汽车制造商回归WEC，是因为Hypercar组别凭借LMH和LMDh规则以及性能平衡（Balance of Performance），让车队能以更低的成本和风险争夺勒芒24小时耐力赛的胜利，并在赛道上测试之后会应用到量产车上的技术。2026年Hypercar组别有八家制造商参赛（阿尔派、阿斯顿·马丁、宝马、凯迪拉克、法拉利、Genesis、标致和丰田），2027年福特和迈凯伦也将加入。
更新于2026年9月。
WEC，即国际汽联世界耐力锦标赛，是最能把大品牌重新带回耐力赛的系列赛。如今的局面比我们2023年写这篇文章时更活跃：一些品牌到来，一家（保时捷）离开了顶级组别，另一些正在路上。弄清楚制造商为什么回归、有时又为什么离开，是评估WEC今天能为赞助商提供什么的最佳方式。
制造商为什么选择WEC：简短回答
出于体育营销十分熟悉的两个原因。第一是与道路的相关性：赛车是带有可能进入量产车的解决方案的原型车，而24小时比赛是极端的可靠性测试。第二是曝光度：凭借在多个大洲举办的赛事，WEC为核心业务就是汽车的品牌提供了全球展示平台。而且与两小时的大奖赛不同，24小时耐力赛奖励的是既快又可靠的车队。
Hypercar：LMH和LMDh详解
自2021年起，Hypercar就是WEC和勒芒24小时耐力赛的顶级组别，允许两类赛车参赛：勒芒Hypercar（LMH）和勒芒代托纳h（LMDh），后者自2022年起。LMH给予制造商很大的设计自由，包括在前轴安装混合动力系统的可能：这些车几乎从零设计，比如丰田、法拉利和标致的赛车。
LMDh是更便宜的入门途径。基础底盘由四家制造商之一提供（Dallara、Multimatic、Ligier和Oreca），混合动力系统对所有人都一样：变速箱来自Xtrac，电机发电机来自博世，电池来自威廉姆斯先进工程公司。制造商负责内燃机和车身，也就是品牌的个性。凯迪拉克、宝马和阿尔派等选择的就是这种方案。
为了让差异如此大的赛车在同一条件下竞争，赛事采用性能平衡（BoP），这是一套主要针对重量和功率的技术调整，目的是拉平两种平台之间的性能。对制造商来说意味着一件简单的事：不必比所有人花更多钱也能获胜。
2026年有谁，2027年谁将到来
2026年，Hypercar组别有八家制造商：阿尔派、阿斯顿·马丁、宝马、凯迪拉克、法拉利、Genesis、标致和丰田。新面孔是现代集团的豪华品牌Genesis，以GMR-001首次亮相。相反，保时捷已不在其中：它离开了Hypercar组别，保时捷彭斯克车队和Proton都已退出，这家德国品牌如今只以客户车队的身份留在LMGT3组别。
变化仍在继续。2027年预计有两款新的LMDh赛车：福特的，采用Oreca底盘和V8发动机；以及迈凯伦的，采用Dallara底盘和3.0升双涡轮V6发动机，即MCL-HY。这对赞助商是个很好的提醒：锦标赛的发车阵容会变，协议的价值也取决于参赛制造商的数量和质量。想了解费用情况，可以参阅我们的WEC赞助指南。
从赛道到公路：耐力赛发明了什么
WEC一直是一座实验室。比如盘式制动器，1953年在勒芒确立了地位，当年捷豹C-Type凭借盘式制动器夺冠，推动行业把它们装到量产车上。雨刷、LED大灯和混合动力系统也是如此，它们都先在赛场上开发或改进，然后才走进日常用车。因此制造商利用赛道来传达创新，这一叙事与可持续转型交织在一起，我们在关于可持续发展与赛车运动赞助的文章中谈过这个话题。
2026年勒芒：WEC的橱窗
2026年6月13日至14日的勒芒24小时耐力赛，展示了制造商想要什么：由小林可梦伟、迈克·康威和尼克·德弗里斯驾驶的7号丰田，以约十秒的优势领先20号宝马夺冠，比赛中领先者更替48次，赛程5190公里。对丰田来说这是第六次夺冠，与宾利持平。赛道现场观众达350,105人。如此激烈、每家制造商都是一个值得讲述的故事的比赛，正是品牌可以与专业能力和创新联系在一起的环境。想了解品牌在24小时耐力赛上可以买到什么，请阅读我们的勒芒24小时耐力赛赞助指南。
这对赞助商意味着什么
WEC仍不如一级方程式受欢迎，但它拥有全球观众，并且非常适合科技、能源、出行和可持续发展领域的品牌。赞助商不应期待F1那样的媒体热潮：应当把WEC当作它本来的样子来评估，即一个以技术为故事、制造商认真投入、赛历覆盖国际的平台。如果您正在比较这两条路径，我们的分析WEC对比F1把两个平台放在一起作了对照。
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资料来源：勒芒24小时，2026年WEC报名名单；Endurance & GT，2026年WEC报名名单；Pit De Brief，2026年Hypercar发车阵容；勒芒24小时，2026年赛事数据；Motorsport.com，福特与迈凯伦的2027年WEC计划；FIA WEC，您车上源自耐力赛的技术；Professional Motorsport World，LMDh混合动力系统；FIA，什么是性能平衡。
常见问题
汽车制造商为什么回归WEC？
因为Hypercar组别凭借LMH和LMDh规则以及性能平衡，让车队能以更低成本争夺勒芒的胜利，也因为24小时耐力赛是可靠性和技术的试验场，这些技术随后会应用到量产车上。WEC还提供了全球展示平台。
LMH和LMDh有什么区别？
LMH（勒芒Hypercar）由制造商几乎从零设计，架构自由。LMDh（勒芒代托纳h）则以Dallara、Multimatic、Ligier或Oreca提供的底盘和对所有人一致的混合动力系统为起点，发动机和车身由制造商选择：这是更便宜的入门途径。
2026年WEC Hypercar组别有哪些制造商参赛？
八家：阿尔派、阿斯顿·马丁、宝马、凯迪拉克、法拉利、Genesis、标致和丰田。Genesis首次亮相，而保时捷已离开Hypercar组别，只以客户车队的身份留在LMGT3组别。
2027年谁将加入WEC？
福特和迈凯伦，均使用LMDh赛车：福特采用Oreca底盘和V8发动机，迈凯伦采用Dallara底盘和3.0升双涡轮V6发动机。
WEC中的性能平衡是什么？
这是一套主要针对重量和功率的技术调整，目的是拉平不同架构赛车，即LMH和LMDh之间的性能。它让制造商不必比别人花更多钱也能争夺胜利。
