La storia che avvolge Petronas e il suo sventurato progetto Petronas FP1 World Superbike è piena di intrighi. Nel 2006 venne apparentemente messa da parte quando il gigante petrolifero malese lasciò il business motoristico e i piani di moto da corsa. Tuttavia tornò in vita quando nel 2010, poi, 60 moto saltarono fuori in un magazzino dell’Essex. Queste racchiudevano in sè il ‘segreto’ di come i malesi fossero riuciti, o meno, a “piegare ” le regole di omologazione per il WSBK , e di come le moto abbiano poi trovato il modo di essere dimenticate in un bunker in Inghilterra.
Con questa scoperta, venne data una nuova vita alle Petronas FP1, il cui motore sputafuoco a tre cilindri e la polvere di vernice blu aveva stuzzicato la fantasia dei collezionisti di tutto il mondo.
Ciò diede vita al progetto Momoto MM1 , un gruppo che acquistò le 129 Petronas abbandonate e le rimarchiò per metterele in vendita giusto lo scorso anno . Questa avventura si è però scontrata con un grande imprevisto: dal momento che le tasse per la stragrande maggioranza delle moto non erano state pagate il governo malese li ha querelati per 83 milioni di dollari.
Secondo The Malaysian Insider , Momoto sostiene che i servizi tecnici di Petronas registrarono solo due delle loro moto al Dipartimento malese dei trasporti su strada , e che non c’erano i permessi approvati per le moto. Momoto sostiene inoltre che le dogane e le accise, per un totale di 9,25 milioni dollari, non sono state pagate dai Servizi Tecnici di Petronas.
Acquistando non solo tutte le moto Petronas FP1 ritrovate, ma anche le parti di ricambio, i disegni, nonchè i progetti e i brevetti, Momoto sostiene che si sia verificata una violazione del contratto tra le due parti e vuole la restituzione .
“Avevamo dato per scontato che Petronas avesse rispettato il requisito di base per ottenere la AP e fosse in regola con le imposte nei riguardi del governo per portare le moto in Malesia , ” ha riferito un portavoce di Momoto al Malaysian Insider .
Il problema ora sembra diretto a un arbitrato , ma per gli appassionati di moto rimane una delle moto più iconiche della storia SBK che continuerà a rimanere introvabile, almeno per un po ‘. Un peccato davvero se consideriamo che Momoto aveva la Suter Racing Technology AG nei suoi piani per continuare la ricerca e lo sviluppo del progetto FP1 .
Redazione RTR Sports Picture from the web
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