WEC, Dünya Dayanıklılık Şampiyonası, spor otomobil yarışları için nihai test alanıdır ve 2023 sezonu için geri dönmeye hazırlanan birçok üretici ile spor hızla büyümektedir. Peki, dünyanın önde gelen otomobil üreticilerinden bazılarını WEC’e geri dönmeye iten şey neydi?

Dünya Dayanıklılık Şampiyonası, Formula 1 ve MotoGP gibi diğer sporlardan belirgin farklılıkları olan, motor sporlarında benzersiz bir seridir. En göze çarpan fark, WEC’de yalnızca çok özel spor otomobiller yarıştığı için kullanılan araçlardır. Bunun da ötesinde, yarışların süresi önemli ölçüde daha uzundur. Şampiyonanın en önemli etkinliği olan Le Mans 24 Saat, en fazla mesafeyi kat etmenin hedeflendiği 24 saatlik bir yarıştır. Diğerlerinin yanı sıra bu özellikler WEC’e farklı bir dinamik kazandırıyor. Bununla birlikte, bahsedilmesi gereken en önemli şey, ‘yola uygunluğun’ yarışan takımlar için temel bir hedef olmasıdır. Üreticiler yarışları, daha sonra yol araçlarında kullanabilecekleri yeni araçları ve teknolojileri araştırmak ve geliştirmek için bir fırsat olarak kullanıyor. Rekabet inovasyonu teşvik ettiği için WEC’in kazanan bir karışımı var.

DEK yönetmeliklerinde yapılan değişiklikler

2023 sezonundan itibaren WEC’te önemli değişiklikler yapılacak. Bu değişiklikler arasında artık iki ana otomobil türü olacak: Hypercar Sınıfı, Le Mans Hypercar sınıfı (LMH) ve Le Mans Daytona Hybrid(LMDh). LMH, WEC’in en üst sınıfı olacak ve 671 bhp kombine güç çıkışı ve minimum 1030 kg ağırlığa sahip prototiplere ve yol otomobili tabanlı makinelere açık olacak. Bu sınıf, tasarımlarında ağırlıklı olarak hibrid sistemlere yer verecektir.
LMDh, tüm bir motor sporları programını finanse etmek istemeyen üreticiler için WEC’e daha ucuz bir yol sunduğundan, LMH’den bir sonraki adım olarak görülebilir. Üreticilerin Bosch (invertör), Williams Advanced Engineering (motor) ve Xtrac (vites kutusu) tarafından geliştirilen 4 şasi ve teknik özellik seçeneğine sahip olması nedeniyle LMDh araçları daha az esneklik sunmaktadır. [ ii] Bununla birlikte, toplu olarak WEC Hypercar kategorisi olarak adlandırılan LMH ve LMDh araçlarının pistte birbirlerine karşı rekabetçi olmaları beklenmektedir.

LMH yönetmeliklerine göre üretim yapmanın üreticiler açısından faydası, araçlarını sıfırdan yaratabilecek olmalarıdır. Böylece daha fazla yeni özelliği test edebilecekler (ve gösterebilecekler). Hiper otomobili LMH yönetmeliklerine göre üretilecek olan Ferrari, otomobilin tasarımı üzerinde daha fazla kontrole sahip olmanın cazibesini vurgulayarak ‘tamamen Ferrari’ olan bir otomobil üretmek istediklerini açıkça belirtti. [iii]

Ancak aynı zamanda, LMDh düzenlemeleri yine de dünyanın en iyi otomobil üreticilerinden bazılarını cezbetmeyi başarmıştır. Bunlar arasında Porsche, Cadillac ve Lamborghini de bulunuyor. Porsche ve Cadillac uzun yıllar seriye katılmadıktan sonra WEC’e geri dönerken, Lamborghini ilk kez WEC’e katılacak. Üst düzey üreticilerin bu akını, WEC için çok heyecan verici bir geleceğe işaret ediyor ve onu motor sporlarında bir sonraki büyük şey olarak gösteriyor!
En cazip gelişmelerden biri de ASTON MARTIN ‘in WEC’e geri dönmesi ve Dünya Şampiyonası‘nda GT Yarışlarının geleceğinin heyecanına katkıda bulunmasıdır. Toyota ve Ferrari gibi diğer dominant üreticilerin yanı sıra bu üreticiler de son teknoloji yarış otomobillerini yarışa sokarak heyecan verici bir sezona zemin hazırlayacaklar.

Daha uygun Ar-Ge fırsatları

WEC ‘in en cazip yönü, üreticilere daha sonra yol araçlarında kullanabilecekleri yeni araç özelliklerini araştırma ve geliştirme fırsatı vermesidir. Bu tür araştırmalar tüm motor sporlarında yaygınlaşıyor-Formula 1 ve MotoGP, gelecekte yol araçlarında kullanılmak üzere araçlarında sürdürülebilir yakıtları test ediyor. Bu girişimleri görmek harika olsa da, bu ileri görüşlülüğün kuruluşundan bu yana WEC’in temel bir özelliği olduğunu belirtmek önemlidir.

WEC her zaman otomobil üreticileri için bir test alanı olmuştur ve bu sporun sıradan otomobillere benzer araçları içermesi, bir yarışta denenen başarılı özelliklerin çok geçmeden yollarımızda görülmesi anlamına gelmektedir. WEC ile diğer motor sporları arasındaki ‘yola uygunluk’ farkları en iyi şekilde sürücü Anthony Davidson tarafından ifade edilmiştir: ‘En ufak bir aksaklık olmadan 24 saatlik zorlu bir yarışa girecek karmaşık bir modern hibrid yarış otomobili inşa etmek imkansız bir görev gibi görünüyor, ancak Le Mans’ta zafer kazanmak için gereken şey bu. [ iv] Bu, güvenilirliğe odaklanmayı vurgulamakta ve böylece bir WEC aracının özelliklerini bir yol aracına benzer hale getirmektedir. Öte yandan, bir Formula 1 aracı yalnızca hıza odaklanır.

Dayanıklılık yarışlarında hangi araç özellikleri geliştirildi? Bir WEC yarışının uzun doğası ve bununla birlikte gelen değişen hava koşulları, ön cam sileceklerinin test edilmesine yol açtı. Buna ek olarak, sis farları Lorraine-Dietrich tarafından erken bir WEC yarışında tanıtıldı. [Tüm otomobillerin temel bir parçası haline gelen disk frenler de ilk kez WEC’de test edildi. WEC’in iklim değişikliğine karşı mücadelede diğer motor sporlarına katılması nedeniyle geliştirilen daha modern özellikler arasında batarya ile çalışan güç aktarma organları da yer almaktadır.

WEC sponsorluğuna nasıl dahil olabilirsiniz?

WEC’in doğası yeni motor sporları hayranları için biraz daha az heyecan verici olsa da, önemi yadsınamaz ve sporun milyonlarca hayranı tarafından önemi kabul ediliyor. Sponsorlar WEC’in Formula 1’de görülen türden bir patlama yaşamasını beklemiyor, ancak en iyi üreticilerin geri dönüşü sporun sadece daha heyecanlı hale geleceği anlamına geliyor. Ferrari gibi üreticilerin rekabetçiliği, rekabet eden takımlar yenilik yapmaya zorlandıkça ya da geride kalma riskiyle karşı karşıya kaldıkça değişimi tetiklemeye yardımcı olacaktır. Bu yeni ortam, daha ilginç özellikler denenip test edildikçe yarışları da daha heyecanlı hale getirecektir.

2023 sezonu yaklaşırken ve 2024 sezonu için daha fazla üretici katılırken, şimdi WEC sponsorluğuna dahil olmak için mükemmel bir zaman. İnovasyona ve daha sürdürülebilir bir dünyaya geçişe odaklanan bir döneme girerken, işbirliği yapılabilecek daha iyi bir spor dalı yok. Otomobil inovasyonunun merkezinde logonuzun bulunması çok mantıklı ve RTR olarak biz bunu gerçekleştirmek için hazırız. Ayrıca, Kuzey Amerika, Avrupa, Asya ve Orta Doğu’da düzenlenen etkinliklerle gerçek anlamda küresel bir spor. Bu, markanızın maksimum görünürlüğe sahip olmasını sağlayacak ve sizinle WEC hayran kitlesi arasında bir ilişki kurulmasına olanak tanıyacaktır.

Bir durgunluk döneminden sonra, WEC hızla büyüyor… Bugün bizimle iletişime geçin ve sizin ve markanızın yükselişin bir parçası olmasını sağlayın.

[i] https://www.evo.co.uk/racing/21388/wecs-le-mans-hypercar-and-lmdh-ready-to-do-battle-in-2023

[ii]https://www.autosport.com/wec/news/who-will-race-in-wec-and-imsa-with-lmdh-lmh-cars-in-2023/10375254/

[iii] https://www.autosport.com/wec/news/who-will-race-in-wec-and-imsa-with-lmdh-lmh-cars-in-2023/10375254/

[iv] https://www.nytimes.com/2017/06/16/sports/autoracing/le-mans-is-also-24-hours-of-research-and-development.html

[v] https://www.nytimes.com/2017/06/16/sports/autoracing/le-mans-is-also-24-hours-of-research-and-development.html