Tarih 12 Aralık 2022. Londra’nın City semtinde, St Paul’s Katedrali’nin kubbesine birkaç adım mesafede, birkaç yıl önce tabelasındaki adı kimsenin hayal edemeyeceği bir mekân açılıyor. İçeride altmış hareketli sürüş simülatörü, bir bar, masalar ve Formula 1‘in renkleri ile pistleri var. Adı F1 Arcade ve şampiyonanın lisansını taşıyan ilk resmî mekân.

Bir yıldan biraz fazla bir süre sonra, 6 Şubat 2024’te, Tottenham Hotspur Stadyumu’nun güney tribününün altında F1 Drive açılıyor: bir futbol stadyumunun içinde, dünya şampiyonası pistlerinden esinlenen düzenlere sahip elektrikli go-kart pistleri. Bunlar birbirinden çok farklı iki mekân, ama aynı soruya cevap veriyorlar: Formula 1 salı günü ne yapar?

Hafta içinin Formula 1’i

Formula 1 hafta sonlarıyla yaşar. 2026 takvimi 23 Grand Prix’den oluşuyor: yılın geri kalanı bir taraftar için beklemekle geçer. Son yıllarda çok daha genç ve beklemeye çok daha az alışkın yeni bir kitle kazanan bir spor için bu boşluk hem bir sorun hem de bir fırsat.

Buna hafta içinin Formula 1’i diyelim: araçlar dururken şampiyonayı taraftarların hayatına taşıyan deneyimlerin bütünü. Yarışın yerini almaz, onu uzatır. Hepsinden önemlisi ilişkinin doğasını değiştirir: izlemekten yapmaya, koltuktan direksiyona, o direksiyon bir simülatöre ait olsa bile.

F1 Arcade, köşedeki padok

Şubat 2022’de Formula 1, İngiliz girişimci Adam Breeden’in şirketi Kindred Concepts ile beş yıl içinde dünya genelinde otuza kadar mekân açma hedefiyle münhasır ve uzun vadeli küresel bir lisans anlaşması imzaladı. İlki Londra’daki oldu; 21 Kasım 2023’te Birmingham açıldı, ardından Boston’dan başlayarak Amerika Birleşik Devletleri’ne giriş geldi.

Bugün on F1 Arcade var: Birleşik Krallık’ta Londra ve Birmingham; ABD’de Boston, Washington, Philadelphia, Denver, Las Vegas, Atlanta ve Chicago; ve Nisan 2026’dan beri, kıta Avrupası’ndaki ilk mekân olan Madrid. Santiago Bernabéu Stadyumu’na birkaç adım mesafedeki bu mekân, İspanya Grand Prix’sinin Madrid’in yeni sokak pisti Madring’e taşındığı yıl açıldı. Fikir hem basit hem de zekice: Formula 1’i zaten bilenleri bağlayan simülatörü, onu yeni keşfedenleri içeri çeken, arkadaşlarla yiyip içilen bir mekânla birleştirmek.

F1 Drive, stadyumun içindeki go-kart

F1 Drive, Formula 1 ile Tottenham Hotspur arasında Mart 2023’te duyurulan on beş yıllık bir ortaklıktan doğdu. Kulüp onu dünyada bir stadyumun içine inşa edilen ilk elektrikli go-kart tesisi olarak tanıttı: şampiyona pistlerinden esinlenen üç düzen, bunlardan biri daha genç sürücüler için tasarlanmış. Go-kartlarda DRS, motor sesi ve LED ekranlı bir direksiyon var: tek bir amaca hizmet eden ayrıntılar; sürücünün kendini televizyonda izlediği pilota biraz daha yakın hissetmesi.

Mekân da bir ayrıntı değil. Formula 1’i bir Premier League kulübünün tribününün altına koymak, belki hiç Grand Prix izlememiş ama iki haftada bir stadyuma giden bir kitleye seslenmek demek. Bu, iki taraftar topluluğunun buluşması ve Formula 1 için bunlardan biri henüz tamamen kazanılmayı bekliyor.

İzlemekten yapmaya

Deneyimsel pazarlamada her sektör için geçerli bir kural vardır: yaşanan şey, izlenen şeyden daha uzun süre akılda kalır. F1 Arcade ve F1 Drive bu kuralı harfiyen uyguluyor. Taraftar bir mesaj almıyor, onu yaşıyor: bir takım seçiyor, bir piste giriyor, arkadaşlarıyla yarışıyor ve eve geçmesi gereken bir tur zamanıyla dönüyor.

Bu, Drive to Survive belgesel dizisinden bu yana Formula 1’i son yıllarda bu kadar popüler yapan ilkenin ta kendisi: giriş eşiğini düşürmek, sporu kuralları bilmeyenler için anlaşılır kılmak, seyirciyi oyunun bir parçası hâline getirmek. Bunu Formula 1’in neden bu kadar popüler olduğunu anlattığımız yazıda ele aldık. Rakamlar da bu tercihi doğruluyor: Formula 1 ile Motorsport Network’ün 2025 küresel anketinde katılımcıların yüzde 76’sı sponsorların Formula 1 deneyimini zenginleştirdiğini söylüyor; bu da markaları deneyimi bölmek yerine ona katıldıklarında kabul eden bir kitlenin işareti.

Sponsorlar ve takımlar ne kazanıyor

Markalar için Formula 1’in taraftarlarla pist dışında buluştuğu her mekân, ek bir temas noktası. Bir takımın renklerini taşıyan bir simülatör, bir pilotla yapılan bir etkinlik, temalı bir mekânda müşterilere özel bir akşam: bunlar, sınırlı alanı ve fiyatlarıyla yarış hafta sonunun her zaman sunamadığı fırsatlar. Bir takıma sponsor olan ya da isim sponsoru olan markalar, bu mekânlarda haklarının doğal bir uzantısını ve bazı durumlarda padoktan daha erişilebilir ve ölçülebilir bir aktivasyon alanı buluyor.

Takımlar için de mantık benzer. En sevdiği takımın renklerini taşıyan simülatöre oturan taraftar yalnızca oyun oynamıyor: bir sezondan daha uzun sürecek bir bağı güçlendiriyor. Ve bu bağ, Formula 1’in yarışmadığı şehirlerde, pistlerden uzakta da kuruluyor.

Formula 1’in ötesine geçen bir model

Formula 1’i 2017’den bu yana kontrol eden Liberty Media, 3 Temmuz 2025’te MotoGP’nin ticari haklarına sahip olan ve bugün MotoGP Sports Entertainment Group adını taşıyan Dorna’nın satın alımını da tamamladı. Hafta içinin Formula 1’inin yakında hafta içinin MotoGP’sine de dönüşüp dönüşmeyeceğini, kendi arenaları, simülatörleri ve pistlerden uzakta kazanılmayı bekleyen taraftarlarıyla, sormamak zor.

Motor sporlarına yatırım yapanlar için soru başka ve daha acil: Bugün taraftarın yalnızca pazar günlerini değil, salı günlerini geçirdiği yerlerde de var olmak ne kadar değerli?

Görsel: Formula1.com.