V posledních týdnech je pro týmy F1 jedním z nejdůležitějších témat rozpočtový strop, který je v současné době stanoven na 140 milionů dolarů (z něhož jsou vyloučeny platy jezdců, marketingové náklady a platy tří nejlépe placených zaměstnanců).
Diskutuje se také o možném prodloužení platového stropu pro jezdce.
Kromě čistě technického aspektu této otázky je zde také ekonomický a marketingový aspekt pro ty, kteří investovali, investují a budou investovat v budoucnu: sníží se snížením prostředků podívaná/chuť sponzorů?

Než začneme hovořit o možných důsledcích, stručně shrňme situaci.

Rozpočtový strop je strop výdajů, který musí tým v průběhu sezony dodržovat.
Byl zaveden v roce 2021 a vychází z platového stropu jiných zámořských sportů, jako jsou NBA a NFL. Jeho vytvoření má zcela konkrétní účel: chránit menší týmy (tj. umožnit jim ekonomicky udržitelnou sezónu) a zvýšit všeobecnou konkurenceschopnost tím, že i „malé ryby“ budou moci rovnocenně soutěžit s nejlepšími týmy.

Je zřejmé, že ekonomická velmoc, jakou je Mercedes, má rozhodně jiné příjmy než její soupeři na nižších příčkách. Stejně tak je zřejmé, jak to ovlivnilo německou dominanci v nedávné hybridní éře.

Současný rozpočtový strop pro týmy v F1 činí 140 milionů dolarů a očekává se, že se bude měnit v závislosti na počtu přidaných nebo odebraných závodů v průběhu sezony.

Týmy se v této otázce poněkud rozcházejí, a to do té míry, že konečné rozhodnutí musí být konzultováno přímo s FIA. Požadavek na zvýšení rozpočtového limitu přichází zejména od špičkových týmů, jako jsou Ferrari a Mercedes, které v průběhu letošní sezóny provedly řadu vylepšení, zejména porpoising (násilné odskakování vozu) přiměl anglo-německý tým k velkým investicím do řešení tohoto problému.

Red Bull má štěstí na „dobře narozené“ auto a vidí potřebu zvýšit laťku kvůli rostoucím nákladům na energie a dopravu a následnému inflačnímu nárůstu způsobenému konfliktem na Ukrajině.

Na druhou stranu týmy jako Haas, Alfa Romeo a Williams mají opačné představy než výše zmíněné, protože nevidí potřebu takového zásahu během probíhající soutěže, protože by to podle nich zkreslilo konečné výsledky.

Když se přesuneme na sedadla, diskutuje se také o platech řidičů. Panují obavy, že by mohlo dojít k prudkému nárůstu požadavků oproti současným nabídkám smluv ze strany protagonistů paddocku. V současné době by tím nejvíce utrpěli Lewis Hamilton a Max Verstappen, kteří jsou v tomto cirkuse nejlépe placení. Svůj vlastní názor už vyjádřil mladý Nizozemec, který jasně namítá: „V současné době je F1 stále populárnější a všichni vydělávají stále více. Proč by měli mít jezdci nějaký strop? To oni dělají show a riskují své životy.

Poté, co si uvědomíme, že vzhledem k množství aspektů není snadné se tímto tématem zabývat, začneme hodnotit důsledky všech možných scénářů.

Rozpočtový strop se nemění: co se stane?

Výše uvedené položky neponechávají žádný prostor pro detaily: každý náklad je sledován, jasně rozpoznatelný a evidován. Prostor pro chybu je velmi malý, což dobře vědí týmy i samotní jezdci, kteří žijí pod tlakem výsledku na startovním roštu, nutnosti nepoškodit vůz, cílů týmu, osobního ega, vlastní bezpečnosti při rychlosti 350 km/h a to vše zároveň.

Nezvýšení tohoto „stropu“ znamená, že na jednosedadlových vozech bude méně modernizací, a tedy méně vylepšení, která by se mohla projevit v menší spektakulárnosti vyplývající z méně rozšířené konkurenceschopnosti.
Ti, kteří na začátku roku vyrobí dobrý vůz, mají výhodu, kterou je těžké překonat, pokud nemohou volně utrácet.
Nejvíce trpí týmy na špici, protože závod o titul je nemilosrdnější než kdy jindy. Každý detail, každý aerodynamický doplněk každá ďábelskost, kterou má soupeř lepší než vy a je výkonnější, může rozhodnout. Ve světě obyčejných smrtelníků, jako jsme my, se času jako jednotce kvalitativního měření téměř nikdy nepřikládá váha. Ve Formuli 1 může desetina sekundy stát miliony. A to jak ve fázi vývoje/upgradu s cílem překonat stopky, tak v případě nehody.

Právě v tomto druhém případě by od letošního roku mohlo hrozit vážné riziko, že všechny týmy nedokončí mistrovství světa kvůli nákladům na nepředvídané události na trati. Jakmile se vyčerpá rozpočet na opravy, neexistuje žádné „třetí auto“. Zůstala by pouze izolační páska, jako v případě zadního křídla Yukiho Tsunody při Velké ceně Ázerbájdžánu v roce 2022.

Taková situace by měla katastrofální dopad na image zúčastněných týmů, které by musely čelit důsledkům jak sportovním, tak právním. Sponzorské smlouvy ve Formuli 1 jsou částečně vázány na výsledky, částečně na účast týmu na závodech. Nebylo by to nedosažení sportovního cíle, které by způsobilo zvláštní zmatek, ale spíše neúčast v jedné nebo více GP.

Zvýšení rozpočtového stropu: jsou všichni spokojeni?

Ne tak docela. Jak bylo vysvětleno výše, ne všechny týmy mohou investovat astronomické částky. Zvýšení výdajového stropu nedává na výběr menším týmům, které jsou proto nuceny přinést další nemalé ekonomické oběti, pokud chtějí doufat v konkurenceschopnost.

Je však spravedlivé upřesnit, že především oni mají zájem na tom, aby se snažili dokončit každý závod v bodované zóně, protože pořadatel vyplácí deseti nejlepším závodníkům finanční odměnu. Hovořili bychom tedy o investici, kterou lze teoreticky financovat ze sportovních výsledků, jichž lze na trati dosáhnout.

Dnešní F1 se navíc těší nebývalému mediálnímu významu. Byla by škoda toho nevyužít, a to jak ze strany týmů a jezdců, tak ze strany samotné federace. Zvýšení možnosti přiložit ruku k dílu v jednomístných vozech by mělo pozoruhodnou návratnost, pokud jde o spektakulárnost. Právě zvýšení pověstné„dramatičnosti“ umožnilo v posledních letech pozoruhodný rozmach.

Sponzoři, kteří se rozhodnou investovat do tohoto světa, tak činí právě proto, že žádný jiný sport není tak adrenalinový a extrémní s takovým spektrem viditelnosti. Omezení možností by zanechalo onu pachuť „co kdyby“, kterou by celé složité prostředí agentů v tomto odvětví (od F1 až po fanoušky) mělo na konci sezóny.

Shrnutí

Záměr FIA vytvořit rovné podmínky pro všechny je gestem, jehož cílem je učinit soutěž zajímavější pro fanoušky i sponzory.

Rozdíl spočívá ve výběru inženýrů, kteří na jednomístném voze pracují od konceptu až po trať. Kromě výkonu vozu slibuje tým odborníků v oboru také mnoho v oblasti spolehlivosti (téma, které je nyní více než kdy jindy středem diskusí, zejména v Maranellu).

Všichni jsme svědky toho, že strategie v závodních boxech může rozhodnout o titulu mistra světa stejně jako výkon, nastavení a spolehlivost vozu nebo schopnosti jezdce. Důvěra ve vlastní prostředky navzdory kritice může mít pozitivní vliv i na okolí.

Důkazem toho je i vyjádření šéfa týmu Ferrari Mattii Binota: „Dávám přednost rychlému a konkurenceschopnému vozu před spolehlivým. Je pro nás snazší pracovat na tomto aspektu.

Z pohledu čistě „fanouškovského“ pohledu jsou to tvrdá slova, ale z pohledu „máme situaci pod kontrolou“ jsou povzbudivá.

Platový strop je něco jiného. Pokud se zamyslíme nad srovnáním, platy sportovců v nejlepších světových sportovních ligách jsou poněkud odlišné od F1.

Jak již bylo zmíněno, v čele tohoto žebříčku jsou Max Verstappen a Lewis Hamilton, kteří si za sezonu vydělají 36, resp. 35 milionů eur. Na dalším místě je Fernando Alonso se 17 miliony eur. Pod nimi najdeme několik dalších nad 10 milionů eur až po 650 tisíc eur Yukiho Tsunody*.

Vezměme si nyní jako příklad platy basketbalistů v NBA a nezapomeňme, že se jedná o ligu, kde platí platový strop. Je zajímavé, že až 12 sportovců má vyšší plat než dva nejlepší jezdci ve Formuli 1**.

Fotbal by mohl být také zmíněn, ale vzhledem k tomu, že stále není stanoven strop ani pro platy, ani pro přestupy, bylo by to zavádějící. Je však fér zmínit alespoň čerstvé prodloužení smlouvy fotbalisty Kyliana Mbappèho, který se váže k Paris Saint German za skromnou částku 118 milionů eur při podpisu smlouvy plus 54 milionů eur za sezonu až do roku 2025.***

Porovnáme-li míru rizika pro bezpečnost sportovců v těchto sportech s nejvyšší třídou čtyřkolek, nechme na odpovědných osobách, aby se nad tím řádně zamyslely.

Co si myslíte? Do jaké oblasti byste investovali v rámci sportovního sponzoringu vaší společnosti? Nenechte si ujít příležitost zlepšit komunikaci vaší firmy s hodnotami sportu a kontaktujte nás pro více informací.

 

 

 

 

 

*: „Formule 1 2022, platy jezdců: další souboj Hamilton-Verstappen“ – https://www.money.it/Formula-1-2022-stipendi-piloti-Hamilton-Ferrari

**: „Platy v NBA, nejlépe placení hráči v roce 2022“ – https://www.dunkest.com/it/nba/notizie/12291/stipendi-nba-giocatori-piu-pagati

***: „Podrobnosti o prodloužení Kyliana Mbappého s PSG“ – https://www.socialmediasoccer.com/it/articolo/i-dettagli-del-rinnovo-con-il-psg-di-kylian-mbappe.html#:~:text=Il%20PSG%20secondo%20quanto%20trapelato,fatto%20la%20secondo%20attuale%20retribuzione.