Formel-1-Fahrer tragen ihre Hüte bei Interviews, Pressekonferenzen und in Momenten mit der Öffentlichkeit und den Medien, weil dies für Sponsoren und Marken ein sehr wichtiger Raum der Sichtbarkeit ist.
In den Top-Motorsportserien ist das Zeremoniell, mit dem sich die Fahrer der Presse präsentieren, recht komplex und gut kodifiziert: mehrere Details, die inzwischen ganz selbstverständlich sind und denen ganz bestimmte Kommunikations- und Marketingstrategien zugrunde liegen.
Kein Wunder. Auf solch prestigeträchtigen Etappen und mit einer derartigen weltweiten Sichtbarkeit sind Fahrer und Fahrerinnen der hellste Stern am Firmament und einer der Brennpunkte der Aufmerksamkeit von Medien und Fans. Jeder ihrer Auftritte wird sorgfältig geprüft und so gestaltet, dass er für die Objekte und Rechteinhaber kommerziell und kommunikativ vorteilhaft ist.
Kleidung, Accessoires, Hüte, Uhren und vieles mehr sind Teil dieser Strategie. Medien, die sowohl aufgrund ihres hohen Anspruchsniveaus als auch aufgrund ihrer außerordentlichen Sichtbarkeit vorhanden sind.
Die Sichtbarkeit des Sponsorings in der Formel 1 und der MotoGP.
Der strategische Einsatz des Hutes (in der Regel eine Baseballkappe, in der Vergangenheit aber auch manchmal durch eine Mütze oder bei Rennen in Texas durch einen Cowboyhut ersetzt) hat viel mit den Studien zur Sichtbarkeit im Sponsoring zu tun.
Früher glaubte man, dass die Größe eines Logos – gemessen an der Fläche – der Schlüssel zum Erfolg sei. Je größer ein Sponsor war, desto effektiver war er. Im Gegensatz dazu haben die Moderne und die neueren Belichtungserkennungssysteme wissenschaftlich bewiesen, dass die Positionierung und Lesbarkeit des Logos selbst wichtiger ist als seine Größe.
Das Zünglein an der Waage sind natürlich die Fernseh- und Fotoaufnahmen, die Fahrer und Teamchefs bei Live-Übertragungen oder Fotoshootings zeigen: Nahaufnahmen oder Halbbrüste, bei denen das Gesicht und der erste Teil des Oberkörpers im Mittelpunkt stehen und alles andere praktisch unsichtbar bleibt. Ein großes Logo, das an einer Stelle angebracht ist, an der es nicht gesehen werden kann, ist im Grunde genommen völlig nutzlos.
Der Hut spielt dabei eine entscheidende Rolle, denn er ist genau dort, wo sich die Aufmerksamkeit der Fans am meisten konzentriert: auf das Gesicht und den Kopf des Fahrers.
Warum Piloten Hüte tragen
Aus den oben beschriebenen Gründen ist der Hut ein hervorragendes Kommunikationsmittel, da er eine außerordentliche Sichtbarkeit genießt.
Die Logos von Sponsoren, Immobilien und – in einigen Fällen – sogar soziale und solidarische Botschaften gewinnen durch diese Unterstützung unvergleichliches Prestige und Aufmerksamkeit.
Das Tragen des Hutes ist in den meisten Fällen nicht freiwillig. Es sind die Teams und Manager, die ihre Fahrer auffordern, eine Kopfbedeckung zu tragen, sobald sie aus dem Auto oder Motorrad steigen, sobald sie eine Pressekonferenz betreten oder wenn sie Hotels und Wohnmobile verlassen. Es ist nicht ungewöhnlich, dass Assistenten oder Kommunikationsbeauftragte ihre Mützen und Wasserflaschen verteilen und zusehen, wie sich ein Athlet den Kameras stellt.
Natürlich gibt es Ausnahmen von dieser ungeschriebenen Regel. So sorgte sie 2015 für Schlagzeilen, als der Mercedes-Fahrer Lewis Hamilton beschloss, nicht die offizielle Mütze des Teams zu tragen, da sie nicht seinem Geschmack entsprach und seiner Meinung nach schlecht für sein Image war.
Welchen Hut tragen die Piloten?
Aufmerksame Beobachter wissen, dass der Hut, den unsere Favoriten tragen, nicht immer derselbe ist. Auch hier wird die Nutzung dieses wertvollen Mediums durch mehrere Handelsabkommen geregelt.
In der MotoGP und der Formel 1 sind es beispielsweise die Reifenhersteller Michelin und Pirelli, die auf den Kappen erscheinen, die die drei Erstplatzierten des Rennens auf dem Podium und im Parc fermé tragen. Die Mützen mit dem Logo des Reifenherstellers, die im MotoGP blau und im Zirkus schwarz sind, werden an der Ziellinie verteilt und sind mit der Flagge des Gastgeberlandes und der Platzierung des Fahrers auf der Ziellinie, vom ersten bis zum dritten Platz, versehen.
Was jedoch anders ist, ist der Hut, den die Piloten bei Medienauftritten, Pressekonferenzen und Treffen mit Fans tragen. Diejenigen, die keine solche kommerzielle Unterstützung haben, tragen in der Regel die Mannschaftsmütze, auf der das Logo der Mannschaft, der Hauptsponsor und die Startnummer zu sehen sind, mit der sie am Rennen teilnehmen. Andererseits können diejenigen, die, wie im Fall von Alonso mit der Kimoa-Mütze oder Aleix Espargaro mit der berühmten rosa RAW-Mütze, kommerzielle Vereinbarungen haben, die die Präsenz der Sponsorenmarke beinhalten, diese ersetzen, solange diese Aktivierung mit dem Team vereinbart ist und nicht mit anderen Sponsoren in Konflikt steht.
Der Pilotenhut als Kultobjekt
Es ist leicht vorstellbar, dass ein solches Accessoire sofort zum Objekt der Begierde für Fans und Enthusiasten werden könnte. Das ist sicherlich nichts Neues im Motorsport und auch nichts Unbekanntes für den Rest des Sportmarketing.
In der Tat war es die Major League of Baseball, die der Baseballmütze in den Nachkriegsjahren zu Popularität verhalf. Beim Baseball ist die Mütze ein obligatorischer Teil der Spielkleidung und wird seit jeher mit den Logos der Mannschaften versehen: berühmt sind die blauen Mützen der New York Yankeesdie Roten der Boston Red Sox oder die marineblauen der Los Angeles Dodgers. Die Baseballkappe ist schnell zu einem unverzichtbaren Modeaccessoire für Jugendliche geworden, zu einem Objekt der Repräsentation und Zugehörigkeit und zu einem der außergewöhnlichsten Produkte des internationalen Sportmarketings.
Es ist daher nicht verwunderlich, dass auch andere große Sportarten wie der Motorsport die von den Fahrern auf der Rennstrecke getragenen Schirmmützen in den Mittelpunkt ihrer Merchandising-Strategie stellen. Berühmt ist der Fall von Mercedes, die eine ganze Reihe von Hüten mit dem großen Stern-Logo von Stuttgart in einer Vielzahl von Farben, von rosa bis grün Petronas zu weiß, wobei sie geschickt die gleiche Kleidung tragen Hamilton (der sie nun mehr nach seinem Geschmack fand) und verkaufte dann Zehntausende von ihnen an Liebhaber in aller Welt.
