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2022年シーズン
フォーミュラ1
F1の2022年シーズンはまだほとんど進行中だが、最もホットな話題のひとつが来季のカレンダーに関するものであることは間違いない。 サーカスの枠を広げることは、フォーミュラ・ワン・グループのCEOであるステファノ・ドメニカリにとってよく知られた優先事項である。 しかし、24ステージを超える計画は(今のところ)ない。これはすでに絶対的な記録となるだろう。 [1]

2023年のカレンダーは、夏休みの間に正式に発表された決定と別れを見る限り、明確な形になっているようだ。 しかし、順を追って分析してみよう。

 

さようなら、ポール・リシャール

来シーズンの最初の欠場者は、フランスの ポール・リシャール・サーキットである。 7月のレースがフランスでの最後のレースになる可能性があることは、周知の事実だった。 ウェブ上に漏れ伝わってくるさまざまな噂によれば、2024年以降もフランスGPは開催されるものの、他のサーキットで、他のヨーロッパの都市とのローテーションで開催されることになるようだ。 これはドメニカリ本人も認めている:

私たちはフランス連盟や政府と話し合っていますが、GPの開催を国への投資と考えるプロモーターとの関係は、今後ますます深まっていくでしょう」。

明るい未来のために、話し合いは絶対にオープンだ。 ご存知のように、全員がカレンダーに参加できるようなローテーションを提案することも一つの可能性だ。 [2]

 

まだ(少しの間?

そのほかにも、多くの専門家が世界で最も重要なサーキットのひとつと見なすベルギー・サーキットのF1参戦が、今年も決定したというニュースもあった。 1925年に初めてF1公式レースが開催され、2004年にはミハエル・シューマッハが7度目の、そして最後のワールドタイトルを獲得した地である [3]

のオーバーテイクなど、このスポーツの最も象徴的な偉業もその魅力である。 ミカ・ハッキネン の出口でドイツと対戦した。 オー・ルージュ=レイディヨン (赤い水の上昇」と訳され、カーブの下を流れる川を意味する。 ベルギーGP 2000. 2019年のF2GPで命を落とした若いフランス人ドライバー、アントワーヌ・ユベール(特にピエール・ガスリーや シャルル・ルクレールとの友情関係)が大きな犠牲を払ったコーナーでもある。

契約は1シーズン限りで結ばれたためだ。 2024年からスパ・フランコルシャンとはお別れ?

 

モナコとモンツァの均衡:新たな前進

リバティ・メディアの小さな宝石のような“新しい数字“に適応しなければならないのは、ヨーロッパの舞台であることは明白だ。 海外と東洋の両方で契約が成立していることから、次のような国々が、このような契約を結んでいると考えられている。 カタール (投資可能 $55M シーズンあたり10年間)または マイアミ (を導き出すことができる。 $350M 昨年5月に初めて開催されたシングルGPから)最近の更新交渉のペースを握っている。 [4]-[5]

F1は専用施設の建設に2億4000万ドルを投資し、10年以内に10億ドルの利益を見込んでいる。 [6]

ミュンヘンのストリートサーキットもまた、歴史的な魅力に溢れているが、同時に構造的、経済的にさまざまな特権を享受している。 実際、海辺のプライベートヨットやコースを見下ろす建物のバルコニーからレースを観戦できる世界でも稀な場所のひとつである。 しかも、現在最も参加費が少ないサーキットである1シーズン1,500万ドル)。 [4]

F1だけでなく、すべてのモータースポーツの始祖ともいえるイタリアGPにも同様の議論が当てはまる。

ベルギーGPの前夜、ドメニカリは両ステージについてそう語った:

「投資による財政的貢献は非常に重要だが、歴史的なレースは、たとえ他のプロモーターがもたらす資金を保証できなくても、われわれは常に敬意を払ってきた。

モンツァは今年、100周年を迎える。 しかし–これはイタリア人として言うが–私は常々、歴史を重ねるだけでは未来は保証されないし、モンツァはその構造をアップデートする必要があると言ってきた。

私たちは間違いなく、これまでで最も象徴的なサーキットのひとつについて話している。 伝統を受け継ぎたいが、何があっても常にそこにいることが当然だと考えてはならない』。 [7]

 

旧交を温める南アフリカGP

冒頭で述べたように、全大陸をタイトル争いに参加させることがF1マネジメントの目的である。 アフリカは、30年間欠けていたピースであり、キヤラミにもうすぐ戻ってくるかもしれない。

早ければ2023年という話も多かったが、スパがこのほど参戦を表明したことで、その可能性は2024年にずれ込むかもしれない。 まだ確実なことは何もわからないが、このようなイベントを開催するためには、まずヨーロッパの名だたる選手たちが一歩退かなければならないだろう。

F1レースプロモーションのグローバルディレクターであるクロエ・ターゲット=アダムスは、アフリカとアジアの両方がサーカスの付加価値だと語った:

「私たちはアフリカに足がかりを持つために長年努力してきた。

アフリカとアジアは短期的、中期的な目標であり、ヨーロッパでどのようにレースを続けるかも重要な課題である。

誰もがF1を望んでいるのだから。 このことは、ここ何年もの間、最も戦略的で成長志向のカレンダーを作成する機会を与えてくれている。 と彼は付け加えた。 [8]

まとめると、フランスのポール・リシャールの別れと、ベルギーのスパ・フランコルシャンの今年も開催が決定したことが、8月の最も印象的なニュースだった。 すべてはまだ決定しておらず、多くの運命が天秤にかかっている。 最終的な結論は、2023/24年F1世界選手権カレンダーの公式発表が行われる10月頃に明らかになるだろう。

確実なのは、最もアドレナリンが分泌され、かつ、多くのファンに支持されているスポーツのひとつが、推定10億人のファンのおかげで、かつてないほど世界各地で繰り広げられることだろう。 [9]

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[1] –https://www.f1world.it/formula-1-2023-quante-saranno-le-gare-del-calendario/amp/

[2] –https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2022/08/25-5651186/calendario_f1_2023_addio_al_gp_di_francia/2

[3] –https://www.formula1.com/en/information.belgium-circuit-de-spa-francorchamps.3LltuYaAXVRU8iezEsjzGw.html

[4] –https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/quanto-pagano-circuiti-ospitare-f1-costi-milioni-dollari-imola-monza-monaco-miami-601847.html/amp

[5] –https://frontofficesports.com/formula-1-grand-prix-brought-350m-lift-to-miami/

[6] –https://www.motorsport.com/f1/news/f1-240m-las-vegas-construction-plot/10304856/amp/

[7] –https://it.motorsport.com/f1/news/f1-domenicali-/10357378/amp/

[8] –https://it.motorsport.com/f1/news/f1-il-sudafrica-potrebbe-tornare-in-calendario-nel-2023/10321915/amp/

[9] –https://www.automoto.it/news/la-formula-1-ora-ha-un-miliardo-di-spettatori-com-e-stato-possibile.html/amp

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Silvia Schweiger
Silvia Schweiger
ロンドンを拠点に25年以上モータースポーツを専門とするスポーツ・マーケティング会社、RTRスポーツ・マーケティング社のエグゼクティブ・マーケティング&コマーシャル担当アソシエイト・ディレクター。
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