokých bočních sil vznikajících při průjezdu zatáčkou ve vysoké rychlosti, kdy G-Force podrobuje naše favority zkoušce.

Historie posilovače řízení

Počátky posilovače řízení sahají do konce 19. století. V roce 1876 navrhl vynálezce jménem Fitts první patent na posilovač řízení, ale bez komerčního úspěchu. Později, v roce 1902, si Frederick W. Lanchester nechal ve Velké Británii patentovat hydraulický asistenční systém, rovněž bez výrazného rozšíření. Teprve ve 20. letech 20. století vyvinul Francis W. Davis, inženýr společnosti Pierce-Arrow Motor Car Company, hydraulický posilovač řízení, který měl řidičům nákladních automobilů usnadnit řízení. Jeho práce vedla k instalaci prvního posilovače řízení do vozu Cadillac v roce 1931.

Řízení s posilovačem se rozšířilo během druhé světové války, kdy bylo použito u vojenských vozidel pro zlepšení manévrovatelnosti. Po válce, v roce 1951, představila společnost Chrysler systém „Hydraguide “ u modelu Chrysler Imperial, čímž se posilovač řízení stal dostupným pro širokou veřejnost. Od té doby se posilovač řízení stal standardní výbavou většiny vozidel… ale až do 90. let 20. století se nevyskytoval v závodních vozidlech.

Posilovač řízení a F1, první kroky.

Posilovač řízení byl ve Formuli 1 zaveden na začátku 90. let. V roce 1993 byl Williams FW15C jedním z prvních jednosedadlových vozů, které tento systém používaly, aby pomohl jezdcům Alainu Prostovi a Damonu Hillovi, kteří neměli takovou fyzickou sílu jako jejich předchůdce Nigel Mansell. První pokusy se uskutečnily již v předchozím desetiletí; již v roce 1981 experimentoval se systémem posilovače řízení, i když v méně vyvinuté podobě, Lotus 88 Colina Chapmana.

Moderní F1

Posilovač řízení je dnes klíčovou součástí vozů F1, jejíž přítomnost přináší řadu výhod. Především umožňuje jezdcům projíždět zatáčky s větší přesností, což snižuje únavu během závodů, zejména pokud se konají za obtížných povětrnostních podmínek. Umožňuje také větší citlivost a kontrolu, které jsou při jízdě na hranici možností vozu klíčové.

Posilovač řízení v F1 je zpravidla hydraulický, integrovaný s ostatními systémy, jako je převodovka a spojka, a nepoužívá žádné elektronické komponenty; jeho nastavení je velmi složité. Někteří jezdci jsou obzvláště citliví na „pocit“, který posilovač řízení poskytuje, a jejich přizpůsobení se tomuto zařízení může výrazně ovlivnit výkon.

Posilovač řízení ve Formuli 2 a Formuli 3

Formule 2 (F2) a Formule 3 (F3) nemají posilovač řízení. Například vozy F2 jsou konstruovány bez tohoto systému, což od řidičů vyžaduje větší fyzické úsilí při manévrování s vozidlem.
T o činí řízení náročnějším, zejména v ostrých zatáčkách nebo při nízkých rychlostech, kde je absence zařízení více cítit a řidiči se musí při ovládání vozu spoléhat na vlastní fyzickou sílu. To vyžadujevysokou úroveň fyzické zdatnosti, zejména pokud jde o sílu paží a ramen. Pro méně fyzicky zdatné řidiče to může být obtížné, zejména ke konci závodu, kdy se začíná projevovat únava a přesnost jízdy se může zhoršit.

Absence posilovače řízení v F2 a F3 byla předmětem diskuzí, protože by mohla být pro některé jezdce překážkou.

Důsledky pro pilotky

Absence posilovače řízení v F2 a F3 vyvolává otázky ohledně rovného přístupu pro jezdkyně usilující o účast ve Formuli 1. Ačkoli neexistují žádné anatomické rozdíly, které by ženám bránily v účasti na nejvyšší úrovni, absence asistence řízení by mohla pro řidičky představovat větší výzvu, protože vyžaduje obzvláště vysokou úroveň fyzické zdatnosti. FIA zvažuje technické změny, které by tyto kategorie učinily přístupnějšími, včetně zavedení posilovače řízení, s cílem podpořit větší inkluzivitu ve sportu.

Nejnovější poznámky k posilovači řízení

Posilovač řízení přinesl revoluční změnu ve způsobu, jakým řidiči komunikují se svými automobily, protože nabízí přesnější ovládání a snižuje fyzickou únavu. Zatímco ve Formuli 1 je standardní součástí, jeho absence ve F2 a F3 představuje další výzvu pro řidiče, zejména pro ženy, které mohou být znevýhodněny fyzickou silou. Pochopení těchto rozdílů je zásadní pro pochopení rozdílných dovedností, které jsou vyžadovány od řidičů v různých kategoriích motoristického sportu.

Zavedení posilovače řízení v těchto kategoriích by mohlo pomoci vyrovnat podmínky a podpořit větší rozmanitost a začlenění do motoristického sportu.