ピアストリ、ノリス、フェルスタッペンによる壮大な三つ巴のスプリントは、F1ファンだけでなく、アブダビのグランドフィナーレで “モンスター級 “の観客動員を再び期待でき、特に海外のスポンサーを満足させることができるF1自身にとっても素晴らしいニュースだ。マクラーレンの2台とオランダのフェルスタッペンは、24レースと6スプリントという非常に長いシーズンの最終ステージに、わずか16ポイント差で到着した。
スポーツ・マーケティングにおける重要な価値としての競争力
ラ 競争力とは、スポーツ・マーケティングがスポーツ種目を相互に比較するために用いる7つのパラメーターのうちの1つで、人気、持続可能性、 技術レベル 、華やかさ、使いやすさ、非コンテンスト性が他の6つである。
要約すると、スポーツにおける競争力とは、1位と2位の間にあるギャップ（予想と現実のギャップ）であり、一般的には最終結果の予測可能性である。なぜこれが重要なのかは簡単に理解できる。勝敗の行方が常にわからないレースやチャンピオンシップは、観客やステークホルダーをスクリーンの前に釘付けにし、コミュニケーション・プラットフォームに夢中にさせる。逆に、シーズンがかなり前に終了していたり、年の半ばに優勝が決まっていたりすると、大会や選手権の感動や感情的な盛り上がりからかなり遠ざかってしまう。
逆に、競争力は、7つの要素の中で、おそらく最も柔軟性が低く、構築しにくい要素でもある。例えば、持続可能性を高めるための行動を実施したり、ユーザビリティに影響を与える戦略を計画したりすることは可能だとしても、競争のレベルが公平で、競合他社のパフォーマンスが十分に平準化されていることを保証するための成功のレシピを見つけることは難しい。
モータースポーツは非常に規制の多い競技であり、スポーツルールと財政ルール（コストキャップがその好例だ）を調整することで、すべての人のための “公平な競技場 “を作り出そうとしている。F1にとって潜在的に巨大だが、まだ未成熟な市場であるアメリカ市場を見るとき、これは特に重要である。
F1とプレーオフ：アメリカの岐路
アメリカ人が常にスポーツマーケティング戦略の中心に競争力を置き、事実上すべてのリーグでコストキャップ（罰則を受ける前にどのチームも達成できる支出の上限）の下で運営し、主に以下のような方法を採用してきたことは不思議なことではない。 プレーオフ
1932年、ナショナル・フットボール・リーグの2チームがレギュラーシーズンを同じ勝敗で終え、2試合とも引き分けた。そこでNFLは、この2チームの勝者を決めるためにもう1試合行うことを決定し、これを「プレーオフ」と名付けた。この新方式は一般大衆に大成功を収め、やがてこの新方式は並外れたアイデアであり、完成され、再現されることで、毎年実施されなければならないことが認識されるようになった。
NFL、MLB、NBA、MLS、NHL、その他多くのスター選手によるトーナメントは、ヨーロッパでバレーボールやバスケットボール、そして一部のフットボールリーグで行われているように、その年の優勝者を決めるためにほぼ常にこのシステムを採用している。アメリカで最も人気のあるモータースポーツであるNASCARでさえ、レギュラーシーズンの後に7回のプレーオフ・レースが行われ、優勝者が決まる。
それゆえ、2024年春にストックカー選手権のようなプレーオフF1を発案したのが、まさにリバティ・メディアのアメリカ人CEOであるグレッグ・マフェイだったとしても驚くにはあたらない。レギュラーシーズン20レースと上位10台によるプレーオフ4レースという方式が提案されたが、このような改革には時間と忍耐、そして多くの労力が必要であることは承知の上だった。
スポンサーと投資家が期待すること
世界最高峰の4輪選手権が最終トロフィーの授与方法を変えるとは（今のところ）考えられないが、F1のようにグローバルで変化し続けるスポーツは、さまざまな期待を抱く観客、スポンサー、利害関係者のために、1年を通して高い関心を維持する方法を見つけなければならないのは確かだ。
単純化して言えば、ヨーロッパのサッカー関係者がプレミアリーグや セリエA、リーガ・エスパニョーラのシーズンを観戦することに慣れているのは事実だが、アメリカ人（多くの場合はアジア人）がワールドカップの最終節でシーズンの運命が決まると期待しているのも事実だ。NBAのファイナル、スタンレーカップ、スーパーボウル、ワールドシリーズに慣れていると、マルク・マルケスや MotoGPのように4レース前に勝者が発表された後、そのスポーツに何が起こるのかを理解するのは難しいと感じる人が多い。
繰り返しになるが、スポーツ商品そのものの主要な構成要素のひとつである予測不可能性に影響を与えることなく、シーズンの進行を確実に管理することは不可能だ。とはいえ、近年F1が成し遂げてきたことは、マーケティングと戦略の小さな傑作であり、
過度の取り扱いによるリスク
競技性とスペクタクルのほとんど強迫的な追求のコインの裏側には、必然的にスポーツの信頼性と信憑性を損なう過度の操作がある。要するに、商品が面白いままであり続けるように努力するのはいいことだが、長年のファンには信じられないと思われるほどまで歪めてはいけないということだ。強制ピットストップ、アクティブ・エアロダイナミクス 、DRS、プログラムによるコンパウンド変更、そしてオーバーテイクの可能性を増やし、競争のスパイスにしようとするために行われた規制や技術革新の数々に関する話題の多くが主張するのは、まさにこの点である。
その境界線は薄く、また決定的なマーケティングテーマであるポジショニングの上に接ぎ木されていることが理解できるだろう。伝統主義的なF1を目指すのか、それとももっと合理的でエキサイティング、そして常に再考を続けるスポーツを目指すのか。おそらく答えはその中間にあるのだろうが、アメリカ人はこのことをよく知っている。
決して高くない
リバティがF1に適用したスポーツ・マネージメント・プロセスが並外れた範囲と深さを持っていたことは明らかだが、理論はひとまず置いておくとして、マーケティングとスポーツの観点から見ると、我々が目撃しているのは完璧かつ特異な惑星の配置である。これほど豊かで、これほど人気のない
