Tři sta milionů eur. To je odhadovaný celkový roční výnos týmů MotoGP ze sponzorských práv podle oborových analýz posledních let. Přesto naprostá většina brand manažerů, kteří se k tomuto šampionátu přiblíží poprvé, neví, kde začít. Nikoli proto, že by chyběl rozpočet. Ale proto, že celý proces je strukturalně odlišný od jakéhokoli vyjedínavání o mediiálním prostoru, jaké kdy vedli.

To je paradox sponzoringu MotoGP: trh v hodnotě stovek milionů, přístupný těm, kteří vědí, jak se pohybovat, neprůhledný pro ty, kteří neznají pravidla hry.

Co opravdu znamená „sponzorovat MotoGP”

Než pochopíme, jak vstoupit, je třeba pochopit, co se kupuje. Sponzoring MotoGP není jedna věc — je to rodina možností s hluboce odlišnými logikami, náklady a očekáváními.

Na vrcholu je title sponsor, neboli jmenný partner týmu. Značka kupuje právo mít své jméno oficiálně spojeno s týmem: Ducati Lenovo Team, Red Bull KTM Factory Racing, Monster Energy Yamaha. Odhadovaný rozpočet: 15 až 40 milionů eur ročně pro špičkové týmy, méně pro satelitní.

Pod tím je associate sponsor, úroveň nejfrekventovanější firmami vstupujícími poprvé. Zde se kupují konkrétní místa pro logo — kaptáž, helma, kombinéza, motorka — s viditelností úměrnou investici a sjednáné pozici. Typický rozsah: 500 000 až 5 milionů eur ročně, v závislosti na týmu, sezóně a umístění.

Pak jsou techničtí partneři: dodavatelé technologií, vybavení nebo služeb, kteří přispívají k provozu týmu a výměnou získvají viditelnost a práva k použití. Může jít o peněžní smlouvu, barterové vyměnění nebo kombinaci obójího.

Tři úrovně, tři různé obchodní logiky. Nejběžnější chyba těch, kteří vstupují na trh poprvé, je zacházet s nimi jako s variantami téže věci.

Panorama týmů v 2024–2025

Šampionát MotoGP má jedenáct týmů, s jedenácti organizačními strukturami a jedenácti portfolii sponsorů k pochopení před volbou investice.

Mezi nejvýznamanější novinky posledních let patří dva týmy zasluhující si zvláštní pozornost. VR46 Racing Team, založený a řízený Valentinem Rossim, se od roku 2022 stal jedním z nejzajímavějších sponzorských aktiv v paddocku: hodnota spojení s Rossim — stále nejznámější postavou v historii Mistrovství světa — se nevyvyčerpává sportovními výsledky jeho týmu. Je to značka sama o sobě. Gresini Racing přitáhl globální pozornost, když Marc Márquez zvolil tento satelitní Ducati, aby se vrátil po těžkých letech s Hondou. V sezóně 2024 se tato volba ukázala jako správná: Márquez vyhrával závody. V roce 2025 Ducati fakticky správuje pět motorek z jedenácti v startovním poli — technická dominance bez precedentu.

Pět chyb, které téměř všichni dělají

Ve dvaceti letech práce na sponzorských smlouvách v motorsportu jsem viděl opakovat stejné chyby s téměř uklidnující pravidelností. Zde jsou, v pořadí četnosti.

Za prvé: kontaktování týmů přímo bez přípravy. Týmy mají obchodní kanceláře. Odepou. Pošlou mediální kit. Pak požádají o částku, o které nevíš, zda odpovídá trhu. Nemáš srovnávací bod.

Za druhé: hodnocení sponzoringu pouze podle TV sledovanosti. Sledovanost MotoGP — asi 400 milionů kumulovaných diváků za sezónu, vysílaná ve 205 zemích — je důležité číslo. Ale je to jen jedna z hodnot sponzoringu. Brand safety, hospitality, licencování, PR, B2B aktivace, digitální obsah jsou často 60 % skutečné hodnoty.

Za třetí: výběr týmu na základě sportovních výsledků předcházejícího roku. Sponzorské smlouvy mají průměrnou dobu trvání jeden nebo dva roky. Honda dominovala roky, pak se zhroutila. Ducati dnes dominuje, ale šampionát několikrát obrátil hierarchii konstruktérů. Vybírat loňského šampiona pro podpis smlouvy na příští rok je uvažování přes zplné zrcadlo.

Za čtvrté: podcenění času. Sponzorská smlouva se vyjedínavá měsíce, ne týdny. Kdo přichází v listopadu s nadějí na start v březnu, bývá zklamán. Paddock pracuje na dlouhých horizontech. Načasování je součástí vyjedínavání.

Za páté: zaměňování viditelnosti s aktivací. Logo na kaptáži je výchozí bod, ne cílový. Značky s nejlepší návratností ze sponzoringu budují aktivační program kolem loga: obsah, hospitality, akce, PR, digitální kampaně.

Proč spolupráce s agenturou mění ekonomickou strukturu operace

Nejběžnější námitka při diskusi o agentuře sportovního sponzoringu zní: „Pridává náklady.” To je srozumitelná námitka, zcela chybná ve svém předpokladu.

Ekonomický model agentury, jako je RTR Sports Marketing, nepočítá s odměnou k tíži sponzorské značky v počáteční fázi. Agentura je odměňována týmem, který inkasuje smlouvu, prostřednictvím obchodní provize. Jinymi slovy: ve fázi výzkumu, analýzy a prvního vyjedínavání nevydáváš více prací s agenturou než sám. Ale máš přístup k informacím, vztahům a tržním benchmarkům, které ve veřejné doméně neexistují. RTR pracuje s více týmy současně. Když doporučujeme tým A místo B, není to proto, že A platí více — ale proto, že na základě konkrétních potřeb klienta je to nejobhajitelnější volba.

Jak konkrétně vypadá proces

Standardní cesta pro značku vstupující poprvé do světa sponzoringu MotoGP se člání do čtyř fází.

První je definice cílů a rozpočtu. Před zahájením jakéhokoli rozhovoru s jakýmkoli týmem je třeba odpovědět na tři otázky: co má tento sponzoring dělat pro tvůj business, na jakých trzech má fungovat, a jaký řád velikosti investice je reálné udržet alespoň dvě po sobě jdoucí sezóny.

Druhá je mapování příležitostí. V šampionátu s jedenácti týmy, desítkami smluv s vypršením platnosti každý rok a místy pro logo, která se uvolnějí nebo uzavírjí v průběhu off-season, pochopit, co je dost stupné a za jakých podmínek, vyžaduje vztahy a průběžné aktualizaci. To je hlavní funkce agentury v první fázi vztahu.

Třetí je due diligence týmu. Ne všechny týmy nabízí stejnou úroveň obchodních služeb, stejnou strukturu hospitality, stejnou organizaci pro správu sponzorského partnera. Sportovní výsledek je viditelný; kvalita obchodní organizace nikoli.

Čtvrta je vyjedínavání a aktivace. Po identifikaci správného týmu je smlouva jen prvním krokem. Skutečná hodnota se projeví v následujících měsících, kdy je aktivační program — hospitality na GP, obsah, PR, akce — vybudován a realizován.

Co očekávat z hlediska nákladů v 2024–2025

Ceny v paddocku MotoGP jsou zřídka veřejné. Následující vychází z přímé zkušenosti z nedávných jednání a mělo by být čteno jako orientace, nikoli jako ceník.

Pro vstup jako associate sponsor v satelitním týmu s dobrou televizní viditelností, reálistický minimální rozpočet začíná od asi 300 000 eur ročně. Pro vstup do prvotřídezního týmu s viditelnou pozicí loga je potřebný rozpočet v řádu milionu eur nebo více. Dealy title sponzoringu pro nejzajímavější satelitní týmy — VR46, Gresini, Trackhouse — se pohybují podle oborových zdrojů v rozsahu 5–15 milionů eur ročně. Špičkové tovární týmy, jako Ducati Lenovo nebo Red Bull KTM, operují na výrazně vyšších částkách.

MotoGP není nejdražší šampionát v motorsportu — Formule 1 je v jiné cenové kategorii. Ale není ani nejlevnější. Nabízí nejlepší poměr vstupních nákladů k globálnímu dosahu pro asijské, evropské a latinoameriké trhy, kombinovaný s úrovní zapojení publika, kterou málokterý jiný sport dokáže replikovat.

První krok je nejdůležitější

Pokud zvažuješ MotoGP jako investiční kanál, prvním krokem není posílat e-mail týmu. Jde o přesné pochopení toho, čeho chceš dosáhnout, v jakém časovém horizontu a s jakým rozpočtem. Tato počáteční jasnost je to, co mění průzkumný rozhovor s týmem ve skutečné vyjedínavání. A tuto jasnost je to, co my jako agentura pomáháme značkám budovat, než se cokoli jiného stane.

Posaďte se, relaxujte. Postaráme se o to my.