Formula 1 sigara sponsorları 2005 ile 2007 arasında araçlardan çekildi. Avrupa’da 2003/33/AT sayılı direktif, 31 Temmuz 2005‘ten itibaren Grand Prix’ler gibi birden fazla AB ülkesini kapsayan etkinliklerde tütün sponsorluğunu yasakladı; takımların neredeyse tamamı sözleşmelerini 2006 sonuna kadar bitirdi ve 2007’de Marlboro ile yalnızca Ferrari kaldı; marka son kez Çin Grand Prix’sinde açıkça gösterildi. Yine de tütün ile Formula 1 arasındaki bağ orada bitmedi: birkaç kez isim değiştirdi.

İlk sigara sponsorunun geldiği 1968’den bu yana yaklaşık kırk yıl boyunca tütün, Formula 1’in ekonomik kalbi oldu. Tarihin en ünlü araçlarını boyadı, maaşları ve rüzgâr tünellerini ödedi; ayrılmak zorunda kaldığında ise sporu sponsorluk modelini yeniden icat etmeye zorladı. Bunun nasıl olduğunu hatırlamaya değer, çünkü bugün aynı oyun başka hassas kategorilerle oynanıyor.

Altın yıllar: F1 araçlarının sigara renklerini taşıdığı dönem

Marlboro, 1974’ten 1996’ya kadar yirmi üç yıl McLaren’le kaldı, ardından 1997’den itibaren Ferrari’nin isim sponsoru oldu. Bu eksenin etrafında Camel, Rothmans, John Player Special, West, Mild Seven, Benson & Hedges, Lucky Strike ve Gauloises vardı. Her birinin simge bir aracı vardı: genç Ayrton Senna‘nın siyah-altın John Player Special Lotus’u ve ardından sarı Camel Lotus’u, şampiyonluklarını kazandığı beyaz-kırmızı Marlboro McLaren, Michael Schumacher’in mavi Mild Seven Benetton’u.

Sigara markasının yan panelde yalnızca bir logo olmadığı bir dönemdi bu: renk düzeniydi, takımın adıydı, taraftarların bugün hâlâ hatırladığı görsel kimlikti. Bazen de cesur bir pazarlama deneyiydi; tıpkı iki aracı için iki farklı renk düzeni isteyen 1999 BAR’ı gibi: Jacques Villeneuve için Lucky Strike, Ricardo Zonta için 555. FIA iki aracın aynı olmasını şart koştu, takım da ortadan ikiye bölünmüş bir renk düzeniyle yanıt verdi: bir tarafta Lucky Strike, diğer tarafta 555, burunda çizilmiş bir fermuarla birleştirilmiş.

Yasağa giden yol

İlk büyük Avrupa yasası olan 98/43/AT sayılı direktif, tütün reklamını ve sponsorluğunu genel olarak yasaklıyordu; ancak 5 Ekim 2000’de Avrupa Toplulukları Adalet Divanı, Almanya’nın başvurusu üzerine direktifi iptal etti. Avrupa daha hedefli bir metinle yeniden başladı: 2003/33/AT sayılı direktif, basında, radyoda, internette ve birden fazla AB ülkesini kapsayan etkinliklerde sınır ötesi tütün reklamını ve sponsorluğunu yasaklıyor; Avrupa Komisyonu’nun hatırlattığı gibi Formula 1 Grand Prix’leri de bu kategoriye giriyor. Televizyon zaten 1989 tarihli bir direktifle kapsanıyordu.

Üye devletlerin direktifi 31 Temmuz 2005’e kadar uygulaması gerekiyordu. FIA, iptal edilen direktifin öngördüğü 1 Ekim 2006 tarihini savunmaya çalıştı, hatta dava açmakla tehdit etti; çünkü Grand Prix’lerin Avrupa’dan ayrılmasından korkuyordu. Sonunda gerçek takvim şöyle oldu: 2005’te Avrupa yasağı yürürlüğe giriyor, takımların neredeyse tamamı tütün sözleşmelerini 2006 sonuna kadar bitiriyor ve 2007’de pistte sigara sponsoru olan tek bir takım kalıyor.

Tütünsüz Grand Prix’ler ve hayal gücüyle yapılan renk düzenleri

Yasak Avrupa çapında olmadan önce bazı ülkeler onu kendi başlarına getirmişti ve bu yarışlarda takımlar markasız yarışmak zorundaydı. Tarihin en eğlenceli renk düzenlerinden bazıları böyle doğdu. Jordan, Benson & Hedges yazısını 1997’de «Bitten & Hisses», 1998-2000 arasında «Buzzin’ Hornets» ve 2001’de «Bitten Heroes» yapıyordu; burunlar yılan, eşek arısı ve köpekbalığı gibi süsleniyordu. McLaren 1997’de West yazısını çift yıldızlı bir logoyla kapattı, 1999 ve 2000’de ise bazı tütünsüz Grand Prix’lerde yerine pilotlarının adlarını yazdı: Häkkinen’in aracında «Mika», Coulthard’ınkinde «David».

MotoGP de aynı dönemi yaşadı. Valentino Rossi’nin Yamaha’sında, tütünün gösterilemediği Grand Prix’lerde Gauloises yazısı kocaman bir «GO!!» oluyordu. Ardından 2006 ve 2007’de Camel Yamaha sezonları geldi; şampiyonanın ticari hikâyesini MotoGP sponsorluğu sayfamızda anlatıyoruz.

Ferrari ve Marlboro: en son ayrılan

2007’de Ferrari, tütün sponsoru olan tek takımdı. Sezonun büyük bölümünde Marlboro adı görünmüyordu: yerinde beyaz-kırmızı bir barkod vardı, gerçek logolar ise yalnızca Bahreyn, Monako ve Çin’de görüldü. 2007 Çin Grand Prix’si, bir Formula 1 aracının bir sigara markasını son kez açıkça gösterdiği yarış oldu.

Barkod, 2010’a kadar Ferrari’lerin üzerinde kaldı; o yıl takım, bilinçaltı reklam suçlamalarının ardından onu İspanya Grand Prix’sinden itibaren kaldırdı. 2018’den itibaren Philip Morris, şirketin dumansız bir geleceğe dönüşümüne adanmış bir iletişim girişimi olan Mission Winnow ile araca döndü: 2019’da Ferrari, yerel sağlık yetkililerinin soruşturma başlatmasının ardından markayı Avustralya Grand Prix’sinde kaldırdı; basının yılda yaklaşık 125 milyon euro olarak tahmin ettiği isim sponsorluğu anlaşması da 2021 sonunda sona erdi. Bugün Ferrari, isim sponsoru olarak HP ile yarışıyor; bu hikâyeyi Ferrari ve HP yazımızda anlatıyoruz.

Ancak Philip Morris, Maranello’dan hiç ayrılmadı. Takımın ortağı olarak kaldı, Aralık 2025’te elli yılı aşan ilişkisini yeniledi, 2025 Abu Dabi Grand Prix’sinden bu yana bazı yarışlarda nikotin poşeti markası ZYN‘i araçta gösteriyor ve 1 Ocak 2026’dan beri Scuderia Ferrari HP’nin Premium Partner’ı.

Bugün tütün: sigaradan nikotine

Tütün Formula 1’den kaybolmadı, ürün değiştirdi ve bugün şampiyonanın en ünlü takımlarından ikisinde yer alıyor. ZYN ile Ferrari’nin yanı sıra, 2019’dan bu yana McLaren‘in ortağı British American Tobacco; araca önce «A Better Tomorrow» platformunu, sonra Vuse ve Velo nikotin poşetleri gibi dumansız markaları taşıdı. 2024’te anlaşma birkaç yıl uzatıldı ve 2025 sonu ile 2026 arasında Velo, kuralların izin verdiği yerlerde havalimanlarındaki duty free kampanyalarının merkezinde yer aldı. Düzenleyicilerin ve sağlık kuruluşlarının tartıştığı nokta tam olarak bu: bir nikotin markasının tütün reklamı sayılıp sayılmayacağı.

Bugün Formula 1’i değerlendiren bir marka için ders iki yönlü. Birincisi, hassas kategoriler kaybolmaz, yer değiştirir: tütünden sonra sıra alkole geldi; ülkeden ülkeye değişen kuralları F1’de alkol reklamları rehberimizde anlatıyoruz. İkincisi, sigaraların bıraktığı boşluk telekomünikasyondan enerjiye, finanstan teknolojiye yeni sektörlerle doldu ve bu sektörler sponsorluğun yapılış biçimini değiştirdi: bu geçişi motor sporlarında sponsorluğun dört çağı yazımızda anlattık. Bugün şampiyonaya nasıl girileceğini anlamak için başlangıç noktası Formula 1 sponsorluğu sayfamız.