By Finnegan Driscoll| Posted 9月 13, 2023 | In MotoGP, フォーミュラ1, フォーミュラ1

モータースポーツの持続可能性：レースはいかに環境に優しく、より良いものになるか

地球温暖化が日に日に深刻な問題となっている今、地球へのダメージを相殺する努力をすることは、私たち人間にとって道徳的な義務となっている。モータースポーツも同様で、各スポーツが独自の方法で支援を行っている。 近年、モータースポーツは、有害な化石燃料からの脱却など、より持続可能なスポーツの実現に向けて大きな一歩を踏み出している。

人気急上昇のフォーミュラE フォーミュラEモータースポーツの新時代を予感させる。 フォーミュラ1フォーミュラEの人気は、モータースポーツの新時代を示している。 また、F1が2030年までにネット・ゼロ・カーボンを達成すると公約したのも、この成功が一因だったとも考えられる。 モータースポーツをより環境に優しいものにするための努力は、次のようなところにも見られる。 MotoGPでも見られる、MotoGPでも、環境負荷の少ない燃料を使用する可能性を検討し始めている。

すべてのモータースポーツが完全にグリーン化されたと自慢できるようになるには、まだ少し時間がかかるだろうが、彼らが正しい道を歩んでいることは心強い。 また、レースの興奮を損なうことなく、モータースポーツをより環境に優しいものにする方法も興味深い。 テクニカル・チームは、地球を救うレースにおいて彼らの仕事が不可欠であるため、この挑戦を喜ぶだろう。

モータースポーツの持続可能性

F1とネット・ゼロ・カーボンの誓約

近年、地球温暖化問題が深刻化するなか、2019年11月、F1は2030年までに二酸化炭素排出量を正味ゼロにするための持続可能性計画を発表した。 この発表には、二酸化炭素排出量を深く掘り下げた分析による数字が添えられていた。 F1の2019年の炭素排出量は256,511トンと見積もられた。

これらの数字から、懐疑論者たちはネット・ゼロ・カーボン目標が本当に現実的なものなのか疑問を呈している。20台のマシンが1週間おきに110kgもの燃料を消費するスポーツであることを考えれば、この懐疑的な見方は当然かもしれない。 しかし、他のスポーツに模範を示そうとするF1のこれまでの二酸化炭素排出量削減の試みには感心せざるを得ない。 F1は地球を破壊し始めたテクノロジーの上に築かれた。

驚くべきことに、F1の二酸化炭素排出量256,511トンの最大の要因は物流で、その45％を占めている。 ロジスティクスには、異なる競馬場間の機材輸送も含まれ、一般的には空輸、海運、陸運を利用する。 F1のフットプリントで次に大きいのは、チーム、パートナー、ファンを含むレースへの人員輸送である。 ロジスティクスの数字を削減するのは容易ではないため、F1は植林のようなカーボンキャッチ・イニシアティブに貢献することで、輸送によって排出される炭素を相殺しようとしている。 一方、COVID-19の危機では、イベント当日の作戦の一部を遠隔操作で実施する計画が持ち上がった。 これにより、レースへの移動人員を減らすことができる。

この報告書で明らかになったもうひとつの驚くべき統計は、（物流に比べて）自動車の貢献度がいかに小さいかということだった。 1シーズンで20台のマシンが消費する燃料は、4発エンジンのボーイング747型機1台が10時間のフライトをするのと同じくらいだ！それでもF1関係者は、より持続可能な燃料の使用を通じて模範を示す機会があることを認識している。ロス・ブラウンは、『温室効果ガスの削減に貢献する技術を実証することは、F1にとってやりがいのあることだ』と語った。

F1マシンは現在、10％の持続可能な燃料を混合して使用している。 集中的な研究の結果、3年後には使用する燃料が100％持続可能なものになることが期待されている。 可能な限り持続可能な燃料を見つけるために行われている作業は、F1がネット・ゼロ・カーボン目標にいかに真剣に取り組んでいるかを示している。 重要なのは、ブラウンが100％持続可能な燃料の解決策を見つけ出したら、それをロードカーに使えるようにするとも主張していることだ。 これは、このスポーツが地球のための闘いに積極的に協力していることを浮き彫りにしている。

MotoGPでは何が行われているのか？

FIMのホルヘ・ビエガス会長は、『私たちはすべてのモーターサイクルメーカーに、持続可能な燃料を使用することで、私たちが好むような楽しみを得ることが可能であることを示したい』と語った。これは、MotoGPが2027年までにモーターサイクルに100％持続可能な燃料を使用する計画を発表したときのことだ。それ以来、MotoGPは二酸化炭素排出量を削減し、気候変動に対する意識を高めるためにさまざまな取り組みを行ってきた。最も重要なことは、モーターサイクルにより持続可能な燃料の研究開発に時間と資金を投資してきたことだ。

MotoGPのイベントは環境に配慮したものになりつつあり、関係者は週末のレース中に出るゴミの量を減らす方法を模索している。 例えば、レースごとに生産されるタイヤの本数が減り、その結果、約1500本のタイヤが使われなくなるのを防ぐことができる。これは、製造と輸送の本数が減ることを意味し、ひいては物流によって排出される二酸化炭素を削減することになる。その上、MotoGPで使用されるレーストラック（場合によってはF1と共用）は、持続可能性を最優先課題としている。シルバーストーンやカタルーニャのような会場では、イベントで使用されるエネルギーを100％再生可能なものにするなどの対策がとられており、電気充電スタンドを設置して電気自動車の使用を奨励しているところもある。

すでに自動車よりも持続可能な移動手段となっているオートバイは、私たちをより環境に優しい未来へと導いてくれるだろう。 MotoGPは、そのプラットフォームを使って「持続可能な非化石ドロップイン燃料」を開発しテストすることで、このレースに協力している。再生可能エネルギーを使用して製造されるこれらの燃料は、廃棄物から開発され、化石燃料に代わる環境に優しい燃料を提供する。 このイニシアチブの一環として、2024年までにMotoGPの燃料の40％を非化石起源とし、2027年までに完全に非化石起源とすることを目標としている。 F1と同様、MotoGPもメーカーと協力し、この持続可能な燃料を一般的な内燃機関で使用できるようにすることを約束した。これは、MotoGPがそのプラットフォームを革新のために活用し、世界をより環境に優しいものにするために純粋に戦っていることを強調している。

さて、判定は？

モータースポーツは化石燃料の使用によって成り立っているため、気候変動の問題が大きくなるにつれ、厳しい監視の目にさらされるようになった。しかし、MotoGPやF1のようなスポーツが、より持続可能性を高めるために適応してきたことは称賛に値する。 彼らはスポーツをより持続可能なものにするだけでなく、道路を走る自動車に使用できれば二酸化炭素排出量を大幅に削減できる燃料も開発している。 道のりはまだ長いが、スポーツ界が自らのプラットフォームを積極的に活用し、気候変動との闘いを推進しようとしているのは喜ばしいことだ。

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Finnegan Driscoll

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Jim Wright

Group Commercial Director

モータースポーツにおけるスポンサーシップ、私たちの経験。

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