Wann haben Sie das letzte Mal “umweltfreundlich” und “Motorsport” zusammen in einer Aussage gehört? Wahrscheinlich ist das noch nicht allzu lange her, aber vor einigen Jahrzehnten war das noch nicht der Fall. Erst in jüngster Zeit ist der Begriff der “ökologischen Nachhaltigkeit” aufgetaucht. Der Grund dafür ist einfach: der Klimawandel.
Da sich die gesamte Transportbranche auf umweltfreundlichere Optionen verlegt, bleibt auch der Motorsport nicht unberührt. In der Tat sind viele Automobilhersteller und Motorsportverbände (FIA/FIM) an vorderster Front dabei und übernehmen die Führung. Dies hat zur Entstehung neuer Rennserien geführt, wie der ‘
Formel E
‘ und ‘Extreme E‘.
Die Aggregate werden nach und nach zu Hybridmotoren und nutzen fossilfreie Kraftstoffe zur Stromerzeugung, während in anderen Fällen der gesamte Antriebsstrang elektrisch ist. Eine weitere Möglichkeit wäre “grüner Wasserstoff”, d. h. Wasserstoff, der aus erneuerbaren Energiequellen hergestellt wird. Nur die Zeit wird zeigen, welcher Antriebsstrang der effizienteste ist, und es gibt keinen besseren Weg, ihn zu testen, als ein Rennen.
Die Formel 1
wird ab 2026 mit E-Kraftstoffen betrieben, und eine ähnliche Umstellung wird auch in der
MotoGP
ab 2027. Betrachtet man den Trend in der Branche, so wird deutlich, dass einige Hersteller den “elektrischen” Weg einschlagen wollen, während sich andere ihre Optionen offen halten. (Hinweis: E-Fuels/Synthetische Kraftstoffe werden aus CO2 hergestellt, das aus der Atmosphäre abgeschieden wird).
Sogar das Gummi, das in Reifen verwendet wird, wird jetzt unter ethischen Gesichtspunkten” und mit einem höheren Anteil an recycelten Materialien beschafft. Laut Statistik sind 2 % des weltweiten Abfalls Altreifen, was zeigt, wie ressourcenintensiv die Reifenherstellung ist. Die Reifenhersteller testen ihre Produkte in der realen Welt unter den extremen Bedingungen des Motorsports. So liefert Hankook zum Beispiel die Reifen für die Formel E und hat ein ganzes Reifensortiment für kommerzielle Elektrofahrzeuge. Dies ist eine großartige Strategie für die Reifenhersteller, um ihre Produkte zu vermarkten und die Ergebnisse zu untermauern.
Ein weiterer großer Verursacher von C02 ist die Logistik des Motorsports. Da die meisten Rennserien weltweit stattfinden, wird viel fossiler Brennstoff verbrannt, um Material und Menschen von einem Ort zum anderen zu transportieren. Es gibt einige Möglichkeiten, dies durch Emissionsgutschriften abzumildern. Meiner Meinung nach ist das aber kein sicherer Weg, um die Schadstoffemissionen zu verringern. Die Luftfahrtindustrie hat damit begonnen, ihre Flugzeuge mit nachhaltigen Kraftstoffen anzutreiben, was die Emissionen weiter verringern wird. In ähnlicher Weise wird ab diesem Jahr in der MotoGP-Weltmeisterschaft zu 40 % nicht-fossiler Kraftstoff verwendet.
Kommen wir nun zum wichtigsten Akteur eines jeden Motorsportereignisses – den Fans. Es versteht sich von selbst, dass auch die Fans einen Beitrag zu den Kohlenstoffemissionen leisten. Einige dieser Fans gleichen ihre Kohlendioxidemissionen aus, indem sie sich für einen nachhaltigen Transport entscheiden.
Ich würde sagen, dass die Zukunft des Motorsports weltweit rosig ist, denn es wird viel getan, um den Sport relevant zu halten.
2024 wird die letzte Saison der Extreme E-Serie sein, da sie ab 2025 in die Extreme H-Serie umgewandelt wird. Extreme H wird die erste von der FIA zugelassene Renn serie für wasserstoffbetriebene Geländewagen sein, die von NEOM stark unterstützt wird . Die Fahrzeuge befinden sich bereits in der Testphase und es wäre ein technologisches Wunder, sie im Rennen zu sehen, denn die Speicherung von Wasserstoff ist kompliziert. In Anlehnung an den Extreme E basiert der Extreme H auf einem von Spark Racing Technology neu entwickelten Spezialfahrzeug. Dieser wird von einer Wasserstoff-Brennstoffzelle angetrieben, die das gleiche Leistungsgewicht wie die aktuelle Extreme E Odyssey 21 Maschine aufweist. Ein weiterer Schritt in die richtige Richtung ist die Formel G. Sie ist die Idee des ehemaligen Mahindra-Racing-Chefs Dilbagh Gill und wurde als Zubringerserie zur Formel E konzipiert.
Bis jetzt haben wir über “grüne” Antriebe gesprochen, jetzt wollen wir über die Materialien sprechen, die für die Herstellung dieser Autos verwendet werden. Es ist allgemein bekannt, dass die meisten Rennwagen aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff gebaut werden, aber was viele nicht wissen, sind die Auswirkungen auf die Umwelt. Für die Hersteller wird es von entscheidender Bedeutung sein, die Materialien zu rechtfertigen, die sie für die Herstellung dieser Fahrzeuge verwenden. BComp ist eine der wenigen Firmen, die naturfaserverstärkte Kunststoffe anbieten. Es wird als der nächste große Durchbruch in der Welt der Verbundwerkstoffe gehandelt.
Um diesen Artikel zusammenzufassen, bin ich der Meinung, dass der Motorsport noch weit von seinen Nachhaltigkeitszielen entfernt ist, aber es ist keine unüberwindbare Herausforderung. In der Tat ist es eine großartige Geschäftsmöglichkeit, die darauf wartet, genutzt zu werden.
