In Formula 1, Formula1

Formula 1 dünyasında bazı pilotlar yetenekleriyle, bazıları ise kişilikleriyle hatırlanır. Ancak sadece birkaçı, yetenekleri ya da karizmaları nedeniyle hem hayranların hem de yarışmacıların kalplerinde ve zihinlerinde silinmez bir iz bırakabilir. Gilles Villeneuve de bu sürücülerden biriydi ve Kanada ‘daki mütevazı başlangıçlarından uluslararası şöhrete uzanan meteorik yükselişi kalıcı bir miras bıraktı.

Kanada’daki ilk yıllar

1950’de Quebec, Saint-Jean-sur-Richelieu’da doğan Gilles Villeneuve, hız tutkusuyla büyüdü. Profesyonel bir sürücü olmak istiyordu ve genç bir adam olarak kar motosikletleriyle yarıştı, bu spor ona olağanüstü refleksler ve araç kontrolü geliştirmesini sağladı, bu beceriler daha sonra yarış kariyerinde ona iyi hizmet edecekti.

Kanadalı sürücü, kar motosikletleriyle geçirdiği zaman ve bunun sürüş stilini nasıl etkilediği hakkında şunları söyledi: “Her kış üç ya da dört büyük arazi aracı vardı ve saatte 100 mil hızla buzun üzerine atılmaktan bahsediyorum. Bu araçlar çok kayıyordu, bu da bana kontrol hakkında çok şey öğretti. Ve görüş mesafesi korkunçtu! Önde olmadığınız sürece, etrafa savrulan kar yüzünden hiçbir şey göremiyordunuz. Reflekslerim için iyi oldu ve yağmurda yarışmak konusunda endişelenmemi engelledi.

Sürüş konusunda doğal bir yeteneğe sahip olan Gilles Villeneuve, dört tekerlekli yarış kariyerine nispeten geç bir dönemde Formula Ford ve Formula Atlantic’te başlamış, 1976 ve 1977 yıllarında her ikisini de kazanmış ve aynı yarış sezonunda McLaren takımı için F1’de ilk kez yarışarak motor sporlarının zirvesine ulaşmıştır.

640px-gilles_villeneuve_monaco_1979

Enzo Ferrari ile aramızdaki özel bağ

Villeneuve’ün yeteneğinin Commendatore Ferrari’nin dikkatini çekmesi uzun sürmedi ve 1977’de takımıyla sözleşme imzaladı. Ferrari’nin test pisti Fiorano’da yapılan kısa bir testin ardından Villeneuve, 1977’nin son yarışlarında ve bir sonraki sezon boyunca yarışmak üzere takımla bir anlaşma imzaladı. O andan itibaren Gilles Villeneuve ve Ferrari arasında benzersiz bir bağ oluştu ve Enzo, Villeneuve’den sevgiyle ‘küçük Kanada frangı’ olarak bahsetti. Genelde huysuz olan Ferrari, Villeneuve’e karşı bir baba şefkati geliştirdi.

Gilles, Prancing Horse üreticisi için altı yarış zaferi kazanacaktı. Villeneuve ilk yarışını 1978 yılında Kanada’da kazandı. Bu onun kendi evindeki yarışıydı ve Grand Prix yarışlarında hala deneyimsiz olan Kanadalı sürücü için olağanüstü bir sonuçtu. Gilles, ‘rossa’nın direksiyonunda hayranlarına F1 tarihinin en temsili yarışlarından bazılarını yaşattı ve ne yazık ki bir Ferrari’nin direksiyonunda Villeneve de birkaç yıl sonra Belçika’da öldü.

İşte Enzo Ferrari’nin Gilles’in ölümünün ardından söyledikleri: ‘Vefatı bizi çok sevdiğim büyük bir şampiyondan mahrum bıraktı. Geçmişim kederle dolu: anne-baba, kardeş, oğul. Hayatım üzücü anılarla dolu. Geriye dönüp baktığımda sevdiklerimin yüzlerini görüyorum ve aralarında onu da görüyorum’.

640px-gilles_villeneuve_-_ferrari_312t3_at_druids_at_the_1978_british_grand_prix_50049695703

Benzersiz bir sürüş stili

Villeneuve’ün agresif ve gösterişli sürüş tarzı, pistlere girişinden bu yana onu farklı kılmıştır.
Formula 1
. Başlangıçlar olaysız değildi ve çok geçmeden Ferrari sürücüsüne‘The Aviator’ lakabı takıldı. Başlangıcı olaysız olmadı ve çok geçmeden Ferrari sürücüsüne ‘The Aviator’ lakabı takıldı. Her zaman sınırda olan Gilles, hayranlarını ve rakiplerini suskun bırakan muhteşem kaymalar ve nefes kesici sollamalar için bir tercihi vardı.

Olağanüstü yarışlar kazalar ve tartışmalar

Fransa Grand Prix 1979

Risk eğilimi ve her zaman en yükseği hedefleme arzusu 1979 Fransa yarışında mükemmel bir sentez buldu. Gerçekten de Dijon pisti, 40 yıldan daha uzun bir süre önce o uzak Pazar günü, modern Formula 1 tarihinin en unutulmaz mücadelelerinden birine sahne oldu. Villeneuve ve René Arnoux birkaç tur boyunca mücadele etti, birkaç kez pozisyon değiştirdi ve Villeneuve Renault sürücüsüne üstünlük sağlayarak podyumda ikinci sırayı elde etmeden önce defalarca temas etti. Villeneuve ve René Arnoux arasındaki teker teker düello, Villeneuve’ün savaşçı ruhu ve olağanüstü becerisinin yanı sıra birkaç yıl sonra Ferrari takımına katılacak olan Arnoux ‘un büyük kalbinin bir kanıtı olarak tarihe geçti.

1979 Hollanda Grand Prix’si

Yine 1979’da Zandvoort ‘ta Villeneuve mükemmel bir başlangıç yaparak üçüncü sıradan Alan Jones‘un arkasında ikinci sıraya yükseldi, 11. turda Gilles, Tarzan virajında Jones’a atak yaptı ve liderliği ele geçirdi. 47. turda Jones Villeneuve’e baskı uyguladı ve Villeneuve spin attı. Ağır baskı nedeniyle Kanadalı’nın sol arka lastiği sönmeye başladı, ancak Gilles umursamadı ve ilk virajdaki uzun bir çalışma lastiğin patlamasına neden olana kadar zorlamaya devam etti. Villeneuve yine de üç tekerlek üzerinde devam eder, sol arka lastik çıkar ve araca sadece fren hatları aracılığıyla bağlı kalır….In Holland the myth of Villeneuve.

Bu manevra meslektaşları ve içeriden kişiler tarafından çok tehlikeli olduğu gerekçesiyle sert bir şekilde eleştirildi, ancak kendisini yarışırken görme şansına sahip olan tüm Formula 1 hayranlarının kalplerini ve zihinlerini ısıtmaya devam eden bir sürücünün karizmasını ve yarış yaklaşımını bir kez daha ortaya koydu.

Enzo Ferrari daha sonra şöyle diyecekti: ‘Villeneuve hala harika hatalar yapıyor, ama ne pahasına olursa olsun öne geçmek isteyen bir adam. Haklı olarak eleştirildi ama onun coşku ve tutkusunun bir selefi olduğunu unutmamalıyız: Tazio Nuvolari. Nuvolari 1935 yılında Çekoslovakya’da düzenlenen Brno Grand Prix’sini üç tekerlek üzerinde sürerek kazandı.

Imola İtalya Grand Prix 1980

Eylül 1980‘de Gilles, İtalya yarışı sırasında Imola pistinde kariyerinin en korkunç ve görkemli kazasını yaşadı. Yarışın altıncı turunda Villeneuve’ün Ferrari 312 T5’i Tosa virajından hemen önce savruldu ve koruyucu duvara çarparak pistin ortasında parçalandı. Aynı viraj artık Villeneuve virajı olarak biliniyor ve Gilles’in kariyerine bir övgü olarak onun adıyla anılıyor.

İspanya Grand Prix Jarama 1981 – Gilles’in son zaferi

1981 İspanya yarışı, Formula 1 ‘deki en yakın finişlerden biriyle ünlüdür; Gilles Villeneuve ‘ün Ferrari ‘si, onu takip eden dört araca karşı sadece 1.24 saniye farkla kazanmıştır. Bu Villeneuve ‘ün son zaferiydi ve onun taktiksel başyapıtı olarak kabul edilir.

Başlangıç sıralamasında Jacques Laffite pole pozisyonunda yer alırken, onu Alan Jones ve Carlos Reutemann ikinci ve üçüncü sırada takip etti. Yarış sırasında Jones ve Reutemann başlangıçta liderliği ele geçirdi, ancak Villeneuve hızla üçüncü sıraya yükselerek Alain Prost’un ön kanadına zarar verdi. Jones daha sonra pist dışına çıkarak Villeneuve’ü lider, Reutemann’ı da arkasında bıraktı. İlk beş sürücü yarışın geri kalanında liderliğini korurken, Villeneuve düzlüklerde hafif bir avantaj elde etmesini ve virajlarda durdurucu olarak hareket etmesini sağlayan Ferrari motorunun gücü sayesinde rakipsiz kaldı.

Villeneuve yarışın büyük bir bölümünde rakiplerinin baskısına direnerek ve hata yapmadan bitiş çizgisine geldi ve diğerlerinin sadece 1.24 saniye önünde çizgiyi geçerek Formula 1 tarihinin en yakın ikinci yarışını noktaladı.

gilles_villeneuve_imola_1979

 

Imola ihaneti ve trajik son yarış

1982 sezonu kesin kutsama sezonu olacaktı. İtalyan Scuderia, padoktaki en hızlı çift olan Gilles Villeneuve ve Didier Pironi’ye güvenebilirdi ve önceki yılın aksine Ferrari çok rekabetçi bir araç sundu. Imola ‘daki San Marino Grand Prix’sinde Villeneuve, son pit-stoptan sonra pozisyonlarını korumak için yarış öncesi bir anlaşmaya vardığına inanıyordu. Ancak, anlaşmaya rağmen Pironi son turda Villeneuve’ü geçerek asla çözülemeyecek bir ihanet duygusu yarattı.

İki hafta sonra, trajik bir şekilde Villeneuve, Zolder’deki Belçika Grand Prix’sinin son sıralama seansında, Ferrari’sinin masum Jochen Mass’ın yavaş aracına çarpması sonucu hayatını kaybetti. Villeneuve hafta sonuna kötü bir ruh hali içinde başlamıştı: 1982’nin Formula 1 dünya şampiyonu olmak için kendi yılı olduğunu düşünüyordu ve Imola ‘dan sonra takım arkadaşından daha hızlı olmak istiyordu. Villeneuve son set sıralama lastiklerini kullanarak, elinden gelenin en iyisini yapmaya çalışarak, hayalinin peşinden koşarken öldü.

Torquil Jones kısa bir süre önce Gilles ve Didier arasındaki rekabeti anlatan ve Imola’daki olayların ve iki sürücünün trajik kaderinin izini süren bir belgesel sundu. Pironi de aynı yıl Formula 1’deki varlığının sonunu getiren bir kazaya karıştı.

Imola’dan bahseden Villeneuve şunları söyledi: ‘Sanırım aynı araçla birinin arkamda olmasını istersem…. onun arkamda olduğunu kanıtladım. sanırım o benim arkamda…’.

Villeneuve hakkında bazı açıklamalar. Rakiplerinin, gazetecilerin, teknisyenlerin … ve Villeneuve

“Öyle yarışlar vardır ki risk almazsanız asla kazanamazsınız. Bazen düşüncesiz ve aceleci olduğumu kabul ediyorum. Ben böyleyim işte. Açıkçası Bosch Kurve’yi daha yavaş almış olsaydım pisti terk edemezdim. Ama yavaş gitseydim Formula 1 pilotu olamazdım. Gilles Villeneuve olamazdım.

Gilles Villeneuve 1981 Avusturya Grand Prix’sinde pistten çıkarken

“Gilles antrenmanlarda sizi iyi bir viraj aramaya zorlayan tek kişiydi, çünkü diğer herkes rayların üzerindeymiş gibi geçerken Gilles’i izlemeye değer olduğunu biliyordunuz. Watkins Glen’deki o yağmurlu gün neredeyse inanılmazdı! Gerçekten mi? Diğerlerinden 300 beygir daha fazla güce sahip olduğu söyleniyordu. Bu mümkün görünmüyordu. Yolculuk hızı diğerlerininkine hiç benzemiyordu. 11 saniye daha hızlıydı! Jody en hızlı olanıydı ve ölümüne korktuğunu söyleyerek buna inanamadı! Gilles geçtiğinde pitteki Laffite’in kıkırdadığını ve şöyle dediğini hatırlıyorum: ‘Neden uğraşıyoruz ki? O hepimizden farklı. O ayrı bir seviye’.

Nigel Roebuck

“Hiçbir insanın mucize gerçekleştiremeyeceğini biliyorum, kimsenin sihirli özellikleri falan yok, ama Gilles sizi düşündürdü… O KADAR hızlıydı.”

Jaqcues Laffite

“Villeneuve en iyi yeteneğe sahipti. Onu hangi arabaya koyarsanız koyun, hızlı olurdu.”

Niki Lauda

“Kesinlikle karmaşık olmayan, politik olmayan, hiçbir endişesi olmayan bir adamdı. Tamamen ve bütünüyle dürüsttü. Eğer test ediyorsa ve araba berbatsa, gelip şöyle derdi: ‘Bakın, berbat; umurumda değil, beni yanlış anlamayın, bütün gün kullanacağım ve her dakikasını seveceğim, ama arabanın berbat olduğunu bilmeniz gerektiğini düşündüm’. Yaşlı Adam (Ferrari) onu bu yüzden sevdi’.

Harvey Postlethwaite

“Gilles ile düellom asla unutamayacağım bir şey, en büyük yarış anım. Sadece tamamen güvendiğiniz biriyle böyle yarışabilirsiniz ve onun gibisine pek rastlayamazsınız. Beni yendi, evet, hem de Fransa’da, ama bu beni endişelendirmedi: dünyanın en iyi pilotu tarafından yenildiğimi biliyordum.

Rene Arnoux, 1979 yılında Fransa’nın Dijon kentinde Gilles Villeneuve ile yaptığı klasik mücadeleyi anlatıyor.

“Buna inanamadım. Adam yenildiğini kabul etmek istemiyordu. Ona birkaç saniye kazandırmak için deli gibi terledim, birkaç virajda biraz rahatladım ve işte yine aynalarımdaydı. O lanet kırmızı kova **** kuyruğumdaydı! Finişe kadar düz koşmaya devam etmek zorundaydım çünkü geçmesine izin verirsem liderliği geri almak için ikinci bir şansım olmayacağını biliyordum! ”

Miras ve taraftarların devam eden sevgisi

Gilles Villeneuve’ün 1977’den 1982’ye kadar süren nispeten kısa kariyerine rağmen, anısı bugüne kadar devam etti. Asla pes etmeyen tavrı, cesur sürüş stili ve yarış tutkusu nesillerdir hayranlarına ve sürücülere ilham verdi ve bugünün dört tekerlekli yıldızlarının çoğu Villeneuve’ü referans noktası olarak gösteriyor. Birçok kahraman görmüş bir sporda, Gilles Villeneuve’ün adı bir ikon olmaya devam ediyor. Onun sarsılmaz kararlılığı, yarış sevgisi ve hayata karşı korkusuz yaklaşımı Formula 1’de silinmez bir iz bıraktı.

İkonik kask ve 27 numara

Villeneuve’ün ön tarafında göze çarpan bir ‘V ‘ harfi bulunan sade bir tasarımla karakterize edilen ikonik kaskı bugün hala anında tanınabilir. Ferrari’sinde 27 numarayı kullanması kariyeriyle eşanlamlı hale geldi ve kalıcı oldu. O zamandan beri hem taraftarlar hem de sürücüler 27 numaraya büyük saygı duyuyor ve bazıları bu numarayı araçlarında taşımayı bir onur olarak görüyor.

gilles_villeneuve_helmet_museum_ferrari

Jacques Villeneuve’ün ailesi ve sportif başarıları

Gilles Villeneuve ‘ün yarış tutkusu ailesine de yayıldı ve oğlu Jacques Villeneuve onun izinden gitti. DNA kalitedir. Jacques, motor yarışlarında büyük başarılar elde etmeye devam edecek, Kanada bayrağını yükseklerde dalgalandıracak, 1995 IndyCar şampiyonluğunu, 1995 Indianapolis 500’ü ve son olarak 1997 ‘de Williams Takımı ile F1 Dünya Şampiyon luğunu kazanarak babasına nasip olmayan bir başarıya imza atacaktı.

Gilles Villeneuve’ü Hatırlamak

Formula 1 gelişmeye ve yeni yıldızlar ortaya çıkmaya devam ederken, sporun kalıcı başarısının temellerini atan efsaneleri hatırlamak önemlidir. Son yıllarda Villeneuve’e saygı duruşları, 1982’de pistin adını onun onuruna değiştiren ve başlangıç çizgisinde Salut Gilles ‘in sergilendiği Montreal’deki Kanada Grand Prix’sinde bir gelenek haline geldi. Dünyanın dört bir yanındaki hayranları onun anısını kutlamak ve Formula 1’e katkılarından dolayı takdirlerini paylaşmak için bir araya geliyor.

Fernando Alonso ve Charles Leclerc gibi bazı sürücüler Villeneuve’ü çocukluk kahramanları ve motor sporlarında kariyer yapmaları için kendilerine ilham veren bir sürücü olarak göstermişlerdir.

Yükseliş: Bir Tutku ve Azim Hikayesi – Mazlumun İntikamı

Yolculuğu Gilles Villeneuve Kanada’nın sert kışlarında kar motosikleti yarışlarından dünyanın en prestijli yarış serilerine hükmetmeye uzanan bu hikaye, zorluklar karşısında bile sıkı çalışma ve adanmışlıkla başarının mümkün olduğunu hatırlatan bir tutku, azim ve sarsılmaz bir kararlılık hikayesidir.

Villeneuve ‘ün meteorik yükselişi sadece F1 dünya şampiyonu olmak isteyen pilotlar için değil, ne kadar uzak görünürse görünsün hayallerinin peşinden giden herkes için bir ilham kaynağıdır. Bu belki de küçük Kanadalının gelecek nesillere bıraktığı en büyük mirastır.

salut_gilles_2012

 

 


Pictures from the top:

1979 Monaco Grand Prix Ferrari 312T4 Gilles Villeneuve, Date 27 March 2016, Source https://www.flickr.com/photos/jolevnikk/29082474690/AuthorJohn

Martin Lee from London, UK, Creative Commons Attribution-Share Alike 2.0, Gilles Villeneuve - Ferrari 312T3 at Druids at the 1978 British Grand Prix (50049695703).jpg

ideogibs, Creative Commons Attribution-Share Alike 2.0, Gilles Villeneuve imola 1979.jpg Copy, File:Gilles Villeneuve imola 1979.jpg|Gilles_Villeneuve

Morio, Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0, Gilles Villeneuve helmet Museo Ferrari.jpg Copy, Gilles Villeneuve helmet Museo Ferrari.jpg|Gilles_Villeneuve_helmet_Museo_Ferrari]]Copy, February 25, 2013

The Circuit Gilles Villeneuve in Montreal, Maria Azzurra Mugnai, Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0, Circuit Gilles Villeneuve MAM2.JPG Copy, August 2007
En iyi sponsorluk anlaşmanızı imzalamanıza yardımcı olabilir miyiz?

1995'ten bu yana tüm sektörlerden şirketlerin en iyi sponsorluk anlaşmalarını yapmalarına yardımcı oluyor, markalarını Uluslararası motor sporlarının en iyileriyle birleştiriyoruz. Sponsorluk uzmanlarımızdan biriyle bugün iletişime geçmek için aşağıdaki düğmeyi tıklayın.

Bugün iletişime geçin

Riccardo Tafà
Riccardo Tafà
Riccardo was born in Giulianova, graduated in law at the University of Bologna and decided to do something else. After a stint at ISFORP (public relations training institute) in Milan, he moved to England. He began his career in London in PR, first at MSP Communication and then at Counsel Limited. Then, following his unhealthy passion for sport, he moved to Jean Paul Libert's SDC and started working in two and four-wheelers, this was in 1991/1992. A brief move to Monaco followed, where he worked alongside the owner of Pro COM, a sports marketing agency founded by Nelson Piquet. He returned to Italy and started working in the first person as RTR, first a consulting firm and then a sports marketing company. 
Back in 2001 RTR won the ESCA award for the best sports MKTG project in Italy in the year 2000. Among other things, RTR obtained the highest score among all categories and represented Italy in the ESCA European Contest. From that moment on, RTR will no longer participate in other national or international awards. Over the years he takes some satisfaction and swallows a lot of toads. But he is still here, writing in a disenchanted and simple manner, with the aim of giving practical (unsolicited) advice and food for thought.
Recent Posts

Leave a Comment

Gilles Villeneuve: Gelmiş geçmiş en inanılmaz sürücülerden birinin olağanüstü yükselişi, RTR Sports
Gilles Villeneuve: Gelmiş geçmiş en inanılmaz sürücülerden birinin olağanüstü yükselişi, RTR Sports