Spuntature: di Emilia, Domenica e altre Virtù

Enzo Ferrari

“Ho trovato uomini che indubbiamente amavano come me l’automobile. Ma forse non ne ho trovati altri con la mia ostinazione, animati da questa passione dominante nella vita che a me ha tolto il tempo e il gusto per quasi ogni altra cosa. Io non ho alcun diverso interesse dalla macchina da corsa”.

Diceva così Enzo Ferrari parlando di sè stesso ad una vecchia intervista a Repubblica. È vero, non ce ne sono stati altri come il Drake, ma è altresì vero che una parte di quell’ostinazione e di quell’ossessione rossa pare oggi animare il cuore e l’animo di ogni tifoso Ferrari. E di ogni domenica che, come quella appena trascorsa, si tinge di rosso. Un sogno, un’esplosione. Sebastian sbanca l’Australia, i due in argento sono finalmente piegati: non dispersi nella ghiaia, ma sconfitti al traguardo, con un deca di ritardo.

C’è ancora una certa differenza

Ora, sia ben chiaro: chi pensa che il gap con le Mercedes sia appianato, sbaglia. Stoccarda è ancora davanti, su molti punti, e la Cina ne sarà -temo- degna testimone. Così come i due Tori, che non sono indietro come dà a pensare la classifica di Albert Park. Però sì, ed ora lo si può dire con certezza, Maranello ha passato l’inverno da buona formichina, e il divario dalla concorrenza è quantomeno rientrato entro distanze più concilianti.

A Cesare quel che è di Cesare: la Rossa è gentile con le gomme, dotata di un buon motore e finalmente docile nel misto veloce. A Melbourne le frecce argentate hanno deposto le armi proprio perchè la loro macchina consumava più gomma della Rossa e più in fretta. Hamilton non ha sbagliato a cambiare mescola una mezza dozzina di giri prima di Vettel: semplicemente non poteva fare altro. Poi, e questa è la meraviglia, non l’ha più preso.

Dal canto suo, il tedeschino che sembra sempre più uno di Spilamberto o di Castelfranco Emilia, corre la gara perfetta senza sbavature. Questa Formula 1 dalle gomme larghe e dalle grandi ali indubbiamente piace a Vettel, che si è sempre trovato meglio con vetture dal grande carico e velocità di percorrenza come le Red Bull disegnate da Newey dei quattro titoli mondiali. A bordo della sua Gina (probabilmente il dettaglio meno brillante dell’inverno ferrarista, questo nome), Seb rifila 10 secondi a Hamilton, 12 a Bottas, più di 22 al suo compagno di garage Raikkonen e quasi 30 a Verstappen. Il pugno -a favore di telecamera in tutta onestà- di Toto Wolff al rientro di Vettel in pista dopo il pit stop è la misura non tecnica di un overture che non è andata come ci si aspettava nella casa della stella a tre punte. Bene così.

Patologie del tifoso a parte, la vittoria Ferrari è un punto importante per il Campionato e per lo sport in generale. Specie in un momento storico come quello presente, è necessario che là davanti ci sia qualcuno in grado di combattere se non per il titolo almeno per un po’ di champagne. In tal senso, non solo è importante che la SF70h giochi un ruolo di prim’ordine, ma che anche le Red Bull di Ricciardo e Verstappen trovino un po’ dello smalto che non sono riuscite a mostrare down under.

Allacciate le cinture, si va a ricominciare.