Der stetige Anstieg der Sponsorengelder für die Formel E hängt mit einigen Aspekten zusammen, die dieser neuen und sehr glücklichen Disziplin eigen sind, die von ökologischer Nachhaltigkeit bis zu Rennen in Stadtzentren reichen. Diejenigen, die bei ihrem Debüt vor 5 Jahren davon überzeugt waren, dass diese vollelektrische Rennserie keine Zukunft haben würde, sollten jetzt vielleicht zurückdenken.

Die Formel E blieb nicht von Kritik verschont, als sie vor fünf Jahren zum ersten Mal der breiten Öffentlichkeit und den wichtigsten Akteuren des Automobilsektors vorgestellt wurde. Viele glaubten nicht, dass die neugeborene Serie in der FIA-Familie lange überleben würde, und sie sagten sehr dunkle Tage für diesen Strom unbeholfener Elektroautos voraus, die nicht rumpeln, nicht auf traditionellen Rennstrecken fahren und nach der Hälfte aller Runden anhalten müssen, um … raten Sie mal! … das gesamte Auto zu ersetzen, nicht nur die Batterie.

Fünf Jahre später sehen sich die Zuschauer nun mit einem völlig anderen Szenario konfrontiert. Die letzten Wettbewerbe in Rom, Santiago und Marrakesch haben einen doppelten Zweck erfüllt: Sie haben nicht nur eine grandiose Show geboten, sondern auch das ganze Potenzial dieser Einsitzer aufgezeigt. Zweifellos talentierte Fahrer fahren jetzt wunderbare und beeindruckende Autos, die auf den Straßen der schönsten Städte rasen und großartige Leistungen erbringen. Das sind echte Rennen – sehr echte sogar – bei denen enge Kämpfe an der Tagesordnung sind und die Ergebnisse völlig unvorhersehbar sind. Und was macht in der Zwischenzeit die Welt drumherum? Nun, die Zuschauer, Sponsoren und Investoren nehmen es zur Kenntnis.

Diese Disziplin ist jedoch weit mehr als nur auf dem Vormarsch: Sie ist dabei zu explodieren, dank einer Reihe guter Zutaten, die klug gemischt sind, um sowohl traditionelle Rennsportfans als auch ein neues und junges Publikum anzusprechen.

In Wahrheit ist die Formel E noch weit davon entfernt, ihre ältere Schwester, die Formel 1, zu überflügeln oder zu verdrängen, die trotz der schwierigen Probleme, mit denen sie konfrontiert ist, immer noch die Motorsportserie schlechthin ist, die in der Lage ist, bemerkenswerte Zuschaueranteile zu katalysieren. Einige wichtige Elemente sprechen für die Formel 1: zum Beispiel ihre tief verwurzelte Tradition, ein ziemlich großer “harter Kern” von Fans und einige historische Marken – vor allem das tänzelnde Pferd -, an denen Hunderttausende Italiener und viele andere Fans Sonntag für Sonntag ihre Träume festmachen.

Sponsoring in der Formel E und der Formel 1: Hauptunterschiede

Es gibt drei makroskopische Unterschiede zwischen Formel 1-Sponsoring und Formel E-Sponsoring, die auf drei verschiedene Elemente zurückzuführen sein könnten:

• ökologische Nachhaltigkeit;
• Rennen in den Stadtzentren;
• die Präsenz der großen Automobilhersteller.

Ökologische Nachhaltigkeit

Wie man sieht, ist ökologische Nachhaltigkeit eine Karte, die die Formel 1 kaum ausspielen kann. Die Autos verbrauchen erhebliche Mengen an Kraftstoff. Es stimmt zwar, dass der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu früher gesunken ist, aber jedes Auto verbrennt rund 100 kg Kraftstoff, um die ca. 300 km eines Grand Prix zurückzulegen. Darüber hinaus transportiert jedes Team 10 Monate im Jahr eine große Anzahl von Einrichtungen und Mitarbeitern mit Lastwagen und Flugzeugen um die ganze Welt.

Die Formel E hingegen basiert auf dem Konzept der sauberen Energie. Das Grundprinzip dieser Disziplin ist, dass es nachhaltige Mobilität gibt und dass sie heutzutage sehr leistungsfähig ist. Es handelt sich nicht einfach um “Elektroautos”: Sie sind eine Kombination aus außergewöhnlichen Leistungen und Null-Emissionen. Das sind natürlich zwei Aspekte, mit denen jedes moderne Unternehmen in der heutigen Zeit in Verbindung gebracht werden möchte, und ein hervorragender Grundstein für das Sponsoring: Nachhaltigkeit, Leistung und Effizienz sind die Schlüsselwörter der Zukunft.

Rennen in Stadtzentren

Um das Thema zu verharmlosen: Rennen in Stadtzentren können mit einem sehr alten Spruch über Mohammed und den Berg in Verbindung gebracht werden. Die Führungsspitze der FIA hat bald verstanden, dass es viel einfacher ist, die Rennen zu den Zuschauern zu bringen als die Zuschauer zu den Rennen, vor allem, wenn es sich um eine brandneue Serie handelt. Rennen in Stadtzentren zu veranstalten, wie es bei der Formel E der Fall ist, bedeutet nicht nur, ein sehr großes Publikum anzusprechen, sondern auch, eine große Anzahl von Einrichtungen, Infrastrukturen und Dienstleistungen für Partner, Sponsoren und Branchenbetreiber* zur Verfügung zu haben. Außerdem sind die Stadtzentren atemberaubende Schauplätze für Wettbewerbe mit außergewöhnlichen Aussichten, was keineswegs zu vernachlässigen ist. In der Kultur des Images, in der wir leben, spielt dieses Element eine nicht zu unterschätzende Rolle.

Teilnahme der wichtigsten Akteure der Automobilindustrie

Die besonderen Merkmale der Formel E sind der Hauptgrund, warum die Automobilhersteller nicht gezögert haben, sich in die Meisterschaft zu stürzen und daran teilzunehmen. Mercedes, Audi, Jaguar, NIO, Nissan, BMW, Mahindra und DS Automobiles haben in der neuen FIA-Serie eine doppelte Chance gesehen: Marketing auf der einen Seite und Forschung und Entwicklung auf der anderen. Die Zukunft der Automobilindustrie (und auch der Zweiradindustrie, wie die Entstehung der MotoE zeigt) liegt ganz klar in der elektrischen und leistungsfähigen Mobilität, und die Rennen werden einmal mehr zum Prüfstand für die Technologie von morgen. Batterien, Akkumulatoren und Schlüsselkomponenten, die in einem Formel-E-Einsitzer installiert sind, werden in Zukunft höchstwahrscheinlich auch in regulären Personenwagen eingebaut werden.

In Bezug auf das Sponsoring ist dies wieder einmal ein sehr wichtiges Argument. Die B2B-Möglichkeiten, die sich u.a. aus der großen Zahl der beteiligten Hersteller ergeben, sind eine verlockende Chance für viele Marken in verschiedenen Produktkategorien und machen die Disziplin sehr wettbewerbsfähig und natürlich auch erfolgreich.

Sponsoring in der Formel E und der Formel 1: Sekundäre Unterschiede

Kosten

Wie oben erläutert und wie es sich gehört, ist die Formel 1 immer noch die führende Automobilmeisterschaft der Welt. Die Mutterformel macht harte Zeiten durch, was zum Teil daran liegt, dass die Rennen langweilig und vorhersehbar sind, die Regeln etwas unklar sind, die Leistungsunterschiede zwischen den Autos so groß sind wie der Ozean und viele Rennstrecken nicht gerade spannend sind. Trotzdem sind das Erbe, der Charme und die Macht der Marke F1 immer noch unerreichbar und schlagen sich in astronomischen Sponsorenkosten nieder, die für Investoren nicht attraktiv sind. Auf der anderen Seite hat die Formel E immer noch ein niedrigeres Einstiegsniveau, da sie erst vor kurzem gegründet wurde und auf einer anderen Marketingpolitik basiert. Das niedrige Einstiegsniveau ist ein wichtiges Argument, insbesondere wenn es darum geht, Geld anzuziehen und neue Realitäten kennenzulernen. Es ist daher nicht verwunderlich, dass, obwohl die Meisterschaft noch recht “frisch” ist, die Partner zahlreich und breit gefächert sind und alle ein hohes Niveau haben.

Dauer der Meisterschaften

Auch die Länge der Saisons ist recht unterschiedlich: Die Formel 1 besteht aus 21 Rennen, während die Formel E nur 13 Wettbewerbe hat, wenn Sie das große Finale in New York City mitzählen. Dies ist ein weiterer wichtiger Aspekt: Eine fast doppelte Anzahl von Veranstaltungen verschafft den Sponsoren eine weitaus größere Sichtbarkeit und eine längere Präsenz über das ganze Jahr hinweg.

Eine strategische Entscheidung zur TV-Präsenz

Ich habe beschlossen, dieses Thema als letztes, aber nicht als letztes zu behandeln, weil es einige Denkanstöße bietet. In der heutigen Welt des Sportmarketings und des modernen Sportsponsorings sind die Fernsehzuschauer zweifellos ein vorrangiges Thema: Die Debatte zwischen Pay-TV und frei zugänglichem Fernsehen nimmt kein Ende und kennt weder Gewinner noch Verlierer.

Auf der einen Seite erhöht das frei zugängliche Fernsehen die Einschaltquoten exponentiell, verschafft den Sponsoren enorme Sichtbarkeit (und enorme Vorteile) und der Disziplin große Popularität. Italien ist ein offensichtlicher Lackmustest für das oben Gesagte. Als die Formel 1 und die MotoGP Rennen (damals die Motorradweltmeisterschaft) in den 90er Jahren auf den nationalen Fernsehsendern übertragen wurden, gehörte der Motorsport zu den sonntäglichen Gewohnheiten aller italienischen Familien, die vor dem Fernseher sitzend mit Spannung die Bemühungen von Ferrari in den Autowettbewerben und Rossi, Biaggi und Capirossi auf ihren Motorrädern verfolgten.

Auf der anderen Seite bieten Pay-TVs den Veranstaltern riesige Geldbeträge, die sie kaum ablehnen können. Allerdings ist die Möglichkeit, Veranstaltungen zu sehen, nur auf Abonnenten “beschränkt”, was den Zuschaueranteil weitgehend ausdünnt. In diesem Fall sind die Zuschauer gezwungen, zu “professionellen” Zuschauern zu werden, die jeden Monat große Summen zahlen, um einen hochwertigen Service mit speziellen Inhalten zu erhalten. Diese Situation geht natürlich zu Lasten der Sponsoren, die nur für einen Teil des Gesamtpublikums sichtbar sind und ihre geschäftliche Effizienz geschmälert sehen.

Die Formel 1 war eine der ersten Disziplinen, die “auf Abruf” übertragen wurde. Der Wechsel zum Pay-TV macht das Produkt noch ausgewählter und selektiver zugleich: Die Fernsehübertragungen sind zwar qualitativ hochwertig und inhaltlich sehr reichhaltig, aber das Publikum ist unendlich begrenzt. Eine andere Theorie, der ich durchaus zustimmen kann, besagt, dass Pay-TV-Programme zwar eine geringere Zuschauerzahl haben, sich aber an ein gezielteres Zielpublikum richten: kaufkräftige, leidenschaftliche, leicht zu erreichende Zuschauer, deren Eigenschaften den Anbietern bekannt sind, werden eher zu den Beten der hochgradig fokussierten Werbung und der für sie ad hoc aufgebauten Aktionen. Wenn dies einerseits ein gutes Argument ist, so hat es andererseits dazu geführt, dass der für die vergangenen Jahre typische Bekanntheitsgrad der Masse verloren gegangen ist, so dass selbst “Mrs. Smith“, die wir in diesem Blog häufig erwähnen, die Namen von Schumacher, Alboreto, Alesi, Melandri und Doohan wiedererkennen konnte .

Die Formel E hat, vielleicht aufgrund ihres jungen Alters, einen völlig anderen Weg gewählt und sich für die größtmögliche Verbreitung entschieden. Die Rennen werden im frei zugänglichen Fernsehen übertragen und auf dem YouTube-Kanal der Formel E live und kostenlos gestreamt. Das wird vielleicht nicht ewig so bleiben, aber im Moment scheint sich diese Strategie auszuzahlen, wenn man die stark wachsende Zahl von Zuschauern bei jeder Veranstaltung und die demografische Ausweitung auf sehr junge Bevölkerungsschichten betrachtet.

Wenn Sie an ausführlichen Informationen zum Thema Sponsoring in der Formel E oder anderen Sportarten interessiert sind, zögern Sie nicht, uns unter der folgenden E-Mail-Adresse zu kontaktieren: info@rtrsports.com. Wir sind gerne bereit, mit Ihnen zusammenzuarbeiten, um die besten Lösungen für Ihre kommerziellen und Marketingziele zu finden.

* Da ich es für angemessen halte und es zum Thema dieses Beitrags passt, möchte ich einen kurzen Kommentar zu der jüngsten Kontroverse über den E-Prix in Rom abgeben. Die Medien haben es sich nicht nehmen lassen, die Beschwerden der Bürger der Hauptstadt, die sich über den angeblichen Verkehr im Zusammenhang mit dem Grand Prix aufregen, zu veröffentlichen. Die Formel E ist jedoch nicht die Ursache für den starken Verkehr in Rom: Rom ist die einzige tatsächliche Ursache! Viele andere Stadtzentren auf der ganzen Welt veranstalten – und das schon seit Jahrzehnten – Wettbewerbe, Rennen, Marathons und Sportereignisse jeglicher Art mit großem Erfolg und großen Gewinnen für die beteiligten Städte und die umliegenden Gebiete. New York Downtown ist während des bekannten Marathons tagelang eingezäunt; dasselbe gilt für Baku und Monaco, wo die Straßen der Stadt Schauplatz des Formel 1-Rennens sind, ohne dass sich irgendwelche Gegenstimmen erheben. Und die Liste der positiven Beispiele ließe sich fortsetzen. Es ist ziemlich simpel und definitiv kurzsichtig, dieses Sportereignis als Ursache für den Verkehr im EUR-Viertel in Rom zu identifizieren. Die Probleme im Zusammenhang mit der Befahrbarkeit der Straßen in Rom sind vielmehr auf eine schlechte Organisation, Löcher im Boden, aus unbekannten Gründen gesperrte Ausfahrten der Umgehungsstraße und nicht zuletzt auf ein miserables Infrastrukturnetz zurückzuführen. Noch beunruhigender finde ich, dass die Beteiligten das Potenzial der territorialen Wirtschaft, das solche Ereignisse auslösen können, d.h. das Potenzial des Geomarketings, nicht verstehen.