Gilles Villeneuve ve zkratce: narodil se 18. ledna 1950 v Saint-Jean-sur-Richelieu v Québecu, ve Formuli 1 jezdil od roku 1977 do roku 1982, téměř vždy za Ferrari, a vyhrál 6 Velkých cen z 67, do kterých nastoupil. V roce 1979 skončil druhý v mistrovství, o 4 body za týmovým kolegou Jodym Scheckterem, na kterého v Monze nezaútočil, aby dodržel týmové pokyny. Zemřel 8. května 1982 ve 32 letech po nehodě v kvalifikaci Velké ceny Belgie v Zolderu.

Aktualizováno v říjnu 2026.

Villeneuve nikdy nevyhrál mistrovství a vyhrál jen 6 závodů, a přesto patří jeho jméno k těm, které Formule 1 stále připomíná: okruh v Montréalu nese jeho jméno. Tento profil prochází kariéru s údaji ověřenými ve více nezávislých zdrojích a vynechává citáty a historky, které nelze ověřit.

Gilles Villeneuve ve zkratce

• Narození a smrt: 18. ledna 1950, Saint-Jean-sur-Richelieu (Québec); 8. května 1982, Lovaň (Belgie), ve 32 letech.
• Týmy ve F1: McLaren (1977, jeden závod) a Ferrari (1977-1982).
• Bilance kariéry: 67 odjetých Velkých cen (68 přihlášek), 6 vítězství, 2 pole position, 8 nejrychlejších kol, 13 pódií, 107 získaných bodů.
• Vítězství: Kanada 1978; Jižní Afrika, Long Beach a USA (Watkins Glen) 1979; Monako a Španělsko 1981.
• Nejlepší výsledek v mistrovství: druhý v roce 1979, o 4 body za Jodym Scheckterem.

Od sněžných skútrů k Formuli 1

Villeneuve se narodil v Saint-Jean-sur-Richelieu v Québecu. Jako mladík závodil na sněžných skútrech, které byly v kanadských zimách jeho hlavním zdrojem příjmů (Planet F1) a ve kterých v roce 1975 ovládl sezonu (GrandPrix.com). Ve stejném období jezdil ve Formuli Atlantic, v letech 1974 až 1976 (GrandPrix.com).

Jeho debut ve Formuli 1 je Velká cena Velké Británie v červenci 1977 v Silverstone s McLarenem: kvalifikuje se devátý (Wikipedia, GrandPrix.com). Ještě téhož roku 1977 přechází k Ferrari, za které jede poslední dva závody, počínaje Velkou cenou Kanady v Mosportu, a poté celou sezonu 1978 (Wikipedia, GrandPrix.com).

Ferrari: první vítězství a mistrovství 1979

První vítězství přichází v Montréalu, v říjnu 1978, při první Velké ceně Kanady na okruhu na ostrově Notre-Dame, v posledním závodě sezony (Planet F1, Motor Sport Magazine).

V roce 1979 vyhrává v Jižní Africe, v Long Beach a ve Watkins Glen a mistrovství končí druhý, o 4 body za týmovým kolegou Jodym Scheckterem (Formula One History, Wikipedia). V Monze, když jde o titul, dodrží týmové pokyny a na Schecktera nezaútočí, ačkoli k tomu měl příležitost (Motor Sport Magazine, Formula One History).

Čtyři závody, které stvořily legendu

Dijon 1979. Velkou cenu Francie z 1. července vyhrává Jean-Pierre Jabouille na Renaultu, první vítězství turbomotoru ve Formuli 1, ale pamatuje se souboj o druhé místo mezi Villeneuvem a Reném Arnouxem: v posledních kolech si oba několikrát vymění pozice, kola se dotýkají, a Villeneuve dokončí rozhodující předjetí ve vlásence posledního kola a skončí druhý před Arnouxem (Motor Sport Magazine).

Zandvoort 1979. Poté, co předjel Alana Jonese po vnější straně zatáčky Tarzan a ujal se vedení, Villeneuvovi začne unikat vzduch z levé zadní pneumatiky a protočí se; krátce nato pneumatika praskne. Znovu se rozjede a dovede Ferrari do boxů na třech kolech, celé kolo, se zvednutou rukou, aby varoval ostatní; poškozené zavěšení jeho závod ukončí (Formula1.com, Motor Sport Magazine).

Imola 1980. 14. září na Velké ceně Itálie ho píchnutá pneumatika vyšle vysokou rychlostí do svodidel: Ferrari se rozpadne a Villeneuve, který jel čtvrtý, vyvázne jen s odřeninami a modřinami (Formula One History, Wikipedia).

Jarama 1981. 21. června, tři týdny po vítězství v Monaku, startuje sedmý s turbo Ferrari, které je méně obratné než vozy soupeřů, a vyhrává tak, že za sebou drží skupinu mrštnějších vozů: prvních pět, Villeneuve, Laffite, Watson, Reutemann a de Angelis, dojíždí během 1,24 sekundy (Wikipedia, Motor Sport Magazine).

Imola 1982, Zolder a konec

25. dubna 1982 na Velké ceně San Marina v Imole nařídí Ferrari oběma jezdcům zpomalit. Villeneuve pokyn chápe jako příkaz držet pozice, Pironi se považuje za volného a v posledním kole v zatáčce Tosa ho předjede a vyhraje (Wikipedia, Planet F1). Rozzuřený Villeneuve říká, že s ním už nikdy nepromluví (Wikipedia, Motorsport.com).

V sobotu 8. května 1982, v poslední kvalifikační části Velké ceny Belgie v Zolderu, Villeneuvovo Ferrari narazí do pomalu jedoucího Marchu Jochena Masse a Ferrari vzlétne. Je převezen do nemocnice v Lovani a večer ve 32 letech umírá (Motorsport.com, Wikipedia). Podle líčení Motorsport.com a Planet F1 se v kvalifikaci snažil porazit Pironiho. Ferrari se z Velké ceny stahuje (Wikipedia).

Villeneuvův odkaz: okruh, číslo 27, Jacques

V roce 1982 byl okruh na ostrově Notre-Dame v Montréalu, kde Villeneuve v roce 1978 vyhrál první Velkou cenu Kanady, pojmenován po něm a na startovní a cílové čáře je napsáno „Salut Gilles“ (Wikipedia).

Číslo 27 přišlo k Ferrari v roce 1981 výměnou čísel s Williamsem úřadujícího šampiona Alana Jonese: předtím jezdil Villeneuve většinou s číslem 12. Nosil je v letech 1981 a 1982 a po jeho smrti zůstalo číslem spojeným s jeho jménem (The Race, Crash.net).

Jeho syn Jacques vyhrál v roce 1995 titul CART a Indianapolis 500 a v roce 1997 s Williamsem mistrovství světa Formule 1: je zatím jediným kanadským mistrem světa Formule 1 (Formula1.com).

Co Villeneuve učí ty, kdo sponzorují ve Formuli 1

Se 6 vítězstvími v 67 závodech a bez titulu je Villeneuve považován za jednoho z nejuctívanějších hrdinů Formule 1 (Crash.net): hodnota spojení se neměří jen v pohárech, ale v tom, nakolik příběh jezdce nebo týmu zůstane v paměti publika. Dnes značka, která chce vstoupit do F1, vychází z přesných prahů: minimální vstupní úroveň 2 miliony dolarů ročně, minimálně dvě sezony, bez jednotlivého závodu (RTR Sports Marketing, zjištění ze září 2026). K orientaci slouží průvodce o ceně sponzoringu ve Formuli 1, analýza kolik vydělávají jezdci Formule 1 a stránka o sponzoringu ve Formuli 1.

Šest vítězství a žádný titul. Villeneuvovo jméno je napsáno na startovní čáře v Montréalu a zůstává tam každý rok.

Obrázky: Gilles Villeneuve na Ferrari na Velké ceně Monaka 1979 (John, volné dílo); Ferrari 312 T3 v Druids na Velké ceně Velké Británie 1978 (Martin Lee, CC BY-SA 2.0); Villeneuve v boxech v Imole v roce 1979 (ideogibs, CC BY-SA 2.0); jeho přilba v Museo Ferrari (Morio, CC BY-SA 3.0); nápis „Salut Gilles“ v Montréalu v roce 2012 (Nic Redhead, CC BY-SA 2.0).

Zdroje: Wikipedia, Gilles Villeneuve; Formula One History, statistiky kariéry; GrandPrix.com, profil; Planet F1, Velká cena Kanady 1978; Motor Sport Magazine, portrét Villeneuva; Motor Sport Magazine, Dijon 1979; Formula1.com, Zandvoort 1979; Motor Sport Magazine, Zandvoort 1979; Formula One History, Imola 1980; Wikipedia, Velká cena Itálie 1980; Wikipedia, Velká cena Španělska 1981; Motor Sport Magazine, Jarama 1981; Wikipedia, Velká cena San Marina 1982; Planet F1, Villeneuve a Pironi; Motorsport.com, poslední víkend Villeneuva; Wikipedia, Velká cena Belgie 1982; Wikipedia, Circuit Gilles Villeneuve; The Race, číslo 27; Crash.net, číslo 27 u Ferrari; Formula1.com, Jacques Villeneuve; RTR Sports Marketing, zjištění ze září 2026 o tržních prazích ve F1.