Riceviamo e volentieri pubblichiamo questo bell'articolo scritto da Salvatore Valerioti, Redattore del Blog del Ring
“Bir çocuğa bir kağıt ve biraz boya verin ve bir araba çizmesini isteyin, mutlaka kırmızı yapacaktır.”
Büyük Enzo Ferrari‘nin ünlü sözlerinden biri, herhangi biri değil. Dünya motor sporlarının büyük İhtiyarının berrak bir vizyoner olduğuna şüphe yoktur ve motor sporlarına yaklaşan pazarlamacıların fikirleri ve hayal güçleri on yıllar boyunca bu alıntının taşıdığı içsel anlamdan gelişmiştir.
Estetik -ve kromatik- etki, sadece motor sporları meraklılarının değil, ekranları, ekranları ve basılı medyayı dolduran görüntülerin sıradan izleyicilerinin de hayal gücünde ve anılarında her zaman önemli bir yere sahip olmuştur.
Bir test yapsanız ve siyah bir Formula 1 aracı düşünmelerini isteseniz, akıllarına bir Lotus JPS gelecektir. Elbette meraklısı adını, yılını, modelini ve onu kullanan sürücüleri hatırlayacaktır, diğerleri ise sadece arabanın fotoğrafını hatırlayacaktır, ama yine de aynıdır.
Bu satırları yazmak için fikir toplarken, hafızam bir çekmeceye hapsedilmiş, dokunulmamış ve aniden yeniden ortaya çıkmaya hazır araba ve motosiklet fotoğraflarını geri getirdi. Bu muhteşem sporun nesnelerini ve adamlarını gözlemleyen, uzak ama aynı zamanda yakın olsalar da onlarla yaşayabilmeyi ve tanışabilmeyi hayal eden bir çocuğun ve bir ergenin anıları, TV veya posterlerle ev duvarlarının içine getirildi. Autosprint e Motosprint Her yere astığım. Artık var olmayan, ancak pek çok kişinin hafızasında, geçmiş dönemlerin bir kahramanını sadece arabanın renginden ve şampiyonlarının, idollerinin arabasını veya motosikletini renklendiren ana sponsorun adından bile tanıyabilecek kadar iz bırakan tarihi birlikteliklerin anıları yeniden gün yüzüne çıktı.
Bu, bu işi yapmayı seçenlerin sezgisiydi. imajlarını ve markalarını istenen yarış nesneleri aracılığıyla iletmek ve 1970’lerin başından beri halk tarafından seviliyor. Hafızalara kazınan fotoğraf, ‘üniformasını’ giyen kahramanın adıyla birlikte sponsor ve adını hayranların hayal gücüne aktarır.
Ulusal renklerle dizilmiş arabalar ve teknik ortakların birkaç çıkartması ile devam etti. sponsor yazıları ve logolarıyla ‘özelleştirilmiş’ araçlara kadar. Hiçbir şey, televizyon ve yazılı basın aracılığıyla herkesin evine girebilecek ve iletişim açısından büyük etkinlik sağlayacak bir tür ‘gezici reklam panosu’ yaratmaktan daha basit olamazdı.
En aktif öncüler, yarış nesnelerinin tüm gövdesini kendi kurumsal renklerinde yaptıracak kadar kaplamaya başlayan tütün şirketleriydi. Mali olanakları, giderek daha pahalı hale gelen bir spor dalında giderek daha fazla bütçeye ihtiyaç duyan takımların, yaratıklarını klasik sigara paketleri olarak tanımlamalarının yolunu açtı. Lotus Jps, McLaren Marlboro, Ligier Gitanes , aynı zamanda Yamaha Gauloises ve MotoGP’deki Honda Camel ‘in görkemli amblemleri ve uluslararası yasalar bu anlamda reklamı ciddi şekilde kısıtlayana ve daha sonra yasaklayana kadar bu böyle devam etti. Ancak yetmişler, seksenler ve doksanlar bu açıdan semboliktir, öyle ki ne zaman akıllara gelseler sürücülerin ve takımların imajını bir markaya bağlarlar. Lotus’u düşündüğünüzde aklınıza Fittipaldi, Andretti ve Elio’ya Jps, Senna ‘yı düşündüğünüzde Marlboro, Porsche Endurance ‘ı düşündüğünüzde Rothmans geliyor.
Örnekler saymakla bitmez ama karoserine Penthouse pin-up ‘ı çizilmiş Hesketh gibi güzellikler de yok değil… James Huntile yan yana durmasından daha uygun bir şey olamazdı….
Hatıralar ayrıca 1986 yılında Portekiz GP’sinde Keke Rosberg tarafından kullanılan kırmızı kısımları altın rengine boyanmış özel bir McLaren ‘i de akla getirmektedir; bu, sponsorun Light versiyonunun reklamını yapmak için yapılan bir deneydi, ancak çok telejenik olmadığı için vazgeçildi.
Yetenek ve hayal gücü, 1990’ların sonlarında BAR adamlarını, bir yarısı Lucky Strike renklerine ve diğer yarısı 555 renklerine boyanmış tek koltuklu araçlarını çalıştırmayı başardıklarında aydınlattı.
Ve böylece, çeşitli disiplinlerde işbirliğine olanak tanıyan en ünlü ve uzun ömürlü ortaklıklara, örneğin tamamen Turin Lancia ve Martini Hem 1980’lerin başındaki Dünya Dayanıklılık Şampiyonası araçlarını hem de her şeyden önce baskın Lancia ralli araçlarını beyaz çizgilerle gördü. Bugün, internetten indirilen ya da müzelerde hayranlıkla izlenen bu rüya arabaların görüntüleri, bu başarılarla bağlantılı sponsorlar için bir ‘getiri’ sağlamakta ve her yarış hayranına bir hatırlatma niteliği taşımaktadır.
Tüm bu konsept, belki de daha da kökleşmiş olduğu motosiklet dünyasına aktarılabilir. Motosiklet üreticileri genellikle kataloglarında Maxi’lerinin replika renklerde özel, sınırlı versiyonlarının yanı sıra belirli bir dönemdeki bir sürücünün sınırlı replika serilerini bulundururlar. Bunun örnekleri çoğunlukla aşağıdaki gibi İtalyan şirketleridir MVAgusta adanmış versiyonları ile Agostini, Aprilia, Rsv Mille replikası Edwards ve Haga ile RsCube MotoGP renklerinde, Ducati versiyonları ile Bayliss ve Foggy’nin ilk 916’sının replika renklerine sahip yeni Panigale V4 serisi.
Motosiklet sahnesinde bu özdeşleşme, kişinin motosikletini idollerinin renkleriyle, bir arabayı kişiselleştirmekten çok daha düşük bir maliyetle kişiselleştirme imkanı sayesinde daha da belirgin hale geliyor. Bu durumda, tanımlamayı kolaylaştıran estetik bir fizibilite de söz konusudur: bir kişinin SUV’unu tarihi bir sponsorun renkleriyle özelleştirmesi ve sonra onunla dolaşması başka bir şeydir, bunu bir yürüyüş bisikleti yerine pist bisikletiyle yapmak bambaşka bir şeydir.
Motosikletçinin kahramanıyla özdeşleşmesi, otomobilin sağlamadığıgünlük teknik giysilere de sahip olma ihtiyacıyla daha da kolaylaşır. Bir replika kıyafet veya kask giymek, şampiyonunuzu muazzam bir şekilde daha yakın hissetmenizi sağlar, en azından motosiklete binene kadar onunla özdeşleşmenizi sağlar.
İlk Kenny Roberts ‘ın (gerçek olan) sarı/siyah Yamaha’sını, Spencer ve Gardner’ın Rothmans Honda‘sını, Rainey’nin Marlboro Agostini Yamaha’sını, Schwantz’ın Pepsi Suzuki’sini veya Gallina/Uncini’nin Hb’sini, son yirmi yılın Repsol veya Monster Yamaha Hondalarını kim hatırlamaz.
Buradan hayranları giydirmek ve aynı zamanda markayı yaymak için ticari ürünler yaratmaya kadar olan adım kısa ve dahası kârlıdır. Yazar, hem araba hem de motosiklet yarışlarından bıktığı ve hem iki hem de dört tekerlekli sürücülerin replika kasklarına ve markalı teknik kıyafetlere sahip olarak anlatılanların canlı bir kanıtı olduğu için bu olguya hiçbir şekilde bağışık değildir.
Sonu mu? Hiçbiri. Basitçe, bir meraklı için Pazar günlerini dolduran, dolaylı bir şekilde evinize gelen ve size sürekli olarak kahramanlıklarını ve onlara hayranlık duyarak sizde uyandırdıkları duyguları hatırlatan somut bir şey bırakan pek çok ‘hayali arkadaş’ haline gelen pek çok kişiye duyulan kişisel zevk ve hayranlık.
Salvatore Valerioti – Redattore Blog del Ring
