Vozy Formule 1 odpovídají za zhruba 1 % uhlíkové stopy šampionátu: největší podíl pochází z cestování (39 %) a logistiky (33 %). V roce 2025 F1 vykázala 148 805 tun ekvivalentu CO2, o 35 % méně než v roce 2018 a o 12 % méně než v roce 2024, a míří na čisté nulové emise v roce 2030. Oficiální údaj však nezahrnuje cesty fanoušků, které podle externích odhadů váží mnohem víc.

Aktualizováno v říjnu 2026.

Když se mluví o dopadu Formule 1 na životní prostředí, vrací se pořád stejný obraz: monoposty, které spalují palivo šíleným tempem. Je to obraz účinný a z velké části chybný a nejlepší způsob, jak to poznat, je podívat se, kam emise opravdu míří. Tento článek bere čtyři nejrozšířenější mýty a staví je proti číslům zprávy o udržitelnosti, kterou F1 zveřejnila v červnu 2026 a která se týká sezony 2025, aniž by zamlčel, co ta čísla neříkají.

Mýtus 1: nejvíc znečišťují vozy

Neznečišťují. V roce 2025 tvoří pohonné jednotky (motory) zhruba 1 % uhlíkové stopy šampionátu. Zbytek, podle zdroje, vypadá takto:

• pracovní cesty: 39 %;
• logistika: 33 %;
• provoz akcí: 14 %;
• továrny a zařízení: 14 %;
• pohonné jednotky: 1 %.

Logistika a cestování dohromady tedy tvoří zhruba tři čtvrtiny celku: váhu má každoroční přesun lidí, vybavení a televizních zařízení na všechny Velké ceny kalendáře. Celkem za rok 2025 jde o 148 805 tun ekvivalentu CO2, oproti 168 720 v roce 2024.

Mýtus 2: F1 nedělá nic pro snížení dopadu

Čísla říkají něco jiného. Oproti základně z roku 2018 stopa klesla o 35 % a zpráva připisuje téměř 80 000 tun CO2 ušetřených za osm let snižování emisí v různých oblastech tohoto sportu. Emise z cestování klesly o 27 %, z logistiky o 29 % (o 21 % méně než v roce 2024), z továren a zařízení o 64 %. Mezi opatření roku 2025 patří: zdvojnásobená investice do udržitelného leteckého paliva, první investice do udržitelného lodního paliva, hydrogenovaný rostlinný olej (HVO) a solární energie na evropských akcích, elektrické a biopalivové kamiony, regionální centra vybavení a kalendář přeorganizovaný tak, aby zkrátil přesuny. Do roku 2030 F1 počítá s tím, že z letadel odstraní více než polovinu přepravy televizního vybavení a souvisejícího nákladu.

Mýtus 3: F1 neslouží udržitelné inovaci

Od roku 2014 jsou vozy hybridní a od roku 2026 jde motorový řád dál. Nové pohonné jednotky používají pokročilá udržitelná paliva, v nichž uhlík pochází z nepotravinových zdrojů, z komunálního odpadu nebo z atmosféry a ne z nové ropy, a elektrická energie dosahuje zhruba 50 % výkonu: MGU-K se ztrojnásobuje na zhruba 350 kW, MGU-H se ruší a množství paliva na Velkou cenu klesá na 70 kg, oproti 100 v roce 2020 a 160 v roce 2013. F1 mluví o čistých nulových emisích CO2 z výfuku: je třeba upřesnit, že výraz se týká výfuku, ne celého životního cyklu.

Mýtus 4: stačilo by všechno přejít na elektřinu

Otázka zaměňuje dva různé účely. Formule E existuje, aby posouvala vpřed elektrická vozidla; F1, aby posouvala technologii automobilu k limitu, a dnes to dělá na udržitelných palivech a účinnějších motorech, což je oblast, kde se pokrok může dostat i ke spalovacím motorům, které jsou stále v oběhu. Jak udržitelnost mění sponzoring F1 a MotoGP, vyprávíme v F1, MotoGP a zelená revoluce.

Co oficiální data neříkají

Poctivý účet musí zahrnovat hranici zprávy: stopa deklarovaná F1 se týká provozu šampionátu a ne cest těch, kdo navštěvují Velké ceny. Odhad společnosti Greenly, která se zabývá uhlíkovým účetnictvím, počítá, že samotné cesty diváků v roce 2023 vyprodukovaly zhruba 655 600 tun ekvivalentu CO2, téměř čtyřnásobek deklarované provozní stopy, a že celková stopa by činila zhruba 1,04 milionu tun, šestinásobek oficiálního údaje. Je to odhad třetí strany, ne měření F1, a je třeba ho číst jako řádovou hodnotu. Ukazuje však, kde se hra opravdu hraje: v dopravě, ne na rovince.

Co to znamená pro sponzora

Pro ty, kdo sponzorují, čísla záleží, protože prohlášení o udržitelnosti musí být podložena daty: spojit značku s F1, která svou stopu opravdu snižuje, je výhoda, spojit ji s obecnými hesly je reputační riziko. Kdo zvažuje vstup, najde hranice v průvodci náklady na sponzoring ve Formuli 1.

Zdroje: Autosport, emisní zpráva F1 2026; Statista, uhlíková stopa F1 v roce 2025; Air Cargo Week, F1 snižuje stopu udržitelnou logistikou; IANS, F1 na cestě k net zero 2030; Formula 1, motorový řád 2026; Greenly, skutečná uhlíková stopa F1; ESG Dive, emisní zpráva 2022.