إنه 12 ديسمبر 2022، وفي حي السيتي في لندن، على بعد خطوات من قبة كاتدرائية القديس بولس، يفتح مكان لم يكن أحد قبل سنوات قليلة ليتخيل ذلك الاسم على لافتته. في الداخل ستون جهاز محاكاة قيادة متحرك، وبار، وطاولات، وألوان الفورمولا 1 وحلباتها. اسمه F1 Arcade، وهو أول مكان رسمي يحمل ترخيص البطولة.

بعد ذلك بما يزيد قليلًا على عام، في 6 فبراير 2024، يفتح F1 Drive تحت المدرج الجنوبي لملعب توتنهام هوتسبير: مضامير لسيارات الكارتينغ الكهربائية داخل ملعب لكرة القدم، بتصاميم مستوحاة من حلبات بطولة العالم. مكانان مختلفان تمامًا، لكنهما يجيبان عن السؤال نفسه: ماذا تفعل الفورمولا 1 يوم الثلاثاء؟

الفورمولا 1 في أيام الأسبوع

تعيش الفورمولا 1 على عطلات نهاية الأسبوع. تضم روزنامة 2026 23 سباق جائزة كبرى، وبقية العام بالنسبة إلى المشجع انتظار. ولرياضة كسبت في السنوات الأخيرة جمهورًا جديدًا، أصغر سنًا بكثير وأقل اعتيادًا على الانتظار بكثير، فإن هذا الفراغ مشكلة وفرصة في آن واحد.

لنسمّها الفورمولا 1 في أيام الأسبوع: مجموعة التجارب التي تُدخل البطولة إلى حياة المشجعين حين تكون السيارات متوقفة. هي لا تحل محل السباق، بل تمدّه. والأهم أنها تغيّر طبيعة العلاقة: من المشاهدة إلى الفعل، ومن الأريكة إلى المقود، ولو كان مقود جهاز محاكاة.

F1 Arcade، حظيرة الصيانة قرب البيت

في فبراير 2022 وقّعت الفورمولا 1 مع Kindred Concepts، شركة رجل الأعمال البريطاني آدم بريدن، ترخيصًا عالميًا حصريًا طويل الأمد، بهدف افتتاح ما يصل إلى ثلاثين مكانًا حول العالم خلال خمس سنوات. كان الأول في لندن، ثم افتُتح فرع برمنغهام في 21 نوفمبر 2023، وبعده جاء دخول الولايات المتحدة بدءًا من بوسطن.

يوجد اليوم عشرة فروع لـF1 Arcade: لندن وبرمنغهام في المملكة المتحدة؛ وبوسطن وواشنطن وفيلادلفيا ودنفر ولاس فيغاس وأتلانتا وشيكاغو في الولايات المتحدة؛ ومنذ أبريل 2026 مدريد، أول فرع في أوروبا القارية، على بعد خطوات من ملعب سانتياغو برنابيو، في العام الذي انتقل فيه سباق جائزة إسبانيا الكبرى إلى حلبة الشوارع الجديدة في مدريد، مادرينغ. الفكرة بسيطة وذكية في آن واحد: الجمع بين جهاز المحاكاة، الذي يأسر من يعرف الفورمولا 1 مسبقًا، والمكان الذي يأكل فيه المرء ويشرب مع أصدقائه، والذي يجذب من اكتشفها للتو.

F1 Drive، الكارتينغ داخل الملعب

وُلد F1 Drive من شراكة مدتها خمسة عشر عامًا بين الفورمولا 1 ونادي توتنهام هوتسبير، أُعلن عنها في مارس 2023. وقد قدّمه النادي على أنه أول منشأة كارتينغ كهربائية في العالم تُبنى داخل ملعب: ثلاثة مضامير مستوحاة من حلبات البطولة، أحدها مخصص للسائقين الأصغر سنًا. وتضم سيارات الكارتينغ نظام DRS وصوت المحركات ومقودًا بشاشة LED: تفاصيل لا تخدم إلا غرضًا واحدًا، أن يشعر من يقود بأنه أقرب قليلًا إلى السائق الذي يراه على التلفاز.

والمكان أيضًا ليس تفصيلًا. فوضع الفورمولا 1 تحت مدرج نادٍ في الدوري الإنجليزي الممتاز يعني مخاطبة جمهور ربما لم يشاهد سباق جائزة كبرى قط، لكنه يذهب إلى الملعب كل أسبوعين. إنه لقاء بين جمهورين، وأحدهما، بالنسبة إلى الفورمولا 1، ما زال كله بحاجة إلى الكسب.

من المشاهدة إلى الفعل

في التسويق التجريبي قاعدة تصلح لكل القطاعات: ما يعيشه المرء يبقى في الذاكرة أطول مما يشاهده. وF1 Arcade وF1 Drive يطبقانها حرفيًا. فالمشجع لا يتلقى رسالة، بل يعيشها: يختار فريقًا، ويدخل حلبة، وينافس أصدقاءه، ويعود إلى بيته بزمن لفة عليه أن يتجاوزه.

إنه المبدأ نفسه الذي جعل الفورمولا 1 بهذه الشعبية في السنوات الأخيرة، منذ السلسلة الوثائقية Drive to Survive: خفض عتبة الدخول، وجعل الرياضة مفهومة لمن لا يعرف قواعدها، وتحويل المشاهد إلى بطل. تحدثنا عن ذلك حين شرحنا لماذا تحظى الفورمولا 1 بكل هذه الشعبية. والأرقام تؤيد هذا الخيار: ففي الاستطلاع العالمي لعام 2025 الذي أجرته الفورمولا 1 وMotorsport Network، قال 76% من المشاركين إن الرعاة يُثرون تجربة الفورمولا 1، وهي علامة على جمهور يتقبل العلامات التجارية حين تشارك في التجربة بدل أن تقطعها.

ماذا يكسب الرعاة والفرق

بالنسبة إلى العلامات التجارية، كل مكان تلتقي فيه الفورمولا 1 بالمشجعين خارج الحلبة هو نقطة تواصل إضافية. جهاز محاكاة بألوان فريق، وفعالية مع سائق، وأمسية للعملاء في مكان مخصص لهذا الموضوع: هذه فرص لا تتيحها دائمًا عطلة السباق بمساحاتها المحدودة وأسعارها. ومن يرعى فريقًا، أو يكون الراعي الرئيسي، يجد في هذه الأماكن امتدادًا طبيعيًا لحقوقه، وفي بعض الحالات مساحة تفعيل أسهل وصولًا وأيسر قياسًا من حظيرة الصيانة.

وبالنسبة إلى الفرق، المنطق مشابه. فالمشجع الذي يجلس في جهاز المحاكاة بألوان فريقه المفضل لا يلعب فحسب: إنه يقوّي رابطًا سيدوم أكثر من موسم واحد. وهو رابط يُبنى أيضًا بعيدًا عن الحلبات، في مدن لا تتسابق فيها الفورمولا 1.

نموذج يتجاوز الفورمولا 1

أتمّت Liberty Media، التي تسيطر على الفورمولا 1 منذ 2017، في 3 يوليو 2025 أيضًا الاستحواذ على Dorna، الشركة المالكة للحقوق التجارية لموتو جي بي، والتي تحمل اليوم اسم MotoGP Sports Entertainment Group. ومن الصعب ألا نتساءل إن كانت الفورمولا 1 في أيام الأسبوع ستصبح قريبًا موتو جي بي في أيام الأسبوع أيضًا، بأماكنها وأجهزة محاكاتها ومشجعيها الذين ينتظرون من يكسبهم بعيدًا عن الحلبات.

أما لمن يستثمر في رياضة المحركات، فالسؤال مختلف وأكثر إلحاحًا: كم يساوي اليوم الحضور في الأماكن التي يقضي فيها المشجع يوم الثلاثاء، لا في تلك التي يقضي فيها يوم الأحد فقط؟

الصورة: Formula1.com.