每年一亿一千万美元。这是甲骨文（Oracle）支付给红牛车队（Red Bull Racing）的金额，以成为过去十年间一级方程式（F1）中最成功车队的冠名赞助商。 微软与梅赛德斯-AMG佩特罗纳斯车队于2026年1月签署的新合约，最初业界媒体估计年金额介于4,000万至6,000万美元之间，如今则被更精确地估计为约6,000万美元。 联想为成为同个十年内MotoGP最成功车队的冠名赞助商，向杜卡迪支付的金额并未公开，双方均未透露相关资讯。 根据业界媒体报导的MotoGP厂队冠名赞助商定价表可知，中等水准车队的年赞助费估计介于300万至800万之间，而顶级的杜卡迪车队则介于700万至1000万之间。 总而言之，联想与杜卡迪的合作协议，其成本仅为微软与梅赛德斯合作协议的一小部分，更仅占甲骨文与红牛合作协议的极小部分。 相同功能、相同定位与命名策略，价格倍率合理地落在 7 至 15 倍之间。 这看似是一桩折扣交易，但实则不然。联想所获得的额外价值——更精确地说，是让其支付金额变得合理的那部分——并非成本差异。而是这笔交易所包含的营运整合内容，以及如今投入一级方程式赛车（F1）的同等金额已无法换取的价值。 对于一家正考虑在未来18个月内赞助赛车运动的B2B科技公司首席资讯长（CIO）而言，联想的案例是市场上文献最为详尽的参考范本。 这并非因为联想曾将此案作为策略来阐述——事实上并未如此，至少在比较分析的层面上并未如此——而是因为这笔交易的每个环节皆公开透明、可追溯，且按时间顺序清晰划分为三个明确阶段。

联想与杜卡迪交易的三个阶段

第一阶段——2018年：技术合作伙伴。 联想与杜卡迪赛车（Ducati Corse）签署了一项为期多年的MotoGP赞助协议。车队的品牌形象维持不变，但幕后技术基础架构将有所变革：无论是在赛道上还是工厂内，车队都将全面采用联想的个人电脑、平板电脑及服务器。 这并非单纯的车身涂装合作。这是一场技术堆叠的迁移：车队将获得企业级硬件设备，而联想则借此获得一个数据密集型的运作环境，借此展现其产品的可靠性。这就是基础架构层。 第二阶段——2020年：联名产品。 联想杜卡迪 5 正式上市，这是一款采用杜卡迪赛车（Ducati Corse）设计元素的限量版跨界笔记型电脑。这是双方合作关系首次以具体产品形式呈现，而非仅止于形象合作。 对首席行销长（CMO）而言，这是一项宝贵资产：这项合作能产出可由商业部门实际销售的联名产品。对首席资讯长（CIO）而言，这则证实了双方营运关系已足够成熟，足以支撑产品层级的开发。 第三阶段——2021年2月：冠名赞助商。 联想（Lenovo）签约成为杜卡迪 MotoGP 车队的冠名合作伙伴。车队的官方名称改为“杜卡迪联想车队”（Ducati Lenovo Team）。这是一份为期三年的合约，其后曾延长，截至 2026 年 6 月仍有效： 车队刚确认马克·马奎斯将效力至2027年及2028年，而整个MotoGP参赛阵容亦已在布尔诺签署了2027-2031年为期五年的稳定框架协议。联想的合作伙伴关系如今处于一个八年前尚不存在的、合约稳定的产业环境之中。2026年7月，在意大利米萨诺举行的杜卡迪世界周（World Ducati Week）前夕，联想、杜卡迪与Garage 51宣布进一步深化合作：联想成为青训车手培养项目「Lenovo V2 Future Champ Academy – Garage 51 | Ducati」的冠名合作伙伴，显示这段合作关系仍在持续加深，而非止步不前。 三个阶段、八个季度、一个线性进程：基础设施、产品、命名。这是一种可重构的架构，而非单一事件。而“可重构”意味着“可复制”。

这笔交易究竟有何玄机，是价格所无法反映的

简报中最具挑战性、最难纳入商业简报投影片的部分，就是关于这笔交易除涂装外还包含哪些内容的环节。对财务长或投资者关系人员而言，这是最难量化的部分；但对资讯长或实际签署决策的人来说，这却是决定性的关键环节。 在联想（Lenovo）与杜卡迪（Ducati）的合作案中，这项协议涵盖了整合至车队营运中的企业级硬件设备：包括个人电脑、服务器、赛道上的边缘装置，以及围绕比赛周期与设定模拟所进行的数据分析及人工智能／机器学习工作负载。车队每天都在使用这些技术。 联想将该车队作为持续压力测试的环境，针对需要高可用性、低延迟以及分散式资产管理的工作负载进行测试。 对于正在评估企业级硬件供应商的资讯长而言，亲眼见证联想在 MotoGP 这种充满即时时间限制、地理移动性及安全关键数据的环境中运作，正是任何书面案例研究都无法复制的“能力证明”。 如今在 F1 中，同样的赞助方案价格已大幅上涨，而原因并非在于赛事的品质，而是市场的成熟度。F1 已经历了 2017-2024 年间由 Liberty 主导的重新估值——这正是我在《Liberty Media 2026年MotoGP路线图》一文中提出的分析——而诸如微软与梅赛德斯（如今约每年6,000万美元）或甲骨文与红牛（每年约1.1亿美元）等冠名赞助商的技术合作伙伴关系，则反映了重新估值后的资产价值。 反观MotoGP，目前正处于重新估值的过程中，定价窗口已开启，并随着近期签署规范2027至2031年期间的《稳定协议》而持续演变。

应避免的陷阱……特别是在科技产业工作时。

负责评估赛车运动赞助案的首席资讯长（CIO）与科技领域首席行销长（CMO）必须避免的错误，就是将这项合作仅视为品牌曝光。这正是许多赞助代理商持续作为卖点推销的指标：媒体价值、品牌触及率、受众曝光次数——因为这些是最容易透过标准工具进行量化的指标。 然而，这些指标在所有赛事中都呈现出千篇一律的结果，几乎无法反映 B2B 科技品牌与特定赛车运动资产之间的契合度。 在一篇先前的文章中—— MotoGP 对比 F1 赞助：这笔价差究竟买到了什么 ——我主张这两大赛事之间的真正差距，并非冠名赞助的价格（这点显而易见），而是各项合作伙伴关系在营运整合、B2B商业资产以及车队供应链准入方面所包含的内容。 联想的案例正是该论点的实际应用。联想与杜卡迪的这笔交易，并非单纯的冠名赞助加上案例研究。它包含基础设施的迁移、产品共同开发计划，以及冠名赞助。这三个层面并非可有可无，而是同一个架构中的组成部分。 另一个错误是将 B2B 赛车运动视为“购买赛车”。 与联想（Lenovo）合作的核心价值，并非在于 Desmosedici 上的品牌标识——尽管 这项元素确实存在且成效显著。关键在于，该软件实际运行于生产环境中，且所属的组织正是为了夺冠而战。对首席资讯长（CIO）而言，这就像是在主题演讲中观看软件示范，与亲眼见证该软件在真实环境中运作之间的差异。

RTR 的观点——赛车运动中技术整合的三大层面

对于一家 B2B 科技企业的首席资讯长（CIO）或首席行销长（CMO）而言，若正考虑在未来 12 至 18 个月内推行一项赛车运动赞助计划，联想的这三个层面便是其运作的基础。 第 1 层：基础架构。 该供应商的企业级硬件将成为团队的基础架构。 这并非空洞的广告噱头：而是一次真正的迁移。我们与团队的技术长（CTO）进行讨论，而非行销总监。这是供应商产品面临真实考验的层级，也是团队获得真正技术能力之处，而非贴着标签的赞助资金。 这正是联想于 2018 年所进入的层级，也是区分“技术交易”与“品牌标志置入交易”的关键所在。定价层级：虽是三者中最低的，却也是耗时最久才能建立起来的。 第二层：产品共同开发。 这项合作协议将催生一款联名产品，而销售部门能够实际销售该产品。2020 年的“联想杜卡迪 5”便是其中一例。这是供应商销售部门开始在产品层面（而不仅仅是品牌层面）获得可量化投资报酬率（ROI）的层级。 对首席行销长（CMO）而言，这是内部最显著的层级：它能向财务长（CFO）证明商业层面的投资合理性，而无需仅依赖媒体价值报告。定价层级：相较于第一层级有所提升，且能带来直接的商业投资报酬率。 第三层：冠名命名。车队的完整品牌形象“Ducati Lenovo Team”是最后一步，而非第一步。它是对已在营运与产品层面实际存在的整合关系，进一步提升品牌认知度的放大器。 当此层级建立在已顺利运作的整合基础之上时，冠名赞助的价格便能被视为价值倍增器，而非单纯为了曝光而支出的成本。定价层级：虽属最高层级，但当下方两层级已产生效益时，此层级的核准难度反而最低。 这三个层级并非互为替代，而是循序渐进的。 虽然可以直接进入第 3 层（这正是大多数大型企业在 MotoGP 和 F1 赛事中倾向于提出的要求），但纯第 3 层的投资报酬率（ROI）仅为三层组合投资报酬率的一小部分。联想所建构的，是市场上最为详尽的完整堆叠案例。

简要问题

对于当今正考虑投入赛车运动赞助的人来说，问题不在于“MotoGP 还是 F1”，而是：我们准备好以何种层级进入这个领域，以及以何种时间框架来进行。 若以十二个月为时间框架，且目标是在成熟市场提升品牌知名度，以当前价格而言，F1 仍是一个合理但成本高昂的选择。 若规划时程为三十六至六十个月，且目标包含在MotoGP重估周期结束前实现营运整合、产品共同开发及竞争定位，那么MotoGP的投资窗口，正是联想于2018年所把握的契机， 如今可将此策略应用于Liberty正在制定发展蓝图的这项锦标赛。 在 2026 年购买一套 B2B 赛车科技软件，与购买广告时段截然不同。这更像是购买实际投入生产运作的软件，而非用于主题演讲的示范版本。您所支付的，是它每天都能正常运作的价值，而非每周仅能看到一次的展示效果。 整合永远先于标志。永远如此。

常见问题