2027年、二輪レースはタイヤもエンジンも変わり、ダカールに至っては開催大陸まで変わります。MotoGPはミシュランからピレリへ、排気量は1000ccから850ccへ移行します。スーパーバイクは逆にピレリからミシュランへ。ダカールはサウジアラビアを離れ、ポルトガルとモロッコにまたがる大会になります。どの選手権にも独自の観客、カレンダー、パートナーがあり、それらは思われている以上に頻繁に入れ替わります。

バイクのスポンサーシップには、主な入り口が4つあります。MotoGP、その下のクラスであるMoto2とMoto3、スーパーバイク世界選手権、そしてダカールです。これらは同じものの大きい版や小さい版ではありません。違うのは、マシンの種類、誰が見ているか、どこで走るか、そしてブランドがそれを使って何ができるかです。

MotoGP：最大の舞台

MotoGPはプロトタイプの世界選手権です。レースのためだけに作られたマシンで、販売店では買えません。2025年7月からはF1と同じオーナーであるリバティ・メディアの傘下にあり、権利を管理する会社、かつてのドルナは2026年2月からMotoGP Sports Entertainment Groupという名称になっています。2026年のカレンダーは22戦で、欧州14戦、アジア5戦、南北アメリカ2戦、オーストラリア1戦です。4月に予定されていたカタールGPは中東情勢を受けて11月に延期され、11月8日に開催されました。

ブランドにとってMotoGPは、国際的な露出、顧客や販売代理店をパドックでもてなすホスピタリティ、そして幅広い契約形態を意味します。チーム、ライダー、選手権、あるいは単独のグランプリのスポンサーになることができます。2027年からはコース上でも多くが変わります。エンジンは1000ccから850ccへ、車体を下げるデバイスは禁止、空力は縮小、タイヤはミシュランからピレリへ。新しいレギュレーションはコース上の力関係を組み替え、それとともにスポンサー対象となるチームの価値も変わります。MotoGPスポンサーシップに何が含まれるかは、別のページにまとめています。

Moto2とMoto3：同じ週末、違う予算

Moto2とMoto3はMotoGPと同じ週末に、同じサーキットで走ります。日曜日は通常、Moto3から始まり、次にMoto2、最後にMotoGPです。ブランドにとっては、はるかに少ない予算で、MotoGPと同じ週末に同じ観客の前に立てるということです。ただし2027年からは、Moto2とMoto3の大半のチームがMotoGPとは別の施設で作業するため、ゲストのアクセスはチームごとに確認する必要があります。

ここはライダーが育つクラスでもあります。ペドロ・アコスタは2021年、デビューシーズンでMoto3タイトルを獲得し、2023年にはMoto2タイトルも手にしました。2024年にはすでにMotoGPにいました。もしMoto3時代から彼をスポンサーしていたブランドがあれば、その上昇のすべてに立ち会えたことになります。誰もが頂点に届くわけではないのでリスクは高めですが、ライダーがチャンピオン並みの金額になる前に関係を結ぶ方法でもあります。Moto3、Moto2、MotoGPの選び方は別の記事で説明しました。

スーパーバイク：買えるバイクで走る選手権

スーパーバイク世界選手権、WorldSBKは、市販車ベースのマシンで走ります。グリッドに並ぶすべてのマシンは、公認を受けて一般に販売されている公道モデルに由来していなければなりません。メーカーは自分たちが売っているバイクで戦い、オーナーは日曜日のテレビで自分のバイクに気づきます。2013年からは、MotoGPと同じ会社が選手権を運営しています。2026年のカレンダーは12大会で、11大会が欧州、開幕戦はオーストラリアのフィリップアイランドでした。

製品に最も近い選手権であり、だからこそ日常のバイクに関わるブランドの関心を集めます。部品、アクセサリー、ライディングウェア、潤滑油などです。いちばんわかりやすい例はタイヤです。ピレリは2004年からスーパーバイクの単独サプライヤーで、2027年にMotoGPへ移ります。代わりにミシュランが2031年までの契約で入ります。私たちの経験では、マシン上の同じスペースで比べると、スーパーバイクはMotoGPより費用が抑えられます。MotoGPとスーパーバイクの違いはまずマシンにあります。ブランド向けの契約形態はスーパーバイクのスポンサーシップのページにまとめています。

ダカール：1月の2週間

ダカールはラリーレイドです。砂漠を舞台に2週間にわたってステージが続き、バイク、四輪、トラック、軽量車両が同じレースを走ります。主催は、ツール・ド・フランスも運営するフランスのASOです。2020年から2026年まではサウジアラビアで開催されました。2027年大会は1月9日から23日の予定で、日程はまだFIAの承認待ちです。ポルトガルをスタートし、7,824キロを走ってモロッコのマラケシュにゴールします。第50回となる2028年には、サウジアラビアに戻る予定です。

スポンサーにとって、ダカールにはほかの選手権にない特徴が2つあります。1つ目はカレンダーです。MotoGPとスーパーバイクがシーズンオフの1月に行われるため、この2週間はファンの関心をめぐる競合が少なくなります。2つ目はストーリーです。毎日ひとつのステージ、毎日違うルート、そしてビバークでの夜通しの修理。耐久性と信頼性を売るブランドに向いています。タイヤからウェア、オフロード車からナビゲーション機器まで。バイクはレースの一部にすぎず、バイクのライダーとともに参入するブランドは、四輪やトラックと注目を分け合うことになります。ダカールのスポンサーシップの契約形態は専用ページにまとめています。

選手権の選び方

選手権は、企業が達成すべきことと、販売している市場から選びます。

• MotoGP：国際的な露出と、顧客や販売代理店向けの最上級のホスピタリティ
• Moto2とMoto3：より抑えた予算でMotoGPと同じ週末に参加すること、または若いライダーとともに歩むこと
• スーパーバイク：市販バイクに結びついた製品と、ライダーで構成される観客
• ダカール：耐久のストーリー、1月という時期、そしてバイクの枠を超えた観客

答えはひとつとは限りません。Moto2でライダーを支援しながらMotoGPで顧客をもてなすこともできますし、ダカールで1年を始めてスーパーバイクへつなぐこともできます。カレンダーがそれを可能にします。2026年はダカールが1月17日に終わり、スーパーバイクは2月に開幕し、MotoGPは11月末に閉幕します。

RTR Sportsは1995年からスポーツスポンサーシップに携わり、特にモータースポーツを専門としています。企業の目標と販売している市場から出発し、そのあとで選手権、チーム、ライダー、そしてスポンサーシップの活用方法を選びます。

2027年、タイヤもエンジンも砂漠も変わります。契約の前に問うべきことは、変わりません。