Es el 12 de diciembre de 2022 y en la City de Londres, a dos pasos de la cúpula de St Paul’s, abre un local que pocos años antes nadie habría imaginado con ese nombre en el rótulo. Dentro hay sesenta simuladores de conducción con movimiento, una barra, mesas y los colores y circuitos de la Fórmula 1. Se llama F1 Arcade y es el primer local oficial con licencia del campeonato.

Poco más de un año después, el 6 de febrero de 2024, bajo la tribuna sur del Tottenham Hotspur Stadium abre F1 Drive: pistas de karts eléctricos dentro de un estadio de fútbol, con trazados inspirados en los circuitos del mundial. Son dos lugares muy distintos, pero responden a la misma pregunta: ¿qué hace la Fórmula 1 un martes?

La Fórmula 1 de los días laborables

La Fórmula 1 vive de fines de semana. El calendario 2026 tiene 23 Grandes Premios: el resto del año, para un aficionado, es espera. Para un deporte que en los últimos años ha conquistado a un público nuevo, mucho más joven y mucho menos acostumbrado a esperar, ese vacío es un problema y, a la vez, una oportunidad.

Llamémosla la Fórmula 1 de los días laborables: el conjunto de experiencias que llevan el campeonato a la vida de los aficionados cuando los monoplazas están parados. No sustituye a la carrera, la prolonga. Y, sobre todo, cambia la naturaleza de la relación: de mirar a hacer, del sofá al volante, aunque sea el de un simulador.

F1 Arcade, el paddock a la vuelta de la esquina

En febrero de 2022 la Fórmula 1 firma con Kindred Concepts, la empresa del emprendedor británico Adam Breeden, una licencia global exclusiva y a largo plazo, con el objetivo de abrir hasta treinta locales en el mundo en cinco años. El primero es el de Londres; el 21 de noviembre de 2023 abre Birmingham y después llega el desembarco en Estados Unidos, empezando por Boston.

Hoy hay diez F1 Arcade: Londres y Birmingham en el Reino Unido; Boston, Washington, Filadelfia, Denver, Las Vegas, Atlanta y Chicago en Estados Unidos; y, desde abril de 2026, Madrid, el primer local en Europa continental, a pocos pasos del estadio Santiago Bernabéu, el año en que el Gran Premio de España llega al nuevo circuito urbano de Madrid, el Madring. La idea es sencilla y astuta a la vez: unir el simulador, que engancha a quien ya conoce la Fórmula 1, con el local donde se come y se bebe con los amigos, que atrae a quien acaba de descubrirla.

F1 Drive, el kart dentro del estadio

F1 Drive nace de una alianza de quince años entre la Fórmula 1 y el Tottenham Hotspur, anunciada en marzo de 2023. El club la presentó como la primera instalación de karting eléctrico del mundo construida dentro de un estadio: tres trazados inspirados en los circuitos del campeonato, uno de ellos pensado para los pilotos más jóvenes. Los karts tienen DRS, sonido de motor y un volante con pantalla LED: detalles que sirven para una sola cosa, que quien conduce se sienta un poco más cerca del piloto que ve en televisión.

El lugar tampoco es un detalle. Poner la Fórmula 1 bajo la tribuna de un club de la Premier League significa hablar a un público que quizá nunca ha visto un Gran Premio, pero que va al estadio cada dos semanas. Es el encuentro de dos aficiones y, para la Fórmula 1, una de las dos está todavía por conquistar.

De mirar a hacer

En el marketing experiencial hay una regla que vale para cualquier sector: lo que se vive se recuerda durante más tiempo que lo que se mira. F1 Arcade y F1 Drive la aplican al pie de la letra. El aficionado no recibe un mensaje, lo vive: elige un equipo, entra en un circuito, se mide con los amigos y vuelve a casa con un tiempo por vuelta que batir.

Es el mismo principio que ha hecho tan popular a la Fórmula 1 en los últimos años, desde la docuserie Drive to Survive en adelante: bajar la barrera de entrada, hacer el deporte comprensible para quien no conoce las reglas, convertir al espectador en protagonista. Lo contamos al explicar por qué es tan popular la Fórmula 1. Los números, además, dan la razón a esta elección: en la encuesta global de 2025 de la Fórmula 1 y Motorsport Network, el 76% de los encuestados afirma que los patrocinadores mejoran la experiencia de la Fórmula 1, señal de un público que acepta a las marcas cuando participan en la experiencia en lugar de interrumpirla.

Qué ganan patrocinadores y equipos

Para las marcas, cada lugar en el que la Fórmula 1 se encuentra con los aficionados fuera de la pista es un punto de contacto más. Un simulador con los colores de un equipo, un evento con un piloto, una velada para clientes en un local temático: son ocasiones que el fin de semana de carrera, con sus espacios limitados y sus precios, no siempre ofrece. Quien patrocina a un equipo, o es patrocinador principal, encuentra en estos lugares una extensión natural de sus derechos y, en algunos casos, un espacio de activación más accesible y medible que el paddock.

Para los equipos el razonamiento es parecido. El aficionado que se sienta en el simulador con la decoración de su escudería favorita no solo está jugando: está reforzando un vínculo que durará más que una temporada. Y es un vínculo que se construye también lejos de los circuitos, en las ciudades donde la Fórmula 1 no corre.

Un modelo que va más allá de la Fórmula 1

Liberty Media, que controla la Fórmula 1 desde 2017, completó el 3 de julio de 2025 también la adquisición de Dorna, la empresa titular de los derechos comerciales de MotoGP, que hoy se llama MotoGP Sports Entertainment Group. Es difícil no preguntarse si la Fórmula 1 de los días laborables se convertirá pronto también en el MotoGP de los días laborables, con sus recintos, sus simuladores y sus aficionados por conquistar lejos de los circuitos.

Para quien invierte en el motor, la pregunta es otra y más urgente: ¿cuánto vale hoy estar presente en los lugares donde el aficionado pasa los martes, y no solo en aquellos donde pasa los domingos?

Imagen: Formula1.com.