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Le MotoGP est entré dans l’histoire en annonçant l’ajout de courses de sprint à l’affiche des grands prix pour la saison 2023. La décision d’introduire ce changement de format devrait avoir des conséquences majeures sur l’issue du championnat du monde. Dorna Sports, propriétaire du MotoGP, a mené une enquête auprès des fans en partenariat avec Motorsport Network, qui a révélé que ces derniers étaient favorables à l’idée d’introduire des courses de vitesse dans le format des grands prix.

On espère que ce format attirera davantage de sponsors, offrira une meilleure valeur ajoutée aux supporters et augmentera l’exposition globale à l’échelle mondiale.

course sprint motogpLa course sprint du MotoGP : comment ça marche ?

Les courses de sprint auront lieu à chaque grand prix le samedi, et elles se dérouleront sur la moitié de la distance du grand prix principal. Les séances de qualification se dérouleront plus tôt dans la journée afin de déterminer la grille de départ des courses de sprint qui débuteront à 15 heures, heure locale. Seuls les neuf premiers coureurs marqueront des points pour les courses de vitesse, et des demi-points seront attribués.

Le système de notation actuel pour le grand prix de dimanche restera inchangé. Les victoires en sprint seront comptabilisées séparément des victoires en grand prix, ce qui signifie que le vainqueur d’un sprint n’entrera pas dans les livres d’histoire en tant que vainqueur officiel d’un grand prix.

L’ajout de courses de vitesse a modifié le programme des week-ends de grands prix. La session du vendredi comprendra toujours deux séances d’essais, mais elles auront lieu plus tard qu’auparavant. La FP1 durera 45 minutes, à partir de 10 h 45 heure locale, tandis que la FP2 aura lieu à 15 h heure locale et durera une heure.

Qualifications, règles et impact sur la course MotoGP du dimanche

Les qualifications pour la course sprint et le grand prix auront lieu immédiatement après la FP3 le samedi matin, de 10h50 à 11h30 heure locale. L’ordre de la grille pour les deux courses sera décidé pendant cette session.

Les règles techniques de la course sprint restent pour l’essentiel inchangées, à l’exception de la limitation de la charge de carburant à 12 litres pour la course sprint, contre 22 litres pour le Grand Prix. Les règles relatives aux limites de la piste ont également été modifiées, le nombre d’infractions autorisées avant qu’une pénalité ne soit infligée étant ramené de cinq à trois. Toute pénalité infligée lors d’une course de vitesse pour un incident sera reportée sur le grand prix principal, de même que toute pénalité infligée avant la course.

Les règles relatives aux pneumatiques ne changeront pas pour la course sprint, et il n’y aura pas de pneus spéciaux pour la course sprint, comme c’est le cas pour le World Superbike. Comme le format des week-ends a été modifié pour tenir compte des courses de vitesse, il n’est pas nécessaire d’ajouter des moteurs supplémentaires à l’allocation des équipes, car le kilométrage pour chaque week-end de grand prix sera le même qu’en 2022.

En conclusion

En conclusion, l’introduction de courses sprint dans le format du week-end des grands prix MotoGP est un changement significatif qui aura un impact sur le championnat du monde. Le format vise à offrir un meilleur rapport qualité-prix aux fans, qu’ils regardent la course ou qu’ils soient chez eux, ce qui devrait attirer davantage de sponsors et accroître l’exposition mondiale globale. Les courses de sprint se dérouleront le samedi lors de chaque grand prix, sur une distance égale à la moitié de celle du grand prix principal, et seuls les neuf premiers coureurs marqueront des points.

Le programme du week-end a été modifié pour tenir compte des courses de vitesse, les qualifications pour les deux courses ayant lieu le samedi matin, et l’ordre de la grille étant décidé au cours de cette session.

 

 


Picture: Box Repsol, Marc Márquez, riding his Repsol Honda, being followed by the Pramac Ducati of Johann Zarco, the Red Bull Factory KTM of Miguel Oliveira and the Lenovo Ducati of Francesco Bagnaia at the 2021 Catalan Grand Prix., Creative Commons Attribution 2.0 Generic license.
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Emanuele Venturoli
Emanuele Venturoli
Diplômé en communication publique, sociale et politique de l'université de Bologne, il a toujours été passionné par le marketing, le design et le sport. Avant même d'avoir terminé ses études, il a commencé à travailler dans le marketing sportif et a découvert l'importance de tout ce qui se passe en dehors du terrain de jeu. Depuis 2012, il travaille pour RTR Sports, où il est aujourd'hui responsable de la communication et du marketing pour les projets liés à la Formule 1, au MotoGP et aux meilleurs autres sports motorisés à deux ou quatre roues.
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