D’une certaine manière, on pourrait qualifier de révolutionnaire la victoire d’Ana Carrasco dans le championnat Supersport 300 2018.  Comme c’est la première fois qu’une femme remporte un championnat international officiel sur deux roues, il s’agit sans aucun doute d’un événement historique – à la fois pour les femmes dans les sports mécaniques et pour le motocyclisme en général.

La preuve en est non seulement l’énorme couverture médiatique accordée à cette nouvelle, mais aussi le fait que, lors de la conférence de presse du Grand Prix MotoGP de Thaïlande, le thème des femmes dans le sport automobile a été largement abordé par les pilotes et d’autres professionnels de l’industrie.

Une femme aux multiples records

Née en 1997, Carrasco, 21 ans, n’est évidemment pas la première femme à concourir sur deux roues dans le monde traditionnellement masculin de la course automobile. Elle n’est même pas la première à gagner une course de vitesse sur le circuit, ni même la première à remporter un titre mondial sous l’égide de la FIM : la Finlandaise Kirsi Kainulainen l’a fait en 2016, dans le championnat de side-car.

Cependant, Carrasco est la première femme à remporter un championnat international de motocyclisme, dans une catégorie imperméable et difficile.

Son résultat n’a toutefois surpris ni les fans ni les initiés. Depuis sa huitième place au GP Moto3 de Valence en 2013, on sait que Carrasco est promise à un bel avenir, même si les dernières années de Moto3 n’ont probablement pas révélé son véritable potentiel.

Ses résultats récents n’ont pas toujours été satisfaisants et, en plus des difficultés financières de son équipe et de ses diverses blessures, elle n’a pas toujours semblé très compétitive.

A ce stade, l’éternelle question se pose à nouveau : les femmes dans le sport automobile peuvent-elles être compétitives au plus haut niveau ?

Pour répondre à cette question, nous pourrions facilement nous attarder sur un raisonnement fatigué qui est risqué et qui a déjà été abordé à maintes reprises. Le spectre des questions est large, allant de la différence de performance physique entre les hommes et les femmes aux inévitables et ennuyeuses théories sur le machisme, et ainsi de suite.

Il appartient plutôt à ceux qui travaillent dans le domaine du sponsoring sportif d’étudier la relation entre les femmes et le sport automobile au sens large et de voir comment ce domaine du sport peut être utilisé pour une action positive pour les marques.

Les femmes représentent une grande partie du public.

Les statistiques officielles du championnat du monde MotoGP révèlent que le public féminin représente une part importante du public des Grands Prix, tant à domicile que sur les circuits.

Selon CSM International GmbH GMBH & Nielsen Sports, sur dix spectateurs de la première série de courses de deux roues, trois sont des femmes. Ces chiffres sont intéressants, surtout si l’on tient compte de l’ampleur de l’audience du MotoGP. Chaque année, plus de 2,6 millions de personnes s’inscrivent sur les circuits du championnat, ce qui signifie que plus de 800 000 jeunes filles et femmes ont assisté à un Grand Prix en direct au cours des neuf derniers mois.

Il est évident, et important, que le succès des femmes dans le sport automobile est étroitement lié à la popularité du sport auprès des femmes qui regardent les courses. Plus les motos sont pilotées par des femmes, plus les femmes regarderont et seront enthousiasmées par ce sport – et à leur tour, plus les femmes joueront un rôle de premier plan dans le sport automobile dans les années à venir.

Malheureusement, il existe relativement peu de statistiques sur le marché qui nous renseignent sur l’impact des femmes dans les sports motorisés – mais celles qui existent sont encourageantes. Selon une enquête menée par le Motorcycle Industry Council (MIC) en 2015, aux États-Unis, 14 % des propriétaires de motos sont des femmes, et ce chiffre a plus que doublé au cours de la décennie précédente.

Il y a également une constatation intéressante concernant l’âge moyen d’une femme au volant : les femmes ont souvent environ 15 ans de moins que leurs collègues masculins : 35 contre 49.

Il s’agit manifestement d’un marché en évolution et d’une passion croissante, qui émerge à la fois chez les jeunes et les très jeunes. Les raisons de cette tendance réjouissante sont à chercher dans la société et dans l’abandon des normes de genre, mais aussi dans le développement inclusif de certains fabricants. Certains secteurs de l’industrie de la moto ont, depuis un certain temps, emprunté des voies plus inclusives à l’égard du marché des femmes, notamment en termes de marketing, pour enfin effacer l’image du motocycliste mal élevé et sale et la remplacer par quelque chose de beaucoup plus positif.

La production s’est également améliorée : la Ducati Scrambler Sixty2, la Triumph Bonneville T100, la HD Sportster 883, la Moto Guzzi V7 et la Yamaha MT-07 ont plus d’un œil sur les consommatrices et ont, par conséquent, connu un grand succès.

Une nouvelle orientation du mouvement deux-roues

Comment tout cela peut-il chercher à impliquer l’ensemble de l’industrie des sports motorisés, de la course au marché de la route ?  Quel est le lien entre le succès de Carrasco et l’essor du marché de la moto féminine ?

On peut peut-être suggérer que le vélo – un système holistique – – doit devenir aussi inclusif que possible au sein du marché, en laissant derrière lui une histoire qui a souvent été synonyme de stéréotypes et de préjugés enracinés et erronés. Une participation élargie à l’ensemble de l’industrie des deux-roues offrirait des opportunités incalculables. Il n’est pas inutile de rappeler qu’un grand nombre de directeurs de marketing, de sponsoring et de communication de grandes entreprises internationales sont des femmes et qu’il est nécessaire d’avoir les bons outils à portée de main si l’on veut communiquer efficacement avec ces décideurs et avec le public des consommateurs.

En résumé, la victoire d’Ana Carrasco est incroyablement importante, mais elle est surtout un indicateur culturel significatif de la direction que prend l’ensemble du mouvement deux-roues.  C’est, sans aucun doute, une bonne nouvelle pour tout le monde.

Si vous souhaitez parler des femmes et du sport automobile, vous pouvez nous contacter à l’adresse suivante : info@rtrsports.com.