Revista ML de Mirco LazzariEdição 5 – 2020

Nenhum obstáculo pode deter-te, desde que o desejo de voar seja mais forte do que o medo de cair
– Angelo de Pascalis

ML Magazine é a nova publicação de Mirco Lazzarisobre fotografia, desporto, viagens e cultura. Um novo ponto de vista surpreendente sobre o desporto motorizado e a vida, ML é a nova aventura de um dos fotógrafos mais respeitados e conhecidos do MotoGP . Podes ler os números completos da revista no seguinte link.

Lê a revistaReiniciaAqui estamos nós, de volta ao caminho certo. Finalmente.

Em alguns, 15, mas aqui estamos. E com orgulho.

É tudo diferente, é tudo estranho.

Parabéns, no entanto, àqueles que conseguiram assegurar que podemos recomeçar, apesar de mil limitações e precauções, mas com um novo espírito.

É uma espécie de “um por todos e todos por um” entre nós, fotógrafos, com uma colaboração que talvez nunca tenha sido vista antes. Uma colaboração que visa tentar fornecer a todos, pilotos, equipas e jornais, o material que lhes permita mostrar não só as competições, mas também tudo o que é necessário fazer para reviver grandes corridas e momentos desportivos neste momento histórico muito particular. Por outro lado, para cada um de nós, é também uma grande experiência profissional e pessoal.

De um certo ponto de vista, é um novo desafio para todos nós que vivemos com as câmaras na mão, um pouco como um regresso ao passado. São estímulos, o desejo de poder “ler” as corridas como outrora. Fá-lo para ti, para os outros… mas melhor que os outros. Sim, porque num mundo habituado a ter tudo e mais alguma coisa, altifalantes que transmitem as emoções do que se passa na pista, paredes de vídeo que te mostram isso e que, enquanto vais de uma curva para outra com a tua scooter, te permitem gerir a tua corrida, mesmo que seja só para perceber quantas voltas faltam no final. Bem, isso agora não existe! Não há vídeo, não há público a aplaudir, não há explosões nos momentos mais altos, nada disso. Tens de tirar o pó das velhas memórias, das velhas experiências, não só das corridas tituladas, mas também das corridas menores, para te gerires melhor. Olha para o relógio, calculando a duração da competição e, no final, pede ajuda aos comissários para saberes quantas voltas faltam. Organiza-te e reorganiza-te rapidamente. E sozinho, sem colaboradores para te ajudarem ou tirarem as castanhas do fogo se te enganares nos cálculos. Concentrando-te apenas nos teus pontos fortes, sim, nos teus pontos fortes, mesmo os físicos, porque quando os graus são mais de quarenta e tens de usar sempre a máscara FP2 e o capacete, mangas compridas porque depois de meses em que saímos um pouco ao ar livre até os cremes solares ajudam até um certo ponto, sim, podes ouvi-los ao longo dos anos!

Mas depois penso no que Angelo Orsi sempre me disse: “Mirco, lembra-te sempre que trabalhar numa fundição é pior!”

E depois, ok, é verdade, afinal o nosso é sempre o melhor emprego do mundo!Lê a revistaAtrás da cenaPõe o teu motor a trabalharQuando escreveram estas palavras e as associaram à sua música, os Steppenwolf nem sequer imaginavam entrar na história e no lugar-comum. Estávamos em 1968 e muitos nos Estados Unidos e em todo o mundo estavam convencidos de que muitas coisas iriam mudar em breve. Duas com certeza. A canção “Born to bel wild” tornou-se muito popular porque, no ano seguinte, foi incluída na banda sonora do filme sobre duas rodas mais popular da história, Easy Rider. A mesma canção serviu de banda sonora adicional para um número infinito de filmes, canções temáticas, comentários em reportagens, memórias de viagens, etc., etc. Em suma, um autêntico cliché que inspirou um número imenso de variações que, no entanto, se repetem sempre assim: “um bom riff de guitarra, um texto gritado, facilmente cantado no refrão”, a música certa para a mota!

Mas será que é mesmo a música certa para a mota? Os anos de narração televisiva ajudaram a enfatizar duas fases distintas. A primeira é muito rock, com imagens de ação, ultrapassagens e contra-ultrapassagens, quedas, faíscas, esmagamentos, triunfos e outra mais técnica-reflexiva, meditativa, com imagens em slow-down como se quisesse revelar a técnica abrandando-a ou a concentração do piloto que, noutros locais comuns, quando se concentra abranda. Por oposição à velocidade com que a cabeça do piloto pensa na corrida. Não se diz que as coisas funcionam assim nem que o motociclismo é apenas esta alternância de rock e soft, de gritos e silêncio. É apenas uma forma cómoda e compreensível de o dizer, mas podemos fazer algo revolucionário, mesmo à nossa pequena maneira, mudando a banda sonora: afasta o rock e os gritos do comentador durante a última volta de um desafio escaldante entre Marquez e Dovizioso e no seu lugar colocamos o Minuetto de Boccherini. Provavelmente uma experiência fátua, mas engraçada, que nos faz compreender quanto trabalho ainda precisa de ser feito para melhorar a história de um desporto. Lê a revista

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