Williams Formula 1 takımı, 1977’de kuruluşundan bu yana geçen kırk yılı aşkın sürede motor sporlarının en önemli kategorisinin en başarılı ve ikonik katılımcılarından biri haline geldi. Williams bugüne kadar dokuz yapıcılar şampiyonluğu ve yedi sürücüler şampiyonluğu kazanarak tüm zamanlar listesinde Ferrari ‘nin ardından ikinci sırada yer aldı ve McLaren tarafından yakından takip edildi.
Dikkat çekici bir şekilde, Williams ‘ın bu yedi pilotlar şampiyonluğundan ikisi neredeyse arka arkaya çok farklı iki karakter tarafından kazanıldı: 1980 ‘de havalı Avustralyalı Alan Jones ve 1982‘de soğukkanlı Finli Keke Rosberg. Pist dışındaki zıt kişiliklerine rağmen Jones ve Rosberg, Formula 1’in çalkantılı ve geçiş döneminde henüz zirvede olmayan Williams takımıyla başarının zirvesine ulaşmalarını sağlayan ortak özelliklere sahipti.
Kariyerlerinin başlangıcı, ikisi arasında bir karşılaştırma
Alan Jones ve Keke Rosberg farklı yollardan geçerek
Formula 1,
Her ikisi de yarış kariyerlerinin başında büyük zorluklarla karşılaştı.
Yarışlara Avustralya’da bir Mini ve bir Cooper ile başlayan Jones, 1967’de isim yapmak ve yarışmak için Avrupa’ya gitti ancak bir Formula Ford alacak parası bile olmadığını fark etti. Zorlu ilk yıllarda Formula Atlantic ve Formula 5000 gibi daha düşük formüllerde iz bırakmaya çalıştı ve hata yapan agresif bir sürücü olarak ün kazandı.
Rosberg ise kartlardan Formula Vee ‘ye ve son olarak Formula 2‘ye geçti, ancak zayıf güvenilirlik ve istikrarsızlık kombinasyonu liderlere meydan okumasını engelledi, Formula 2’de 1977 ve 1979 yılları arasında üç yarış kazanmayı başardı. Avrupa’daki ilk yılları kartını yarışlara taşıyarak ve minibüsün arkasında yaşayarak geçti.
Ancak Jones ve Rosberg ‘in büyük kararlılığı, sorunlu başlangıçlarının üstesinden gelmelerini ve Formula 1’de bir sürüş kazanmalarını sağladı: Jones 1975’te küçük Hesketh takımıyla çıkış yaparken, Rosberg nihayet 1978’de Theodore Ford ile sirke girdi. Ancak Williams‘ta rekabetçi ve kazanan araçlarla büyük başarı elde etmesi için birkaç sezon daha çalışması gerekti.
Her iki sürücü de takıma katıldıklarında geleceğin şampiyonlarından ziyade ‘çaylaklar’ olarak görülüyorlardı: önceki en iyi şampiyona dereceleri Jones ‘un 1977’de Shadow ile elde ettiği 7.’lik ve Rosberg ‘in 1980’de Fittipaldi ile elde ettiği 10.’luktu.
Ancak, Frank Williams onların ham hızını fark etti ve o zamanlar hızlı ve gösterişsiz olan arabalarını kullanmaları için onları seçti. İngiliz ekibine ilk iki dünya şampiyonluğunu getiren bir kombinasyon.
Antipodean kişilikler
Formula 1’in zirvesine giden benzer kariyer yollarını paylaşmalarına rağmen, Jones ve Rosberg’in kişilikleri daha farklı olamazdı. Avustralyalı, hem taraftarların hem de rakiplerinin görüşlerini kutuplaştıran sıra dışı bir kişiliğe sahipti. Cesur ve inatçıydı ve her şeyi olduğu gibi söyleme eğilimindeydi.
Sürüş tarzı kişiliğiyle uyumluydu: agresif ve iddialı. Jones kariyeri boyunca her zaman her viraja saldırmış ve aracının sınırlarını zorlamıştır. Araba onun hoşuna gittiğinde, çok hızlıydı. Ancak kurulum mükemmel olmadığında, her maliyetle saldırı yaklaşımı hatalara yol açabiliyordu.
Buna karşılık Rosberg, ‘Sinsi Finli Keke’ lakabını kazandı. Pist dışında çekingen ve düşünceliydi, ancak direksiyon başında son derece sakin ve etkiliydi. Uyum sağlama yeteneği en güçlü yönlerinden biriydi: sorunları makineyle çözebilir ve her fırsattan en iyi şekilde yararlanabilirdi. Rosberg aynı zamanda ıslak zeminde en iyi performans gösteren pilotlardan biri olarak da hatırlanıyor.
Bu nedenle ateşli Avustralyalı ve sessiz Finli, yarışa benzersiz bir şekilde yaklaşan çok farklı karakterlerdi. Bununla birlikte, paylaştıkları muazzam özgüven ve içsel kararlılık, her ikisinin de Formula 1’in zirvesine tırmanmasını sağladı.
Williams’ta farklı kazanma yolları
Jones ve Rosberg 1980’lerin başında Frank Williams ‘ın takımı için yarıştıklarında Formula 1’de en önemli özelliğe sahip olduklarını gösterdiler: saf hız.
1980 ve 1982’nin Williams ‘ları teknik açıdan en gelişmiş ya da en rafine araçlar değildi, ancak güçlü Cosworth motorlarla birleştirilmiş çevik şasileri her iki sürücünün sürüş stillerine mükemmel bir şekilde uyuyordu.
Jones, Williams’ın ilk sürücüler şampiyonluğunu 1980 yılında beş zaferle kazandı, o yıl takım arkadaşı Carlos Reutemann‘dı. O yıl Avustralyalı pilot Batı ABD Grand Prix’sini bir tur hariç tüm turları önde götürerek ve Reutemann’ı bir tur farkla geçerek kazandı. Arjantin, Fransa, Büyük Britanya ve Kanada’da elde edilen diğer zaferler şampiyonluğu getirdi.
Rosberg’in şampiyonluk zaferi 1982’deydi. Finlinin sezonu pek iyi başlamadı; ABD ve Belçika’da sadece birkaç ikincilik elde etti…. Bunu İsviçre’de kazanılan tek bir zafer takip etti. O sezon Rosberg, Williams’ın güvenilirliği ve yakıt verimliliği sayesinde puan toplamaya devam etti; kurallar maksimum 220 litre benzin kullanımını zorunlu kılıyordu ve araçlar tüketim nedeniyle bitiş çizgisini görmekte zorlanıyordu.
Rosberg, Las Vegas’taki son turda elde ettiği beşincilikle şampiyonluğu kazandı. Rosberg’i sürpriz bir dünya şampiyonluğuna götüren mutlak hız değil, tutarlılık oldu.
Dolayısıyla, Jones tek bir sezonda katıksız hızıyla rakiplerini ezip geçerken, Rosberg’in şampiyonluğu, elinden geldiğince puan toplamaya devam etme konusundaki sarsılmaz kararlılığının ödülüydü. Farklı yaklaşımlar, ancak her ikisi de tacı pilotlara ulaştırmada son derece etkili.
Formula 1 dışında hayat
Pistteki başarılarının yanı sıra, hem Jones hem de Rosberg Formula 1 dışındaki ilgi alanları ve faaliyetleriyle de ünlü olmaya devam ettiler. F1 kariyeri boyunca playboy imajı çizen Avustralyalı, Avrupa’nın dört bir yanındaki mankenlerle, partilerle ve etkinliklerle sık sık bir araya gelerek oldukça görünür oldu.
Jones ayrıca havacılık tutkusunun peşinden giderek pilot lisansını aldı ve hava yarışlarına katıldı. Avustralya’nın her yerinde gösteri yapan ‘The Humming Birds’ adında bir akrobasi uçuş ekibi kurdu. Akrobasi uçuşunun tehlikesi onun aksiyon ve adrenalin ihtiyacına cevap veriyordu.
Aksine, Rosberg iş zekası ve girişimci ruhuyla övünüyordu. Kariyeri boyunca aralarında Finli sporcular için bir yetenek ajansının da bulunduğu şirketler kurdu.
Rosberg her zaman Formula 1 dışında bir kariyer ve profil oluşturmayı planladı.
Dolayısıyla her iki sürücü de pistte başarıya ulaşan ama aynı zamanda pist dışında da ilgi ve tutkularını geliştiren çok boyutlu karakterlerdi.
Jones heyecan arayan bir playboy olarak imaj oluştururken, Rosberg’in zekâsı ona iş dünyasında itibar kazandırdı.
F1’den sonra hayat
Sürücülük günleri sona erdiğinde, Jones ve Rosberg çok farklı kariyer yollarına girdiler.
Avustralyalı, uçma tutkusunun peşinden gitmek için ülkesine döndü ve ünlü bir hava gösterisi pilotu oldu. Ayrıca Avustralya televizyonu için çalışan ve Formula 1’i anlatan bir yorumcu olarak başarılı bir kariyer inşa etti. Açık sözlü fikirleriyle izleyiciler arasında popüler hale geldi.
Rosberg bunun yerine kendi yarış takımı Team Rosberg’i kurdu.
Takım DTM’de Alman tur arabalarına geçti ve geleceğin F1 şampiyonu olan oğlu Nico 2003 ve 2004 yıllarında F3’te takım için yarıştı. Keke emekli olduktan sonra Williams ve Mercedes için elçilik görevlerinde de bulundu.
Her iki dünya şampiyonu da daha sonra başarılı ikinci kariyerler inşa ederek kendi koşullarında yarışlara katılmaya devam ettiler. Jones yayıncılık yoluyla medyatik bir kişilik olurken, Rosberg’in analitik yaklaşımı takımını ve oğlunu zirveye taşıdı.
Kalıcı miraslar
Jones ve Rosberg’in Williams ile geçirdikleri ve her ikisinin de şampiyonluk kazandığı sezonlar Formula 1 tarihinde önemli anları temsil ediyordu. Jones’un 1980’deki şampiyonluğu Williams için bir ilkti ve bağımsız bir takımın Ferrari ve Lotus gibi geleneksel üreticilerin gücünü aşabileceğini kanıtladı.
Rosberg’in 1982 zaferi, FISA-FOCA savaşının Formula 1’i yok etme tehdidiyle karşı karşıya bıraktığı siyasi kargaşa ortamında geldi.
Her şeye rağmen kazandığı zafer, doğrudan rekabete dahil olan büyük otomobil gruplarına karşı başarı arayan daha küçük takımlara (Ferrari’nin kaba bir şekilde ‘garagisti’ olarak adlandırdığı) umut verdi.
Jones ve Rosberg, F1’de kazanmak için geleneksel olarak yarışan bir ülkede doğmak gerektiği teorisini de çürüttü. Motor sporlarının zirvesini fetheden Avustralyalı ve Finli, yeni ufuklardan gelecek şampiyonlara kapı açtı.
Böylece Alan Jones ve Keke Rosberg’in üstün yetenekleri, Williams ekibinin büyük mühendislik becerileriyle birleşerek onları Formula 1’in geleceğinin öncüleri haline getirdi.
Şampiyonlukları, zirveye ulaşmak için büyük bütçelere ya da en iyi soyağacına ihtiyaç olmadığını gösterdi.
Nihai Sentez
Williams 1980 ve 1982 yıllarında iki farklı kişiliğe sahip Alan Jones ve Keke Rosberg ile Dünya Şampiyonluğunu kazandı. Kibirli Avustralyalı ve soğukkanlı Finli pistte zıt yaklaşımlara sahipti, ancak nihai sonuca ulaşmak için gereken kararlılık ve özgüveni paylaşıyorlardı.
Her iki adam da doğal yetenekleri ve doğuştan gelen dayanıklılıkları sayesinde küçük formüllerdeki zorlu başlangıçların üstesinden geldi. Agresiflikleri ve tutarlılıkları, 1980’lerin kazanan sezonlarının Cosworth motorlu Williams’larında mükemmel bir çıkış noktası buldu.
Jones için havacılık ve Rosberg için iş dünyası gibi tutkular, ikilinin pist dışında daha geniş profiller geliştirmesini sağladı. Emekli olduklarında ise televizyon yayınları ve takım sahipliği, temsil ettikleri sporla bağlantılı olmaya devam etmelerini sağladı.
Jones ve Rosberg tarihi zaferleriyle Formula 1’in kapılarını geleceğe açtılar. Tüm geçmişlerden gelen sürücülerin zirveye ulaşabileceğini ve küçük bağımsız ekiplerin büyük şirketleri geçebileceğini kanıtladılar.
Bu öncü miras, Avustralyalı ve Finli’nin sonsuza dek Williams’ın en büyük şampiyonlarından ikisi olarak kalacağı anlamına geliyor.
