By Silvia Schweiger| Posted June 16, 2022 | In Formel 1, Formel 1

Formel 1 und Budgetobergrenze: die “Erfolgsformel”?

Eines der wichtigsten Themen der letzten Wochen ist die Budget-Obergrenze für F1-Teams in Verbindung mit einer möglichen Einführung einer Gehaltsobergrenze für Fahrer. Neben dem rein technischen Aspekt der Frage gibt es auch einen wirtschaftlichen Aspekt für diejenigen, die hier investiert haben, weiterhin investieren und in Zukunft investieren werden: Wird die Kürzung der Mittel das Spektakel/die Lust auf Sponsoren verringern?
Bevor wir auf die möglichen Folgen eingehen, sollten wir die Situation kurz zusammenfassen.
Die Budgetobergrenze ist eine Obergrenze für die Ausgaben eines Einzelplatzes, die das Team einhalten muss. Sie wurde 2021 eingeführt und lehnt sich an die Gehaltsobergrenzen anderer Sportarten in Übersee wie der NBA und der NFL an. Mit seiner Einrichtung wird ein klares Ziel verfolgt: die kleineren Teams zu schützen (d. h. ihnen eine wirtschaftlich tragfähige Saison zu ermöglichen) und die Wettbewerbsfähigkeit mit den Spitzenteams zu erhöhen.
Es ist klar, dass ein wirtschaftliches Kraftpaket wie Mercedes ganz andere Einnahmen hat als seine nachrangigen Konkurrenten. Es ist ebenso klar, wie sich dies auf die deutsche Dominanz in der jüngsten Hybrid-Ära ausgewirkt hat.
Die derzeitige Obergrenze des Teambudgets für die Formel-1-Saison liegt bei 140 Millionen Dollar, die je nach der Anzahl der hinzukommenden oder wegfallenden Rennen variieren dürfte.
Die Teams sind sich in dieser Frage so uneins, dass die FIA direkt konsultiert werden muss, um eine endgültige Entscheidung zu treffen. Die Forderung nach einer Erhöhung der Budgetobergrenze kommt vor allem von den Spitzenteams wie Ferrari, Red Bull und Mercedes selbst, da sie die Hauptakteure der wichtigsten Neuerungen in dieser Saison sind.
Auf der anderen Seite haben Teams wie Haas, Alfa Romeo und Williams entgegengesetzte Vorstellungen, da sie die Notwendigkeit eines solchen Eingriffs während des laufenden Wettbewerbs nicht sehen, da er das Endergebnis aus ihrer Sicht verzerren würde.
Auch die Gehälter der Fahrer sind zu einem Diskussionspunkt geworden. Es ist zu befürchten, dass die Nachfrage im Vergleich zu den aktuellen Vertragsangeboten der Protagonisten im Fahrerlager stark ansteigen könnte. Im Moment wären es Lewis Hamilton und Max Verstappen, die am meisten verdienen, die am meisten leiden würden. Der junge Niederländer hat bereits seine eigene Meinung geäußert: “Im Moment wird die Formel 1 immer populärer und jeder verdient immer mehr Geld. Warum sollten die Fahrer eine Obergrenze haben? Sie sind diejenigen, die eine Show veranstalten und ihr Leben riskieren”.
Nachdem wir festgestellt haben, dass dieses Thema angesichts der vielen Facetten nicht einfach zu behandeln ist, beginnen wir damit, die Folgen aller möglichen Szenarien zu bewerten.

Die Haushaltsobergrenze ändert sich nicht: Was passiert?

Die oben genannten Punkte lassen keinen Raum für Details: Alle Kosten werden verfolgt, sind klar erkennbar und werden abgelegt. Es gibt nur einen sehr geringen Spielraum für Fehler, und das wissen sowohl die Teams als auch die Fahrer selbst, die mit dem Druck des Ergebnisses in der Startaufstellung, den Zielen des Teams, dem persönlichen Ego und ihrer eigenen Sicherheit bei 350 km/h gleichzeitig leben.
Wenn diese “Obergrenze” nicht angehoben wird, bedeutet dies, dass weniger Aktualisierungen an den Einsitzern vorgenommen werden und somit auch weniger Verbesserungen, die sich in den Augen der Fans als weniger spektakulär erweisen könnten. Die Teams an der Spitze leiden am meisten, denn das Titelrennen ist gnadenloser denn je. Jede Schraube, jeder Bolzen, jedes aerodynamische Anhängsel, das der Gegner besitzt und stärker ist, kann einen Unterschied ausmachen. In der Welt der Normalsterblichen wie uns wird der Zeit als qualitativer Maßeinheit fast nie Bedeutung beigemessen. In der Formel 1 kann eine Zehntelsekunde Millionen kosten. Entweder in der Entwicklungs- bzw. Aufrüstungsphase, um die Stoppuhr zu schlagen, oder im Falle eines Unfalls.
Gerade im letzteren Fall könnte ab diesem Jahr die Gefahr bestehen, dass nicht alle Teams die Weltmeisterschaft aus Kostengründen auf der Strecke beenden. Wenn das Reparaturbudget aufgebraucht ist, gibt es kein “drittes Auto” mehr. Dann bliebe nur noch das Isolierband für Yuki Tsunodas Heckflügel für den Großen Preis von Aserbaidschan 2022 übrig.
Eine solche Situation wäre für das Image der beteiligten Teams katastrophal und hätte sowohl sportliche als auch rechtliche Konsequenzen. Sponsorenverträge in der Formel 1 sind zum Teil an die Ergebnisse, zum Teil an die bloße Präsenz des Teams in der Motorsport-Weltmeisterschaft gebunden. Nicht das Nichterreichen eines sportlichen Ziels würde für besonderen Aufruhr sorgen, sondern die Nichtteilnahme an einem oder mehreren GPs.

Erhöhung der Haushaltsobergrenze: Alle glücklich und zufrieden?

Nicht ganz. Wie oben erläutert, können nicht alle Teams astronomische Summen investieren. Die Anhebung der Budgetobergrenze lässt den kleineren Teams keine andere Wahl, so dass diese zu einem weiteren, nicht unerheblichen wirtschaftlichen Opfer gezwungen sind.
Es ist jedoch nur fair, darauf hinzuweisen, dass sie – vor allem – ein Interesse daran haben, jedes Rennen in der Punkteregion zu beenden, da der Verband für jede Platzierung über dem zehnten Platz eine finanzielle Entschädigung gewährt. Es handelt sich also um eine Investition, die durch sportliche Ergebnisse, die auf der Rennstrecke erzielt werden können, finanziert werden kann.
Darüber hinaus erfreut sich die Formel 1 heute einer Medienwelle von nie dagewesenem Ausmaß. Es wäre eine Verschwendung, sie nicht zu nutzen, sowohl für die Teams und Fahrer als auch für den Verband selbst. Die Möglichkeit, die Einsitzer in die Hand zu nehmen, würde einen bemerkenswerten Gewinn an Spektakel mit sich bringen. Gerade die Zunahme des berüchtigten “Dramas” hat in den letzten Jahren eine bemerkenswerte Expansion ermöglicht.
Sponsoren, die in diese Welt investieren, tun dies gerade deshalb, weil es keinen anderen Sport gibt, der so adrenalingeladen und extrem ist und ein solches Spektrum an Sichtbarkeit bietet. Eine Begrenzung der Möglichkeiten würde den Beigeschmack des “Was wäre wenn” hinterlassen, den das gesamte komplexe Umfeld der Akteure in diesem Sektor (von der Formel 1 bis hin zum Fan) am Ende der Saison haben würde.

Resümee

Die Absicht der FIA, gleiche Wettbewerbsbedingungen für alle zu schaffen, ist eine Geste, die das Spektakel für Fans und Sponsoren interessanter machen soll.
Was den Unterschied ausmacht, sind die Mittel, die für die Auswahl der Ingenieure zur Verfügung stehen, die an den Einsitzern arbeiten, vom Konzept bis zur Straßentauglichkeit. Neben der Leistung des Wagens verspricht ein Expertenteam auf dem Gebiet der Zuverlässigkeit viel (ein Thema, das heute mehr denn je im Mittelpunkt der Diskussionen steht, insbesondere in Maranello). Die Haushaltsobergrenze hat hier keine Bedeutung.
Wir alle sind Zeugen der Tatsache, dass die Boxenstrategie im Rennen genauso über eine Weltmeisterschaft entscheiden kann wie die Leistung des Autos oder das Können des Fahrers. Das Vertrauen in die eigenen Fähigkeiten trotz Kritik kann sich auch positiv auf die Umwelt auswirken.
Die Aussagen des Teamchefs von Ferrari, Mattia Binotto, sind ein Beweis dafür: “Ich ziehe es vor, ein schnelles und konkurrenzfähiges Auto zu haben, anstatt ein zuverlässiges. Es ist einfacher für uns, an diesem Aspekt zu arbeiten”.
Harte Worte, wenn man sie aus der reinen “Fan”-Perspektive betrachtet, aber ermutigend, wenn man sie als “wir haben die Situation unter Kontrolle” versteht.
Die Gehaltsobergrenze ist eine andere Sache, denn die Gehälter der Sportler in den Top-Sportligen der Welt unterscheiden sich geringfügig von denen der Formel 1.
Die Fahrer, die diese Rangliste anführen, sind, wie bereits erwähnt, Max Verstappen und Lewis Hamilton, die 36 Mio. € bzw. 35 Mio. € pro Saison verdienen. Als nächstes folgt Fernando Alonso mit 17 Millionen Euro. Darunter finden wir einige weitere über 10 Mio. € bis hin zu den 650 000 € von Yuki Tsunoda.
Nehmen wir das Beispiel der Gehälter von Basketballspielern in der NBA, wobei zu bedenken ist, dass es sich um eine Liga handelt, in der eine Gehaltsobergrenze gilt. Es ist interessant festzustellen, dass nicht weniger als 12 Sportler mehr verdienen als die beiden besten Fahrer der Formel 1**.
Auch der Fußball könnte erwähnt werden, aber da es noch keine Gehalts- oder Transferobergrenze gibt, wäre dies irreführend. Es ist jedoch fair, zumindest die erneute Vertragsverlängerung des Fußballspielers Kylian Mbappè zu erwähnen, die ihn für die bescheidene Summe von 118 Mio. € pro Vertrag plus 54 Mio. € pro Saison bis 2025 an Paris Saint-Germain bindet.***
Vergleicht man das Risiko für die Sicherheit der Sportler in diesen Sportarten mit der Spitzenklasse der Vierradfahrer, so sollten die Verantwortlichen darüber nachdenken.
Was meinen Sie dazu? In welchen Bereich würden Sie für ein Sportsponsoring mit Ihrem Unternehmen investieren? Verpassen Sie nicht die Gelegenheit, die Kommunikation Ihres Unternehmens mit den Werten des Sports zu verbessern und kontaktieren Sie uns für weitere Informationen.

 

 

 

 

*: “Formula 1 2022, gli stipendi dei piloti: altro duello Hamilton-Verstappen” – https://www.money.it/Formula-1-2022-stipendi-piloti-Hamilton-Ferrari

**: “Stipendi NBA, i giocatori più pagati nel 2022” – https://www.dunkest.com/it/nba/notizie/12291/stipendi-nba-giocatori-piu-pagati

***: “I dettagli del rinnovo con il PSG di Kylian Mbappe” – https://www.socialmediasoccer.com/it/articolo/i-dettagli-del-rinnovo-con-il-psg-di-kylian-mbappe.html#:~:text=Il%20PSG%20secondo%20quanto%20trapelato,fatto%20la%20sua%20attuale%20retribuzione.

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Directeur associé, marketing exécutif et commercial chez RTR Sports Marketing, une société de marketing sportif basée à Londres et spécialisée dans le sport automobile depuis plus de 25 ans.

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