As marcas que entram no MotoGP partem quase sempre do mesmo princípio: uma corrida é a forma mais barata de testar as águas. Parece obviamente certo. Compra uma única ronda, vê se resulta e, se sim, expande mais tarde. O problema é que a conta por ronda vai diretamente contra esse instinto. Um único Grande Prémio não é uma amostra com desconto de uma época, é a forma mais cara de comprar exposição em cada ronda.

O âmbito é uma decisão sobre a estrutura de custos, não sobre a dimensão do teste, e errar nisso logo à partida significa pagar a mais pelo privilégio de te comprometeres menos. Também é fácil confundir isto com uma questão relacionada, mas distinta: por quantas épocas assinas contrato. Isso é o prazo, e decide-se de forma diferente. Este artigo é só sobre o âmbito: quanto de uma época o teu dinheiro cobre, e resolve três coisas: o que cada opção realmente oferece, quanto custa cada uma por ronda e qual se adequa a cada objetivo. Acerta no âmbito e o resto da negociação segue-se; erras e nenhum desconto na duração vai salvar o retorno.

Porque é que patrocinar uma corrida de MotoGP custa mais por prova do que a temporada inteira?

Porque um compromisso de curta duração paga a taxa de mercado total ou superior, enquanto uma temporada completa dá direito a um desconto pela certeza de receitas. As equipas valorizam a previsibilidade. Uma marca que garante receitas para uma temporada completa vale mais para uma equipa do que uma que compra apenas um fim de semana; por isso, a equipa recompensa quem compra a temporada completa com uma tarifa mais baixa por ronda e cobra um preço mais elevado a quem compra apenas uma corrida.

Pela nossa experiência, esse prémio por corrida individual fica mais ou menos entre 15% e 30% por ronda acima da tarifa equivalente a uma temporada completa. A conta é bem clara quando a fazes. Uma marca que paga 300 mil euros por um Grande Prémio está a pagar 300 mil euros por ronda. Uma marca que paga 1,5 milhões de euros por uma temporada completa de 22 rondas está a pagar menos de 70 mil euros por ronda. O patrocinador de uma única corrida paga mais de 4 vezes por fim de semana pela flexibilidade de se comprometer menos.

Há uma segunda razão pela qual os contratos de curta duração saem mais caros. Uma equipa que está a elaborar o orçamento da época quer vender o seu inventário cedo e de forma previsível; uma marca que só quer um fim de semana obriga a equipa a reter ou revender esse espaço durante o resto do ano. A equipa inclui esse inconveniente no preço. Quem compra a época completa elimina esse inconveniente e, por isso, paga menos.

Esta conclusão dá uma nova perspetiva ao instinto de «começar aos poucos»: uma única corrida não é um teste barato. É uma ação de marketing concentrada e com um preço elevado. Pode ser exatamente a escolha certa, mas só quando o objetivo é a concentração, e não a economia. As marcas que se dão mal são aquelas que compram uma corrida a pensar que estão a poupar, e depois descobrem que pagaram um preço elevado por uma fração do impacto na memória do público.

Quanto custa patrocinar uma corrida de MotoGP?

O pacote de uma única corrida dá-te presença num fim de semana, e o preço depende se dás o nome à corrida ou se corres na moto de uma equipa. Recebes uma ronda de presença do logótipo da equipa na moto e no fato de corrida, uma ronda de hospitalidade e uma aparição na transmissão. Existem duas modalidades dentro deste pacote. Um acordo de nome da corrida, em que o nome do patrocinador passa a ser o nome do evento, custa normalmente entre 300 mil e mais de 600 mil euros. Um acordo de corrida única com uma equipa, em que o teu logótipo fica na moto só durante um fim de semana, tem um preço inicial mais baixo.

Vários fatores influenciam o valor dentro dessa faixa. Uma prova com grande público ao vivo e bons números de audiência na televisão custa mais do que uma corrida num mercado mais pequeno. Um fim de semana em que um piloto favorito da casa está a lutar pelo campeonato atrai mais atenção e um preço mais alto. O tamanho e a posição do logótipo, se a hospitalidade está incluída e com quanto tempo de antecedência fazes a reserva são fatores que alteram o valor. É por isso que raramente existe um único «preço por corrida» publicado: o mesmo fim de semana pode custar a duas marcas montantes muito diferentes, dependendo do que compram e quando o fazem.

O argumento mais forte a favor de focar numa única corrida é a segmentação geográfica. Se o teu mercado são os Estados Unidos, o Grande Prémio Red Bull dos Estados Unidos, em Austin, coloca a tua marca exatamente onde os teus clientes estão. Mugello faz o mesmo pela Itália, Le Mans pela França. Compras a ronda que corresponde ao teu mercado e ignoras as 21 que não correspondem. Para uma marca cujos clientes, distribuidores ou rede de lojas se situam num único país, essa precisão é o que importa: não estás a pagar por um alcance global que não consegues converter.

O que não consegues com uma única corrida também vale a pena mencionar. Um fim de semana de exposição cria notoriedade, não memorização. Dá-te um momento para te mobilizares em torno de um evento de lançamento, um dia de hospitalidade, uma onda de conteúdo, mas não coloca o teu logótipo à vista do mesmo fã vezes suficientes para ficar gravado na memória. O alcance de uma única corrida é um holofote, não um ritmo constante. Aproveita-o quando tiveres algo específico para dizer num mercado específico, num momento específico.

Ideal para: lançamentos de produtos, entrada em novos mercados geográficos e marcas que querem avaliar o MotoGP antes de se comprometerem a fundo. Estas faixas de custos variam consoante o calendário e a propriedade, por isso, considera os números aqui apresentados apenas como um ponto de partida. O nosso guia de custos de patrocínio do MotoGP detalha cada nível.

É possível patrocinar o MotoGP só durante uma parte da época?

Sim, o âmbito de «parte da época» significa escolher um conjunto de etapas, normalmente entre 3 e 10, com base em prioridades geográficas ou estratégicas. Situa-se entre uma única corrida e a época completa, tanto em termos de custos como de alcance, e é o âmbito que a maioria das marcas estreantes subestima.

O que isso te dá em comparação com uma única corrida: vários pontos de contacto de hospitalidade ao longo do ano, uma relação com a equipa que dá mesmo tempo para se construir e direitos seletivos sobre o calendário, para que apareças nos mercados que te interessam. Em vez de um fim de semana num só país, ganhas uma presença regional direcionada nas etapas europeias, por exemplo, ou nas corridas fora da Europa que atingem os teus mercados em crescimento.

O argumento da flexibilidade é o que atrai. O âmbito de parte da época é ideal para marcas com objetivos regionais definidos e para marcas cujo ciclo orçamental não coincide com o calendário de janeiro a novembro. Uma marca cujo ano fiscal começa em julho nem sempre pode comprometer-se com um contrato para o ano civil completo em janeiro; um pacote para parte da época, na segunda metade da mesma, adapta-se melhor ao dinheiro que tem realmente disponível.

Um exemplo concreto de 2026 é a parceria da Monster Energy com a Aprilia Racing, anunciada no Grande Prémio de Itália em maio de 2026: a Monster entrou como patrocinador principal a partir da ronda de Mugello, a meio da época, uma participação parcial que depois se transforma em patrocínio principal total em 2027. Isto mostra duas coisas ao mesmo tempo: que uma marca pode entrar no MotoGP a meio de uma época, em vez de esperar pela próxima, e que o âmbito e o calendário podem ser estruturados em função do momento em que a marca está realmente pronta para avançar, e não em função da conveniência do calendário.

A temporada parcial é também onde a relação com a equipa começa a ganhar força. Cinco a dez fins de semana partilhados dão a ambas as partes tempo para aprenderem a trabalhar em conjunto, perceberem quais as ações de ativação que dão resultado, quais os convidados de hospitalidade que se convertem e quais os mercados que respondem de uma forma que um único fim de semana nunca conseguiria. O custo por ronda fica abaixo do de uma corrida isolada e acima do de uma temporada completa. Ideal para: marcas com mercados regionais definidos, marcas que querem testar antes de se comprometerem totalmente e marcas cujo ciclo orçamental não coincide com o calendário completo.

O que é que um patrocínio de uma temporada completa de MotoGP inclui, afinal, e vale a pena o investimento?

O pacote para toda a temporada inclui as 22 etapas, presença contínua do logótipo, o calendário completo de hospitalidade e a integração mais profunda, ao custo por etapa mais baixo das três opções. Em 2026, o calendário conta com 22 Grandes Prémios em cinco continentes e 18 países, com a abertura na Tailândia e o encerramento em Valência. O pacote para a temporada completa significa que a tua marca estará presente em todas elas.

Porque é que custa menos por ronda? É mais uma vez o desconto da certeza de receitas: dás à equipa um rendimento previsível para toda a época, e a equipa fixa o preço de cada ronda abaixo do que um comprador a curto prazo pagaria. Comprometes-te mais em termos absolutos e pagas menos por unidade de exposição.

O argumento da acumulação é o verdadeiro trunfo a favor da temporada completa. A reconhecibilidade da marca constrói-se através da exposição repetida. Um fã que vê o teu logótipo numa única ronda mal repara nele; um fã que o vê ao longo de 22 rondas cria uma associação. As marcas que aparecem numa única ronda conseguem um pico de visibilidade; as marcas que aparecem durante toda a época criam uma memória. A associação que, a longo prazo, se traduz em conversão é construída pela repetição, e o âmbito de uma única corrida, por natureza, não consegue proporcionar isso.

Pensa nisso da mesma forma que os publicitários pensam em termos de frequência. Um cartaz visto uma vez numa autoestrada é só ruído; o mesmo cartaz visto em todas as viagens diárias torna-se parte da paisagem e, eventualmente, parte da decisão. O MotoGP funciona da mesma forma ao longo de uma época. O fã que assiste a todas as provas começa a ver o teu logótipo como parte integrante do desporto, e uma marca associada a um desporto ganha a credibilidade deste. Essa transferência de confiança é o mecanismo que o âmbito de uma única corrida não consegue comprar, por mais alarido que seja aquele fim de semana. É também por isso que os patrocinadores de toda a época podem fazer campanhas genuínas, uma narrativa ao longo da época, uma série de conteúdos contínua, uma parceria de fidelização, enquanto os patrocinadores de uma única corrida ficam limitados a um momento.

Depois, há a profundidade do B2B: 22 oportunidades de hospitalidade por ano, em vez de uma ou cinco. Se usares a hospitalidade do MotoGP como ferramenta de desenvolvimento de negócios, a época completa dá-te um espaço durante todo o ano para receberes clientes, entreteres distribuidores e encontrares parceiros num ambiente de vendas contínuo, em vez de um evento pontual. Um único negócio numa garagem ou na VIP Village pode compensar em termos de relações se o aproveitares ao longo de um calendário completo; um fim de semana raramente o faz.

A temporada completa também dá acesso aos direitos de integração e ativação mais abrangentes, além da liberdade de criar campanhas, conteúdos e experiências em torno da propriedade, em vez de simplesmente aparecer nela. O intervalo de custos vai desde cerca de 75 mil € para uma parceria associada de temporada completa até 5 milhões–15 milhões € para um título de equipa de fábrica (estimativas de mercado da RTR). É uma variação grande porque a «temporada completa» vai desde um pequeno logótipo numa moto satélite até ao título principal de uma equipa de fábrica. Ideal para: visibilidade global sustentada e marcas B2B que usam a hospitalidade como motor de vendas.

Qual é a câmara de MotoGP que se adequa ao teu orçamento e aos teus objetivos?

Lê esta tabela da esquerda para a direita: a forma mais barata de entrar é a forma mais cara de comprar cada rodada.

O padrão é consistente. Escolhe a opção de corrida única para te concentrares num momento específico do mercado, sabendo que pagas um preço mais elevado por cada ronda. Escolhe a opção de parte da época quando tiveres prioridades regionais ou um ciclo orçamental que não se encaixe no calendário. Escolhe a opção de época completa quando o teu objetivo for uma recordação sustentada ou um programa de hospitalidade B2B, e quiseres o menor custo por unidade de exposição.

Que tipo de abordagem é que os maiores patrocinadores do MotoGP usam, afinal, e o que é que isso diz à tua marca?

Quase todos os maiores patrocinadores optam por uma cobertura de toda a época, porque o objetivo deles é reforçar a memorização da marca ao longo do tempo, e não apenas num momento específico. A Lenovo acompanha toda a época com a Ducati desde 2018; é essa presença contínua que lhe permitiu construir uma narrativa de liderança tecnológica ao longo dos anos. Patrocinadores de nível de campeonato, como a DHL, a Tissot e a Qatar Airways, estão presentes em toda a série, em todas as etapas, durante toda a época. A escolha do âmbito do patrocínio reflete o objetivo deles: visibilidade duradoura, repetida e que define a categoria.

A lição para uma marca mais pequena não é «copiar os gigantes». É que o âmbito deve seguir o objetivo, e quem mais gasta optou por uma campanha de temporada completa porque o seu objetivo exigia um efeito cumulativo. Os orçamentos deles permitem-lhes comprar todo o calendário, mas o raciocínio aplica-se a qualquer orçamento: adapta a cobertura ao objetivo. Um lançamento regional não precisa de 22 fases. Um pipeline B2B baseado na hospitalidade não funciona num só fim de semana.

Se o teu objetivo é um lançamento ou um mercado específico, uma única corrida pode ser a escolha mais inteligente, apesar do custo adicional por ronda que estás a pagar para te concentrares num objetivo específico, e essa é uma escolha defensável. Se o teu objetivo é uma recordação duradoura ou um programa de hospitalidade ao longo do ano, o custo por ronda mais baixo da temporada completa e a exposição cumulativa tornam-na a opção mais eficiente. O único erro a sério é uma incompatibilidade: comprar um pacote de corrida única enquanto esperas o impacto cumulativo que só uma temporada completa proporciona, ou comprar uma temporada completa quando um único fim de semana bem promovido teria atingido o objetivo real. Não tens a certeza de qual é a abordagem que o teu objetivo exige? Marca uma chamada estratégica e vamos avaliá-la em comparação com ofertas semelhantes em todo o calendário.