一級方程式賽車通常被公認為賽車的巔峰之作，一直以其高速、卓越的技術精度和激烈的競爭吸引著全世界的車迷。然而，它也因其環境足跡而受到持續審查。與 F1 相關的噪音、排放和污染導致籠罩著這項運動的誤解烏雲。揭穿這些神話並闡明 F1 對環境影響背後的現實至關重要。
誤解 1：F1 賽車的碳排放是造成污染的主要因素
通常，人們將矛頭指向高速、高耗油的 F1 賽車，它們是碳排放的主要貢獻者，進而造成環境污染。雖然不可否認這些機器確實做出了貢獻，但它遠非最大的罪魁禍首。
事實是， 賽道上所有 F1 賽車的碳排放量佔這項運動總碳足跡的不到 1%。這個數位包括整個比賽週末的排放量，包括測試和練習賽。大部分排放（約 45%）來自物流 – 車隊設備、人員和 F1 龐大的巡迴馬戲團每年在全球舉行的 20+ 場比賽的運輸。另一個很大一部分 （約 27.7%） 來自人員差旅和住宿。
F1 一直在奧地利大獎賽上測試自己的環保圍場發電站，以減少碳排放。為了到 2030 年實現凈零碳狀態，該發電廠使用了加氫植物油 （HVO） 生物燃料和太陽能電池板等可持續資源。該發電站位於 Red Bull Ring，為圍場、車庫和維修區提供能源。F1 旨在通過這一舉措將排放量減少約90%，從而有可能將二氧化碳排放量從200噸減少到10噸。在奧地利的試驗將確定該模式是否可以在未來的活動中實施，以支援 F1 對可持續發展的承諾。
誤解 2：F1 對可持續創新沒有貢獻
一些批評者認為，F1 憑藉其高辛烷值的體育奇觀，對更廣泛的可持續創新領域幾乎沒有貢獻。然而，這種觀點存在嚴重缺陷。
實際上， F1 一直是尖端技術的溫床，其中一些技術對可持續駕駛具有重大影響。這項運動開創了能量回收系統的進步，例如動能回收系統 （KERS） 和能量回收系統 （ERS），這兩者都現在是混合動力汽車設計中的基本要素。此外，F1 一直是開發輕質材料和高效空氣動力學的領導者，這兩者都可以大大提高公路車的燃油效率。
誤解 3：F1 沒有努力減少其對環境的影響
另一個普遍的誤解是認為 F1 在減少碳足跡方面缺乏努力。然而，這與事實相去甚遠。F1 宣佈了 到 2030 年實現凈零碳排放的雄心勃勃的計劃。這個全面的計劃包括物流運營、差旅和軌道活動。此外，到 2025 年，所有 F1 賽事都旨在實現可持續發展，重點是消除一次性塑膠並確保所有廢物都得到再利用、回收或堆肥。
在賽道上， F1 賽車自 2014 年以來一直在使用混合動力裝置，這大大減少了排放。此外，一級方程式正在推動轉向生物燃料，目標是到 2025 年在這項運動中擁有完全可持續的燃料。
誤解 4：F1 應該放棄汽油發動機，轉向全電動
全電動賽車系列 賽 Formula E 的出現導致 F1 完全放棄汽油發動機的呼聲。然而，這種觀點過於簡化了挑戰。
F1 和 Formula E 的用途不同。 電動方程式 旨在推進電動汽車技術並促進電動汽車的採用。另一方面，F1 旨在突破汽車技術的界限，無論動力來源如何。重要的是要記住，截至 2021 年，全球約 98% 的汽車仍由內燃機 （ICE） 提供動力。因此，內燃機技術的進步，如提高燃料效率和開發可持續燃料，仍然會對全球排放產生重大的直接影響。
結論
F1 世界對環境審查並不陌生，雖然一些批評是有道理的，但其中大部分是基於誤解。認識到這項運動在可持續發展方面取得的進展至關重要，從開創綠色技術到雄心勃勃的碳中和目標。
作為球迷，我們有責任就我們熱愛的運動進行明智的討論。通過消除這些神話，我們不僅可以欣賞賽道上的戰鬥，還可以欣賞 F1 為實現更可持續的未來所做的場外努力。我們應該鼓勵這項運動不斷突破這些界限，並要求它在追求其環境承諾方面承擔責任。只有這樣，我們才能真正享受 F1 的奇觀，因為我們知道速度的刺激不一定是以犧牲我們的星球為代價的。
