Jezdci Formule 1 nosí kšiltovku při rozhovorech, tiskových konferencích i na pódiu, protože hlava je nejčastěji natáčenou částí těla: v televizním detailním záběru je kšiltovka nejviditelnější sponzorskou plochou, jaká existuje. Téměř nikdy nejde o osobní volbu, ale o jasný obchodní závazek vůči týmu a jeho partnerům.

Aktualizováno v září 2026.

V hlavních sériích motorsportu je způsob, jakým se jezdec ukazuje před kamerou, stanoven do nejmenšího detailu. Kšiltovka, hodinky, láhev s pitím, týmové tričko: každý předmět je tam z nějakého důvodu a téměř vždy ten důvod souvisí se smlouvou. Na scénách sledovaných diváky z celého světa je jezdec bodem, ve kterém se sbíhají pohledy médií i fanoušků, a každé jeho vystoupení je navrženo tak, aby týmu, sponzorům a držitelům práv přineslo co nejvíc.

Proč jezdci F1 vždy nosí kšiltovku

Odpověď spočívá v záběrech. Po léta se věřilo, že klíčem k viditelnosti je plocha: čím větší logo, tím účinnější sponzoring. Moderní měření expozice ukázalo, že důležitější je umístění a čitelnost. Při rozhovorech, tiskových konferencích a focení se kamery soustředí na obličej a horní část trupu a vše ostatní nechávají mimo záběr. Obrovské logo tam, kam objektiv nedosáhne, je k ničemu.

Kšiltovka je naopak přesně tam, kde se soustředí pozornost: na hlavě jezdce, pár centimetrů od obličeje. Proto patří k nejcennějším nosičům v celé obchodní nabídce týmu a právě proto ji jezdci nosí i uvnitř, v tiskových sálech, kam nesvítí žádné slunce. Je to stejný princip, který určuje hodnotu log na vozech, jak vysvětlujeme v našem průvodci o nákladech na sponzoring ve Formuli 1: kupuje se čas na obrazovce, ne čtvereční centimetry.

Ne volba, ale smluvní povinnost

Ve většině případů kšiltovka není dobrovolná. Jsou to týmy, kdo žádá jezdce, aby si ji nasadili hned po vystoupení z vozu, při vstupu na tiskovou konferenci nebo při odchodu z motorhomu, a je běžné vidět tiskové mluvčí, jak jezdci podávají kšiltovku, láhev a hodinky chvíli před začátkem natáčení.

Výjimky se dostávají do titulků právě proto, že jsou vzácné. V roce 2013, ve své první sezóně u Mercedesu, Lewis Hamilton řekl německému tisku, že oficiální týmovou kšiltovku nenosí, protože se mu nelíbí, a nabídl se, že pomůže s návrhem týmového oblečení. O několik let později kolem něj Mercedes vybudoval celé kolekce kšiltovek, prodávané fanouškům po celém světě.

Kšiltovka na pódiu: Pirelli ve F1, Michelin v MotoGP

Pozorní diváci si všimnou, že kšiltovka není vždy stejná. Na pódiu Formule 1 nosí první tři jezdci kšiltovku Pirelli, jediného dodavatele pneumatik, s jiným designem pro každou Velkou cenu. V MotoGP platí totéž pro Michelin: modrá kšiltovka z pódia se stala symbolem vítězství. V obou případech si dodavatel pneumatik zajišťuje místo v nejnatáčenějším a nejsdílenějším obrazu závodu, při slavnostním vyhlášení.

Následuje druhý, méně viditelný, ale stejně důležitý krok: tyto kšiltovky se vyrábějí v limitovaných sériích a prodávají fanouškům. Komunikační nosič se tak mění v produkt a sponzoring kromě viditelnosti přináší i tržby.

Týmová, nebo osobní kšiltovka

Mimo pódium, při rozhovorech a setkáních s fanoušky, platí obecně týmová kšiltovka s logem týmu, titulárního sponzora a často i s číslem jezdce. Kdo má osobní smlouvy, může ji vyměnit, pokud je aktivace dohodnutá s týmem a nekoliduje s ostatními sponzory. Nejznámějším příkladem je Fernando Alonso, který založil oděvní značku Kimoa: kšiltovky Kimoa se jménem španělského jezdce se dnes prodávají i v oficiálním obchodě Aston Martinu, což ukazuje, že osobní zájem jezdce a zájem týmu se mohou shodovat.

Od Nikiho Laudy k merchandisingu: kšiltovka jako kultovní předmět

Nejslavnější kšiltovkou v historii Formule 1 zůstává červená kšiltovka Nikiho Laudy, kterou rakouský šampion začal nosit po své nehodě na Nürburgringu v roce 1976. Stala se tak cennou reklamní plochou, že několikrát změnila majitele: Parmalat na ní byl více než dvacet let, než ho v roce 2002 vystřídal Viessmann.

Tento jev ostatně nevznikl v motorsportu. Kšiltovku zpopularizoval baseball, kde je součástí dresu a vždy nese logo týmu: od New York Yankees po Los Angeles Dodgers se stala módním doplňkem a znakem příslušnosti, jedním z nejúspěšnějších produktů světového sportovního marketingu. Není divu, že i týmy Formule 1 a MotoGP postavily kšiltovky svých jezdců do středu svého merchandisingu, často s podporou agentury pro licencování sportovních značek.

Co kšiltovka učí sponzory

Ponaučení pro značku je jednoduché: hodnota sponzoringu se neměří plochou, ale skutečnou expozicí. Logo na kšiltovce jezdce se objevuje téměř v každém rozhovoru, na každé tiskové konferenci a na každé fotografii z paddocku a funguje dál, i když vůz stojí. Proto mají „malé“ nosiče, jako jsou kšiltovky, kombinézy a přilby, při vyjednávání velkou váhu a měly by se vyjednávat společně s právy na aktivaci sponzoringu.

Zdroje: Pirelli, kšiltovky z pódia 2026; F1-Fansite, Hamilton a kšiltovka Mercedesu v roce 2013; Grandprix.com, Lauda a Parmalat; Aston Martin F1, Alonsova kšiltovka Kimoa.