من هم أعظم متسابقي السوبر بايك على الإطلاق؟ في عالم سباقات الدراجات النارية، تُعد بطولة العالم للسوبر بايك من أكثر السلاسل إثارة وتنافساً. ومنذ انطلاقها عام 1988، ترك بعض المتسابقين أثراً لا يُمحى، حتى أصبحوا رموزاً للموهبة والشغف والتفاني. أريد اليوم أن آخذكم في رحلة للتعرف إلى أفضل 10 متسابقين في تاريخ السوبر بايك، لا لأروي إنجازاتهم فقط، بل أيضاً الطرائف والتفاصيل الأقل شهرة التي طبعت مسيرتهم وحياتهم.

هذا الترتيب ترتيبي الشخصي، وككل ترتيب قابل للنقاش. في المقدمة أصحاب الألقاب المتعددة، لكنني أردت أن أترك مكاناً أيضاً لمن صنعوا التاريخ دون أن يفوزوا بلقب عالمي. الأرقام محدّثة حتى موسم 2026.

كارل فوغارتي

بأربعة ألقاب عالمية في السوبر بايك (1994 و1995 و1998 و1999)، يُعد كارل فوغارتي، الملقب «الملك كارل» أو «فوغي»، أسطورة حقيقية. اشتهر بأسلوب قيادته الهجومي ورغبة في الفوز لا تعرف التوقف، وحقق 59 فوزاً في السباقات. ويُذكر بمنافسته مع سكوت راسل وبقدرته على النهوض بعد حوادث سقوط مذهلة.

أُجبر على الاعتزال بعد حادث خطير في فيليب آيلاند عام 2000، لكن فوغي بقي في عالم السباقات، ومن ذلك امتلاكه فريقاً خاصاً به في السوبر بايك هو Foggy Petronas بين 2003 و2006. وإلى جانب الانتصارات، تميّز بشخصيته الآسرة وعلاقته بالجماهير، فأصبح أيقونة. ومن بين نجاحاته الكثيرة في فئات أخرى يستحق الذكر فوزه في سباقي Formula 1 TT وSenior TT في جزيرة مان عام 1990.

جوناثان ريا

فاز الإيرلندي الشمالي جوناثان ريا بستة ألقاب عالمية متتالية من 2015 إلى 2020، كلها مع كاواساكي، وهو المتسابق الأكثر تتويجاً في تاريخ البطولة. أعاد ريا كتابة التاريخ الحديث للسوبر بايك بثبات وأخلاقيات عمل قلّ من يضاهيها. تخيّلوا: هو صاحب أكبر عدد من الألقاب والانتصارات ومنصات التتويج وأسرع اللفات في تاريخ البطولة. مسيطر حقيقي.

جعلته دقته التقنية وقدرته على التكيّف مع الظروف المختلفة واحداً من أكثر المتسابقين اكتمالاً واحتراماً في منطقة البادوك. وبعد موسمين مع ياماها، أعلن في أغسطس 2025 اعتزاله السباقات بدوام كامل في نهاية ذلك العام، بعد ثمانية عشر موسماً في بطولة العالم. وقال: «إذا لم أستطع أن أتسابق من أجل الفوز، فقد حان وقت التنحي». وفي 2026 عاد إلى هوندا متسابقاً للتجارب: شارك في دونينغتون بدعوة خاصة وفاز بسباق سوزوكا للتحمل 8 ساعات.

تروي بايليس

ثلاثة ألقاب عالمية (2001 و2006 و2008)، كلها مع دوكاتي، ورقم قياسي فريد: ففي 2006 أصبح الأسترالي أول متسابق يفوز في العام نفسه بسباق في بطولة العالم للسوبر بايك وبسباق في بطولة العالم للدراجات النارية، وهو سباق جائزة فالنسيا الكبرى للموتو جي بي الذي خاضه بديلاً لسيتي جيبيرناو.

جعلته عودته إلى السوبر بايك عام 2006، بعد ثلاثة مواسم في الموتو جي بي، واللقب الذي تلاها أسطورة. بايليس مثال مثالي على المثابرة: فبسبب نقص المال توقف عن السباق وعمل في إصلاح هياكل السيارات، إلى أن جاءت نقطة التحول التي أخذته إلى بريطانيا، حيث فاز ببطولة بريطانيا للسوبر بايك عام 1999. ومن هناك تغيّرت مسيرته، في سن يفكر فيه كثيرون في الاعتزال. تروي أيقونة لعشاق دوكاتي في العالم كله، والدليل على أن العمل الجاد والالتزام المستمر يجعلان كل هدف ممكناً.

نوريوكي هاغا

نوريوكي هاغا، الملقب «نيترو نوري»، محبوب لدى الجماهير بفضل أسلوب قيادته المذهل وحدّة معاركه على الحلبة. لم يفز باللقب قط، لكنه حلّ وصيفاً لبطل العالم ثلاث مرات: عامي 2000 و2007 مع ياماها، وعام 2009 مع دوكاتي. وترك أثراً في قلوب عشاق السوبر بايك بروحه القتالية وأسلوبه المرح والجريء في البادوك.

كان نيترو نوري يعرف كيف يستخرج أقصى ما في دراجته، التي كانت غالباً أقل تنافسية من دراجات منافسيه، وجعلته روحه التي لا تنكسر واحداً من أكثر المتسابقين حباً في تاريخ السوبر بايك.

دوغ بولن

سيطر دوغ بولن على مطلع التسعينيات: بطل العالم في 1991 و1992 مع دوكاتي، وفاز في 1991 بـ17 سباقاً في موسم واحد، وهو رقم لم يعادله إلا جوناثان ريا عام 2018 ولم يكسره إلا ألفارو باوتيستا عام 2023. عُرف بولن بعنايته الدقيقة بإعداد دراجته وبقدرته على دفع أدائها إلى الحد الأقصى، ما يبيّن أهمية التفاهم بين المتسابق والتقنية. وجعلته الدقة والمنهجية واحداً من أكثر متسابقي عصره احتراماً.

تروي كورسر

تروي كورسر، الملقب «مستر سوبربول» لقدرته على تسجيل أزمنة قياسية في التجارب التأهيلية، اسم آخر صنع تاريخ السوبر بايك. لقبان عالميان (1996 مع دوكاتي و2005 مع سوزوكي) ومسيرة طويلة وغنية: جعله أسلوبه السلس وأناقته على الحلبة من أكثر المتسابقين احتراماً في البادوك وحباً لدى الجماهير.

بقي كورسر منافساً لفترة طويلة جداً، واعتزل في نهاية 2011 وهو على مشارف الأربعين. وفي السوبر بايك تسابق مع ستة مصنّعين مختلفين: دوكاتي وياماها وسوزوكي وأبريليا وبتروناس وبي إم دبليو.

كولن إدواردز

فاز «إعصار تكساس» كولن إدواردز بلقبين عالميين في السوبر بايك، عامي 2000 و2002، كلاهما مع هوندا؛ وفي 1999 و2001 حلّ ثانياً، على هوندا أيضاً، في أربع سنوات من الأداء الاستثنائي. ثم انتقل إلى الموتو جي بي، حيث حقق في اثني عشر موسماً 12 منصة تتويج، لكنه لم يفز بأي سباق جائزة كبرى.

وإلى جانب موهبته على الحلبة، يُذكر إدواردز بشخصيته المنفتحة والاجتماعية التي جعلته من أكثر شخصيات البادوك جاذبية، وبمزرعته في تكساس المجهزة بحلبات الدِرت تراك، حيث درّب كثيراً من المتسابقين. وألهم انتقاله من السوبر بايك إلى الموتو جي بي كثيرين لاتباع خطاه.

ريمون روش

كان ريمون روش أول فرنسي يفوز ببطولة العالم للسوبر بايك، عام 1990 مع دوكاتي، وبقي الفرنسي الوحيد صاحب هذا اللقب حتى تتويج سيلفان غينتولي عام 2014. كان لقبه لحظة تاريخية للبطولة، وأثبت أن الموهبة والعزيمة قادرتان على هزيمة منافسين أكثر ترشيحاً. ويُذكر روش بأسلوبه القتالي وقدرته على استخراج أقصى ما في دراجته دوكاتي.

بن سبايز

في عامه الأول، 2009، فاز بن سبايز بالبطولة محققاً 14 انتصاراً، ووضع معياراً جديداً للمتسابقين المبتدئين. أذهل انتقاله السريع من السباقات الأمريكية إلى السيطرة على بطولة العالم للسوبر بايك الجميع، وكان أسلوبه بمرفقين مفتوحين في المنعطفات قد أكسبه في الولايات المتحدة لقب «إلبوز». ويُعد ذلك الموسم من أكثر المواسم استثنائية في تاريخ السوبر بايك: وكان سبايز أيضاً آخر بطل للسوبر بايك ينتقل مباشرة إلى الموتو جي بي، قبل توبراك رازغاتلي أوغلو في 2026.

في الموتو جي بي، كمتسابق رسمي لياماها، لم يحقق النجاح نفسه، ويعود ذلك جزئياً إلى سلسلة من المشكلات البدنية التي منعته من الأداء بثبات. فاز بسباق جائزة كبرى واحد فقط، هو سباق أسن عام 2011، وأنهى ذلك الموسم في المركز الخامس. ونشرح الفروق بين الفئتين في مقارنتنا بين دراجات الموتو جي بي والسوبر بايك.

ماركو ميلاندري

أختم القائمة بماركو ميلاندري، المتسابق الذي أظهر دائماً، رغم إصاباته الكثيرة، عزيمة وشغفاً لا يتزعزعان. وفي مسيرة بين بطولة العالم للدراجات النارية والسوبر بايك، أظهر تنوعاً كبيراً: بطل العالم في فئة 250 عام 2002 ووصيف بطل الموتو جي بي عام 2005. وفي السوبر بايك فاز بـ22 سباقاً، وهو رقم ظل طويلاً الأعلى لمتسابق إيطالي، إلى أن تجاوزه نيكولو بوليغا عام 2026.

لم يفز بلقب السوبر بايك، لكن انتصاراته ومنصات تتويجه تشهد على موهبته وعزيمته. ويُذكر بعودته من المراكز الخلفية وبتجاوزاته الحاسمة، دائماً بعدوانية محسوبة.

إشادات خاصة

ككل القوائم، لا تدّعي هذه القائمة العدل أو الكمال. فكثير من المتسابقين الاستثنائيين الآخرين يملكون الأرقام والمؤهلات لدخول العشرة الأوائل. ماكس بياجي، لقبان عامي 2010 و2012 مع أبريليا. ألفارو باوتيستا، بطل 2022 و2023 مع دوكاتي. توبراك رازغاتلي أوغلو، ثلاثة ألقاب في 2021 و2024 و2025 قبل انتقاله إلى الموتو جي بي. ونيكولو بوليغا، بطل العالم 2026: أول إيطالي يفوز باللقب مع دوكاتي، في موسم سيطر عليه منذ السباق الأول.

وعلى أي حال، أسهم كل متسابق في هذه القائمة في جعل بطولة العالم للسوبر بايك على ما هي عليه اليوم: عرض من أعلى مستوى، تمتزج فيه التقنية والشجاعة والشغف في كل سباق. جدول الموسم متاح في دليلنا عن روزنامة WorldSBK 2026، وإذا كنتم تتساءلون عن ثمن دراجة بطولة العالم فالجواب في مقالنا عن كم تكلف دراجة السوبر بايك. ولمحبي الترتيبات، هناك أيضاً قائمتنا لـأفضل 10 متسابقين في تاريخ الموتو جي بي.