MotoGP’ye giren markalar neredeyse her zaman aynı varsayımda bulunur: Tek bir yarış, durumu test etmenin en ucuz yoludur. Bu, kulağa açıkça doğru geliyor. Tek bir tur satın alın, işe yarayıp yaramadığını görün, işe yararsa daha sonra ölçeği genişletin. Sorun şu ki, tur başına yapılan hesaplamalar bu içgüdüyle doğrudan çelişiyor. Tek bir Grand Prix, sezonun indirimli bir örneği değil; her bir turda görünürlük elde etmenin en pahalı yoludur.

Kapsam, bir maliyet yapısı kararıdır; testin büyüklüğüne ilişkin bir karar değildir ve başlangıçta bu konuda yanlış bir karar vermek, daha az taahhütte bulunma ayrıcalığı için gereğinden fazla ödeme yapmak anlamına gelir. Ayrıca, bununla ilgili ancak ayrı bir soruyla karıştırılması da kolaydır: kaç sezonluk sözleşme imzalayacağınız. Bu, sözleşme süresidir ve farklı bir şekilde belirlenir. Bu yazı yalnızca kapsamla ilgilidir: paranızın bir sezonun ne kadarını karşıladığı ve üç konuyu netleştirir: her bir ayak izinin gerçekte neyi satın aldığı, her birinin tur başına maliyeti ve hangisinin hangi hedefe uygun olduğu. Kapsamı doğru belirleyin, müzakerenin geri kalanı kendiliğinden gelir; yanlış belirleyin, süre konusunda ne kadar indirim yapılırsa yapılsın getiriyi kurtaramazsınız.

Neden bir MotoGP yarışına sponsor olmak, bir tur başına tüm sezonun maliyetinden daha pahalı oluyor?

Çünkü kısa süreli bir taahhüt tam piyasa fiyatını veya daha fazlasını öderken, tam sezonluk taahhüt gelir kesinliği indirimi sağlar. Takımlar, öngörülebilirliğe göre fiyatlandırma yapar. Tam bir sezon boyunca gelir garantisi veren bir marka, tek bir hafta sonu satın alan bir markadan takım için daha değerlidir; bu nedenle takım, tam sezon satın alanlara tur başına daha düşük bir oran sunarken, tek yarış satın alanlardan daha yüksek bir ücret talep eder.

Deneyimlerimize göre, bu tek yarış primi, eşdeğer tam sezon ücretinin tur başına yaklaşık %15–30 üzerinde seyrediyor. Rakamları ortaya koyduğunuzda durum oldukça net ortaya çıkıyor. Bir Grand Prix için 300.000 € ödeyen bir marka, tur başına 300.000 € ödüyor. 22 turluk tam bir sezon için 1,5 milyon € ödeyen bir marka ise tur başına 70.000 €’dan az ödüyor. Tek yarış sponsoru, daha az taahhütte bulunma esnekliği karşılığında hafta sonu başına 4 katından fazla ödeme yapıyor.

Kısa süreli anlaşmaların daha pahalı olmasının ikinci bir nedeni daha var. Sezon bütçesini hazırlayan bir ekip, envanterinin erken ve öngörülebilir bir şekilde satılmasını ister; sadece bir hafta sonu için yer isteyen bir marka ise, ekibi o zaman dilimini yılın geri kalanı boyunca elinde tutmaya ya da yeniden satmaya zorlar. Ekip, bu rahatsızlığı fiyatlara yansıtıyor. Tam sezonluk alıcı ise bu sorunu ortadan kaldırıyor ve sonuç olarak daha az ödüyor.

Bu sonuç, “küçükten başla” içgüdüsünü tamamen yeniden şekillendiriyor: Tek bir yarış, ucuz bir deneme değildir. Bu, yoğun ve yüksek maliyetli bir pazarlama faaliyetidir. Bu, tam da doğru seçim olabilir; ancak bu, amaç tasarruf değil, yoğunlaşma olduğunda geçerlidir. Zarar gören markalar, tasarruf ettiklerini düşünerek tek bir yarışa yatırım yapan, ancak daha sonra hatırlanabilirliğin çok küçük bir kısmı için yüksek bir bedel ödediğini fark eden markalardır.

Bir MotoGP yarışına sponsor olmanın maliyeti ne kadardır?

Tek yarış kapsamı, bir hafta sonu boyunca görünürlük sağlar ve fiyat, yarışa adınızı verip vermemenize ya da bir takımın motosikletinde yarışıp yarışmamanıza bağlıdır. Motosiklet ve yarış kıyafetlerinde bir tur boyunca takım logosu görünürlüğü, bir tur boyunca konuk ağırlama hakkı ve bir yayın penceresi elde edersiniz. Bu kapsamın içinde iki farklı yapı yer alır. Sponsorun adının etkinlik adı haline geldiği yarış adı anlaşması genellikle 300.000–600.000+ avro arasında değişir. Logonuzun sadece bir hafta sonu boyunca motosiklette yer aldığı takım tek yarış anlaşması ise daha düşük bir fiyattan başlar.

Bu aralık içindeki rakamı etkileyen çeşitli faktörler vardır. Geniş bir canlı seyirci kitlesine ve yüksek yayın izlenme rakamlarına sahip bir yarış, daha küçük bir pazarda düzenlenen bir yarıştan daha pahalıdır. Ev sahibi favorisi bir sürücünün şampiyonluk mücadelesi verdiği bir hafta sonu, daha fazla izleyici çeker ve fiyatı da yükseltir. Logonun boyutu ve konumu, ağırlama hizmetlerinin dahil olup olmadığı ve ne kadar önceden rezervasyon yaptığınız da bu rakamı etkiler. İşte bu nedenle, tek bir “tek yarış fiyatı”nın yayınlanması nadiren görülür: Aynı hafta sonu, iki markaya satın aldıkları hizmetlere ve satın alma zamanlarına bağlı olarak çok farklı tutarlara mal olabilir.

Tek yarış odaklı yaklaşımın en güçlü argümanı coğrafi hedeflemedir. Pazarınız Amerika Birleşik Devletleri ise, Austin’de düzenlenen Red Bull ABD Grand Prix’si markanızı tam da müşterilerinizin bulunduğu yere taşır. Mugello İtalya için, Le Mans ise Fransa için aynı işlevi görür. Pazarınıza uygun yarışı satın alır, uygun olmayan 21 yarışı es geçersiniz. Müşterileri, distribütörleri veya perakende ağı tek bir ülkede bulunan bir marka için bu hassasiyet tam da aranan şeydir: Dönüşüm sağlayamayacağınız küresel erişim için para ödemiyorsunuz.

Tek bir yarıştan elde edemeyeceğiniz şeyler de bahsetmeye değer. Bir hafta sonu süren görünürlük, farkındalık yaratır, ancak akılda kalıcılık sağlamaz. Bu, bir lansman etkinliği, bir ağırlama günü veya yoğun bir içerik akışı etrafında harekete geçmeniz için bir fırsat sunar; ancak logonuzu aynı hayranın gözüne, akılda kalacak kadar sık göstermez. Tek bir yarışın kapsamı bir spot ışığıdır, sürekli bir vuruş değildir. Belirli bir zamanda, belirli bir pazarda söyleyecek belirli bir şeyiniz olduğunda bu fırsatı değerlendirin.

En uygun kullanım alanları: ürün lansmanları, coğrafi pazara giriş ve daha ileri adımlar atmadan önce MotoGP’yi değerlendiren markalar. Bu maliyet aralıkları takvime ve etkinlik türüne göre değişiklik gösterir; bu nedenle buradaki rakamları bir başlangıç noktası olarak değerlendirin. MotoGP sponsorluk maliyet rehberimizde her kademenin ayrıntılı dökümü yer almaktadır.

MotoGP’ye sezonun sadece bir kısmı için sponsor olabilir misiniz?

Evet, “kısmi sezon” kapsamı, coğrafi veya stratejik önceliklere göre genellikle 3–10 yarışlık bir grup seçmek anlamına gelir. Hem maliyet hem de erişim açısından tek bir yarış ile tam sezon arasında yer alır ve ilk kez bu alana giren markaların çoğunun hafife aldığı kapsam budur.

Tek bir yarışa kıyasla ne gibi avantajlar sağlar: yıl boyunca çok sayıda konuk ağırlama fırsatı, gerçekten zaman ayırarak geliştirebileceğiniz bir takım ilişkisi ve sizin için önemli olan pazarlarda görünmenizi sağlayan seçici takvim hakları. Tek bir ülkede tek bir hafta sonu yerine, örneğin Avrupa etablarında ya da büyüme pazarlarınıza hitap eden uzak mesafeli yarışlarda hedef odaklı bir bölgesel varlık elde edersiniz.

Esneklik argümanı en çekici yanıdır. Sezonun ikinci yarısını kapsayan kapsam, belirli bölgesel hedefleri olan markalar ile bütçe döngüsü Ocak-Kasım takvimine uymayan markalar için uygundur. Mali yılı Temmuz ayında başlayan bir marka, Ocak ayında her zaman tam bir takvim yılına yayılan bir anlaşmaya bağlanamaz; sezonun ikinci yarısında yer alan kısmi sezonlu bir kampanya, markanın elindeki bütçeye daha uygun olur.

2026 yılına ilişkin somut bir örnek, Mayıs 2026’da İtalya Grand Prix’sinde duyurulan Monster Energy ile Aprilia Racing arasındaki ortaklıktır: Monster, sezon ortasında Mugello etabından itibaren ana sponsor olarak devreye girdi; bu kısmi sezon katılımı, 2027’de tam baş sponsorluğa yükselecektir. Bu durum iki şeyi birden ortaya koyuyor: Bir markanın bir sonraki sezonu beklemek yerine sezonun ortasında MotoGP’ye girebileceğini ve kapsam ile zamanlamanın, takvimin uygunluğuna göre değil, markanın fiilen harekete geçmeye hazır olduğu zamana göre yapılandırılabileceğini gösteriyor.

Kısmi sezon, aynı zamanda bir takımla olan ilişkinin güçlenmeye başladığı dönemdir. Beş ila on ortak hafta sonu, her iki tarafa da birlikte çalışmayı öğrenmek, hangi etkinliklerin etkili olduğunu, hangi konukların müşteriye dönüştüğünü ve hangi pazarların tek bir hafta sonu boyunca asla elde edilemeyecek şekilde tepki verdiğini anlamak için zaman tanır. Tur başına maliyet, tek bir yarışın maliyetinin altında, tam sezonun maliyetinin ise üzerindedir. En uygun adaylar: belirli bölgesel pazarlara sahip markalar, tam bir taahhütte bulunmadan önce test yapmak isteyen markalar ve bütçe döngüsü tam takvimle uyuşmayan markalar.

Bir MotoGP sezonunun tamamını kapsayan sponsorluk paketi aslında neleri içerir ve bu masrafa değer mi?

Tam sezon paketi, 22 turun tamamını, kesintisiz logo görünürlüğünü, tam ağırlama takvimini ve üç seçenek arasında tur başına en düşük maliyetle en kapsamlı entegrasyonu sunar. 2026 yılında takvim, beş kıtada ve 18 ülkede düzenlenecek 22 Grand Prix’den oluşacak; sezon Tayland’da başlayacak ve Valensiya’da sona erecek. Tam sezon kapsamı, markanızın bu yarışların her birinde yer alacağı anlamına gelir.

Neden tur başına maliyeti daha düşük oluyor? Yine gelir kesinliği indirimi söz konusu: Takıma tüm sezon boyunca öngörülebilir bir gelir sağlıyorsunuz ve takım, her tur için kısa vadeli bir alıcının ödeyeceği tutarın altında bir fiyat belirliyor. Mutlak anlamda daha fazla taahhütte bulunuyorsunuz ve risk birimi başına daha az ödüyorsunuz.

Birikim etkisi, tam sezonun gerçek dayanağıdır. Marka hatırlanabilirliği, tekrarlanan maruz kalma yoluyla gelişir. Logonuzu tek bir turda gören bir taraftar bunu zar zor fark eder; 22 tur boyunca gören bir taraftar ise bir çağrışım oluşturur. Tek turluk markalar anlık bir ilgi artışı sağlar; tam sezonluk markalar ise bir anı yaratır. Sonunda dönüşüme yol açan bu ilişki, tekrarlama yoluyla kurulur ve tek yarışlık kapsam, yapısı gereği bunu sağlayamaz.

Bunu, reklamcıların sıklık kavramını ele alma biçimiyle düşünün. Otoyolda bir kez görülen bir reklam panosu sadece gürültüdür; ancak her gün işe giderken görülen aynı reklam panosu, manzaranın bir parçası haline gelir ve sonunda karar sürecinin de bir parçası olur. MotoGP, sezon boyunca aynı şekilde işler. Her turu izleyen taraftar, logonuzu bu spora ait olarak algılamaya başlar ve bir spora ait olan marka, o sporun güvenilirliğini de kazanır. Bu güven aktarımı, tek bir yarışın kapsamı ne kadar gürültülü olursa olsun, satın alınamayacak bir mekanizmadır. Bu aynı zamanda, sezon boyunca sponsorluk yapan markaların gerçek kampanyalar, sezon boyunca süren bir hikaye, devam eden bir içerik serisi ve sadakat programları yürütebilmelerinin, tek yarış sponsorlarının ise bir anla sınırlı kalmalarının nedenidir.

Bir de B2B açısından derinlik var: Yılda 22 konuk ağırlama fırsatı, buna karşılık bir ya da beş fırsat. MotoGP konuk ağırlamasını bir müşteri kazanım aracı olarak kullanırsanız, tam sezon size tek seferlik bir etkinlik yerine, yıl boyunca müşterileri ağırlayabileceğiniz, distribütörleri ağırlayabileceğiniz ve iş ortaklarıyla sürekli bir satış ortamında buluşabileceğiniz bir platform sunar. Bir garajda veya VIP Village’da yapılan tek bir anlaşma, bunu tüm takvim boyunca sürdürürseniz ilişkiler açısından kendini amorti edebilir; ancak tek bir hafta sonu nadiren bunu sağlar.

Tam sezon, aynı zamanda en kapsamlı entegrasyon ve aktivasyon haklarını da sağlar; bu sayede, sadece platformda yer almakla kalmayıp, platform etrafında kampanyalar, içerikler ve deneyimler oluşturma özgürlüğü kazanılır. Maliyet aralığı, tam sezon ortaklık için yaklaşık 75.000 avrodan, fabrika takımı başlık sponsorluğu için 5 milyon avro ile 15 milyon avro arasına kadar uzanır (RTR piyasa tahminleri). Bu aralık oldukça geniştir, çünkü “tam sezon” kapsamı, uydu takımındaki küçük bir logodan fabrika takımındaki baş sponsorluğa kadar uzanmaktadır. En uygun seçenek: Sürekli küresel görünürlük ve konuk ağırlamayı bir satış motoru olarak kullanan B2B markaları.

Hangi MotoGP kamerası bütçenize ve amacınıza uygun?

Bu tabloyu soldan sağa doğru okuyun: En ucuz giriş yolu, her tur için en pahalı satın alma yöntemidir.

Bu eğilim tutarlıdır. Her tur için ek ücret ödeyeceğinizi bilerek, yoğunlaşma ve belirli bir pazar anı için tek yarış seçeneğini tercih edin. Bölgesel öncelikleriniz varsa veya takvime uymayan bir bütçe döngünüz varsa, sezonun bir kısmını seçin. Hedefiniz sürekli hatırlanabilirlik veya bir B2B konuk ağırlama programıysa ve maruz kalma birimi başına en düşük maliyeti istiyorsanız, tam sezonu seçin.

En büyük MotoGP sponsorları gerçekte ne tür bir erişim alanına sahip ve bu durum markanız için ne anlama geliyor?

En büyük sponsorların neredeyse tamamı sezon boyunca kapsamlı bir sponsorluk yürütür; çünkü amaçları tek bir an değil, markanın akılda kalıcılığını zamanla artırmaktır. Lenovo, 2018’den bu yana Ducati ile sezon boyunca işbirliği yapmaktadır; işte bu kesintisiz varlık, yıllar boyunca teknoloji liderliği anlatısını oluşturmasını sağlamıştır. DHL, Tissot ve Qatar Airways gibi şampiyonluk seviyesindeki sponsorlar ise tüm sezon boyunca her turda, serinin tamamında faaliyet gösteriyor. Kapsam seçimleri, hedeflerini yansıtıyor: kalıcı, tekrarlanan ve kategoriyi tanımlayan görünürlük.

Küçük markalar için çıkarılacak ders, “devleri taklit etmek” değildir. Asıl ders, kapsamın hedefe uygun olması gerektiğidir; en fazla harcama yapan markalar, hedeflerinin birikimli bir etki gerektirmesi nedeniyle tüm sezon boyunca reklam almayı tercih ettiler. Bütçeleri, takvimin tamamını satın almalarına imkân sağladı; ancak bu mantık, her bütçeye uygulanabilir: etki alanını hedefe uyumlu hale getirin. Bölgesel bir lansman için 22 tur reklam kampanyasına gerek yoktur. Konukseverlik üzerine kurulu bir B2B satış süreci, tek bir hafta sonu ile sonuçlanmaz.

Hedefiniz bir lansman ya da tek bir pazar ise, amaca yönelik yoğunlaşma için tur başına ödediğiniz ek ücrete rağmen tek bir yarış, daha akıllıca bir satın alma olabilir ve bu, savunulabilir bir tercihtir. Hedefiniz ise kalıcı bir hatırlanabilirlik ya da yıl boyu süren bir ağırlama programı ise, tüm sezonun tur başına daha düşük maliyeti ve birikimli görünürlük, onu verimli bir seçenek haline getirir. Tek gerçek hata, uyumsuzluktur: Sadece tam bir sezonun sağlayabileceği artan marka hatırlanabilirliğini umarken tek bir yarışlık kapsam satın almak ya da tek bir iyi organize edilmiş hafta sonu etkinliğinin asıl hedefi gerçekleştirebileceği halde tam bir sezon satın almak. Hedefinizin hangi kapsamı gerektirdiğinden emin değil misiniz? Bir strateji görüşmesi ayarlayın; biz de bunu, yarış takvimindeki benzer anlaşmalarla karşılaştırarak en uygun ölçeği belirleyelim.