Jste ochotni sponzorovat?
Jste připraveni prozkoumat transformační sílu sponzorství sportovců pro vaši značku? Click here dozvědět se více o tom, jak může sponzorství pomoci značkám růst a prosperovat ve vzrušujícím světě motorsportu.
By Silvia Schweiger| Posted 2 července, 2025 | In Formule 1
V posledních týdnech je pro týmy F1 jedním z nejdůležitějších témat rozpočtový strop, který je v současné době stanoven na 140 milionů dolarů (z něhož jsou vyloučeny platy jezdců, marketingové náklady a platy tří nejlépe placených zaměstnanců).
Diskutuje se také o možném prodloužení platového stropu pro jezdce.
Kromě čistě technického aspektu této otázky je zde také ekonomický a marketingový aspekt pro ty, kteří investovali, investují a budou investovat v budoucnu: sníží se snížením prostředků podívaná/chuť sponzorů?
Než začneme hovořit o možných důsledcích, stručně shrňme situaci.
Rozpočtový strop je strop výdajů, který musí tým v průběhu sezony dodržovat.
Byl zaveden v roce 2021 a vychází z platového stropu jiných zámořských sportů, jako jsou NBA a NFL. Jeho vytvoření má zcela konkrétní účel: chránit menší týmy (tj. umožnit jim ekonomicky udržitelnou sezónu) a zvýšit všeobecnou konkurenceschopnost tím, že i „malé ryby“ budou moci rovnocenně soutěžit s nejlepšími týmy.
Je zřejmé, že ekonomická velmoc, jakou je Mercedes, má rozhodně jiné příjmy než její soupeři na nižších příčkách. Stejně tak je zřejmé, jak to ovlivnilo německou dominanci v nedávné hybridní éře.
Současný rozpočtový strop pro týmy v F1 činí 140 milionů dolarů a očekává se, že se bude měnit v závislosti na počtu přidaných nebo odebraných závodů v průběhu sezony.
Týmy se v této otázce poněkud rozcházejí, a to do té míry, že konečné rozhodnutí musí být konzultováno přímo s FIA. Požadavek na zvýšení rozpočtového limitu přichází zejména od špičkových týmů, jako jsou Ferrari a Mercedes, které v průběhu letošní sezóny provedly řadu vylepšení, zejména porpoising (násilné odskakování vozu) přiměl anglo-německý tým k velkým investicím do řešení tohoto problému.
Red Bull má štěstí na „dobře narozené“ auto a vidí potřebu zvýšit laťku kvůli rostoucím nákladům na energie a dopravu a následnému inflačnímu nárůstu způsobenému konfliktem na Ukrajině.
Na druhou stranu týmy jako Haas, Alfa Romeo a Williams mají opačné představy než výše zmíněné, protože nevidí potřebu takového zásahu během probíhající soutěže, protože by to podle nich zkreslilo konečné výsledky.
Když se přesuneme na sedadla, diskutuje se také o platech řidičů. Panují obavy, že by mohlo dojít k prudkému nárůstu požadavků oproti současným nabídkám smluv ze strany protagonistů paddocku. V současné době by tím nejvíce utrpěli Lewis Hamilton a Max Verstappen, kteří jsou v tomto cirkuse nejlépe placení. Svůj vlastní názor už vyjádřil mladý Nizozemec, který jasně namítá: „V současné době je F1 stále populárnější a všichni vydělávají stále více. Proč by měli mít jezdci nějaký strop? To oni dělají show a riskují své životy.
Poté, co si uvědomíme, že vzhledem k množství aspektů není snadné se tímto tématem zabývat, začneme hodnotit důsledky všech možných scénářů.
Výše uvedené položky neponechávají žádný prostor pro detaily: každý náklad je sledován, jasně rozpoznatelný a evidován. Prostor pro chybu je velmi malý, což dobře vědí týmy i samotní jezdci, kteří žijí pod tlakem výsledku na startovním roštu, nutnosti nepoškodit vůz, cílů týmu, osobního ega, vlastní bezpečnosti při rychlosti 350 km/h a to vše zároveň.
Nezvýšení tohoto „stropu“ znamená, že na jednosedadlových vozech bude méně modernizací, a tedy méně vylepšení, která by se mohla projevit v menší spektakulárnosti vyplývající z méně rozšířené konkurenceschopnosti.
Ti, kteří na začátku roku vyrobí dobrý vůz, mají výhodu, kterou je těžké překonat, pokud nemohou volně utrácet.
Nejvíce trpí týmy na špici, protože závod o titul je nemilosrdnější než kdy jindy. Každý detail, každý aerodynamický doplněk každá ďábelskost, kterou má soupeř lepší než vy a je výkonnější, může rozhodnout. Ve světě obyčejných smrtelníků, jako jsme my, se času jako jednotce kvalitativního měření téměř nikdy nepřikládá váha. Ve Formuli 1 může desetina sekundy stát miliony. A to jak ve fázi vývoje/upgradu s cílem překonat stopky, tak v případě nehody.
Právě v tomto druhém případě by od letošního roku mohlo hrozit vážné riziko, že všechny týmy nedokončí mistrovství světa kvůli nákladům na nepředvídané události na trati. Jakmile se vyčerpá rozpočet na opravy, neexistuje žádné „třetí auto“. Zůstala by pouze izolační páska, jako v případě zadního křídla Yukiho Tsunody při Velké ceně Ázerbájdžánu v roce 2022.
Taková situace by měla katastrofální dopad na image zúčastněných týmů, které by musely čelit důsledkům jak sportovním, tak právním. Sponzorské smlouvy ve Formuli 1 jsou částečně vázány na výsledky, částečně na účast týmu na závodech. Nebylo by to nedosažení sportovního cíle, které by způsobilo zvláštní zmatek, ale spíše neúčast v jedné nebo více GP.
Ne tak docela. Jak bylo vysvětleno výše, ne všechny týmy mohou investovat astronomické částky. Zvýšení výdajového stropu nedává na výběr menším týmům, které jsou proto nuceny přinést další nemalé ekonomické oběti, pokud chtějí doufat v konkurenceschopnost.
Je však spravedlivé upřesnit, že především oni mají zájem na tom, aby se snažili dokončit každý závod v bodované zóně, protože pořadatel vyplácí deseti nejlepším závodníkům finanční odměnu. Hovořili bychom tedy o investici, kterou lze teoreticky financovat ze sportovních výsledků, jichž lze na trati dosáhnout.
Dnešní F1 se navíc těší nebývalému mediálnímu významu. Byla by škoda toho nevyužít, a to jak ze strany týmů a jezdců, tak ze strany samotné federace. Zvýšení možnosti přiložit ruku k dílu v jednomístných vozech by mělo pozoruhodnou návratnost, pokud jde o spektakulárnost. Právě zvýšení pověstné„dramatičnosti“ umožnilo v posledních letech pozoruhodný rozmach.
Sponzoři, kteří se rozhodnou investovat do tohoto světa, tak činí právě proto, že žádný jiný sport není tak adrenalinový a extrémní s takovým spektrem viditelnosti. Omezení možností by zanechalo onu pachuť „co kdyby“, kterou by celé složité prostředí agentů v tomto odvětví (od F1 až po fanoušky) mělo na konci sezóny.
Záměr FIA vytvořit rovné podmínky pro všechny je gestem, jehož cílem je učinit soutěž zajímavější pro fanoušky i sponzory.
Rozdíl spočívá ve výběru inženýrů, kteří na jednomístném voze pracují od konceptu až po trať. Kromě výkonu vozu slibuje tým odborníků v oboru také mnoho v oblasti spolehlivosti (téma, které je nyní více než kdy jindy středem diskusí, zejména v Maranellu).
Všichni jsme svědky toho, že strategie v závodních boxech může rozhodnout o titulu mistra světa stejně jako výkon, nastavení a spolehlivost vozu nebo schopnosti jezdce. Důvěra ve vlastní prostředky navzdory kritice může mít pozitivní vliv i na okolí.
Důkazem toho je i vyjádření šéfa týmu Ferrari Mattii Binota: „Dávám přednost rychlému a konkurenceschopnému vozu před spolehlivým. Je pro nás snazší pracovat na tomto aspektu.
Z pohledu čistě „fanouškovského“ pohledu jsou to tvrdá slova, ale z pohledu „máme situaci pod kontrolou“ jsou povzbudivá.
Platový strop je něco jiného. Pokud se zamyslíme nad srovnáním, platy sportovců v nejlepších světových sportovních ligách jsou poněkud odlišné od F1.
Jak již bylo zmíněno, v čele tohoto žebříčku jsou Max Verstappen a Lewis Hamilton, kteří si za sezonu vydělají 36, resp. 35 milionů eur. Na dalším místě je Fernando Alonso se 17 miliony eur. Pod nimi najdeme několik dalších nad 10 milionů eur až po 650 tisíc eur Yukiho Tsunody*.
Vezměme si nyní jako příklad platy basketbalistů v NBA a nezapomeňme, že se jedná o ligu, kde platí platový strop. Je zajímavé, že až 12 sportovců má vyšší plat než dva nejlepší jezdci ve Formuli 1**.
Fotbal by mohl být také zmíněn, ale vzhledem k tomu, že stále není stanoven strop ani pro platy, ani pro přestupy, bylo by to zavádějící. Je však fér zmínit alespoň čerstvé prodloužení smlouvy fotbalisty Kyliana Mbappèho, který se váže k Paris Saint German za skromnou částku 118 milionů eur při podpisu smlouvy plus 54 milionů eur za sezonu až do roku 2025.***
Porovnáme-li míru rizika pro bezpečnost sportovců v těchto sportech s nejvyšší třídou čtyřkolek, nechme na odpovědných osobách, aby se nad tím řádně zamyslely.
Co si myslíte? Do jaké oblasti byste investovali v rámci sportovního sponzoringu vaší společnosti? Nenechte si ujít příležitost zlepšit komunikaci vaší firmy s hodnotami sportu a kontaktujte nás pro více informací.
*: „Formule 1 2022, platy jezdců: další souboj Hamilton-Verstappen“ – https://www.money.it/Formula-1-2022-stipendi-piloti-Hamilton-Ferrari
**: „Platy v NBA, nejlépe placení hráči v roce 2022“ – https://www.dunkest.com/it/nba/notizie/12291/stipendi-nba-giocatori-piu-pagati
***: „Podrobnosti o prodloužení Kyliana Mbappého s PSG“ – https://www.socialmediasoccer.com/it/articolo/i-dettagli-del-rinnovo-con-il-psg-di-kylian-mbappe.html#:~:text=Il%20PSG%20secondo%20quanto%20trapelato,fatto%20la%20secondo%20attuale%20retribuzione.
Jste připraveni prozkoumat transformační sílu sponzorství sportovců pro vaši značku? Click here dozvědět se více o tom, jak může sponzorství pomoci značkám růst a prosperovat ve vzrušujícím světě motorsportu.
Zástupce ředitele pro výkonný marketing a obchod ve společnosti RTR Sports Marketing, která se již více než 25 let specializuje na sportovní marketing v motoristickém sportu.
Online platforma, kde můžete objevovat nejnovější trendy, strategie a postřehy ze vzrušujícího světa sportovního marketingu.
View our blog2 července, 2025
V historii F1 jsme byli svědky slavných období s opravdovými legendami tohoto sportu. Časy Ayrtona Senny, Alaina Prosta a Gillese Villenueva se změnily a s[...]
Read More2 července, 2025
Jak již bylo několikrát zmíněno na tomto blogu, Formule 1 -ale totéž platí i pro další významné série motori[...]
Read More2 července, 2025
Fotografie sportu, který je mnohem víc než jen hra, ale také jedinečná platforma pro vývoj a výzkum. A který nám zítra[...]
Read MoreV době, kdy je možné se kamkoli dostat kliknutím, existuje silné pokušení oslovit týmy a nemovitosti přímo pro sponzorské projekty.
Jsme přesvědčeni, že tím zkracujeme hodnotový řetězec, šetříme čas a peníze. Tyto DYI metody jsou však vše, jen ne bez rizika a to, co se zpočátku jeví jako konkurenční výhoda, se brzy změní v problém, který je obtížné vyřešit. Proto existují agentury, a proto byste se měli spolehnout na nás.
Aktivace jsou skutečným jádrem sportovního sponzoringu. Bez nich zůstane jen prázdná nálepka na motorce, autě nebo uniformě a žádný kontakt s veřejností, žádný emocionální vztah, žádný dopad na hospodářský výsledek. Jak to tedy udělat? Určitě to nebudou týmy nebo sportovci, kteří vám pomohou využít sponzorství a užívat si mnoha marketingových práv, za která jste zaplatili. Abyste ze sportovního marketingového projektu vytěžili maximum, potřebujete agenturu, která ví, jak využít sponzoring k zapojení fanouškovské základny na webu, k oslovení nákupních center, k organizaci pohostinství, k rozvoji možností B2B a B2C a k tomu, aby se “vaši” sportovci dostali před miliony potenciálních spotřebitelů.
Šli byste někdy za prodejcem, který vám auto prodal, a zeptali se, zda je konkurenční auto lepší? Ne, samozřejmě že ne. Jak tedy chcete získat spolehlivá měření účinnosti vašeho sponzoringu, pokud se nespoléháte na někoho super partes? Ve společnosti RTR jsme vždy spolupracovali s nezávislými externími agenturami, které nám umožňují znát návratnost každého zobrazení vaší značky v televizi a médiích. Kromě toho věříme, že výpočet návratnosti investic je konečným měřítkem vašeho úspěchu: takže vám můžeme říct, kolik vyděláváte na každém utraceném haléři.
Sportovnímu sponzoringu a sportovnímu marketingu se věnujeme již více než 15 let. Jsme konzultanti v tom smyslu, že naším cílem je maximalizovat vaši investici, ale jsme také agentura, která řídí projekt od začátku do konce. Tuto činnost vykonáváme od roku 1995 s nadšením a profesionalitou a řídíme se třemi zásadami, které se staly základem našeho podnikání: nezávislost, vertikalita a transparentnost.
Sport je pro nás obrovskou vášní a pro barvy našeho srdce bychom byli ochotni udělat cokoli. Podnikání je však jiný obor a je důležité činit co nejlepší strategická rozhodnutí na základě nezávislého výzkumu, statistik a spolehlivých údajů. Sportovní marketingová a sponzorská agentura, jako je RTR, má objektivní, 360° obraz scénáře a je schopna vám říci, co je pro vás skutečně nejlepší: který sport, který sportovec, který tým. Disponujeme totiž velkým množstvím dat a informací o hodnocení, segmentaci a postojích. Protože čísla nelžou. Nikdy.
Když přistupujete ke sponzorskému nebo sportovnímu marketingovému projektu poprvé, je obtížné okamžitě zjistit, kdo jsou ti správní zainteresovaní, jaký je tok rozhodnutí a jaké je správné načasování jednotlivých procesů. Sport je velmi specializovaný obor a jeho efektivní provozování může vyžadovat spoustu času, a tedy i peněz. Místo toho víme, s kým, kdy a jak mluvit. Takže jste také efektivnější.
We have been working with RTR Sports Marketing for over 10 years. The objectives and the programmes of collaboration continue to be renewed and to grow with mutual satisfaction. I believe RTR is a team of great professionals led by Riccardo Tafà, who I consider a manager of exceptional skills and with a great passion for his work.
Lucio Cecchinello
Team Principal
Rád bych zdůraznil, že jednou z předností společnosti RTR je její skvělá schopnost strategického přístupu ke scénáři sponzoringu, spolu s jejím nadšeným přístupem, úžasným nadšením pro řešení problémů a vysokou úrovní profesionality.
Gianluca Degliesposti
Výkonný ředitel Server&Storage EMEA
Eurosport is truly delighted with its business relationship with Riccardo Tafà, who has become extremely popular, thanks to his detailed knowledge of the sports marketing sector and his highly diligent attitude to work.
Francois Ribeiro
Commercial Director
Passion and Expertise are the features that I have found in RTR since the very beginning. Serious and reliable professionals but also very helpful, nice and open-mind people, willing to listen and compare different ideas. All the values in which RTR believes make this agency a partner, not just a supplier, a partner with whom we have had the opportunity to achieve significant commercial results in term of success and image.
Luca Pacitto
Head of Communication
we have been working with RTR for over ten years now, with results that have been satisfactory to say the least; we have always been very happy with the high level of professionalism, the original creativity and the support that the agency and its staff have constantly guaranteed us.
Livio Suppo
Team Principal
We have been working with RTR for some years and we have always valued their skill, professionalism and attention to detail. The extensive knowledge of MotoGP makes Riccardo Tafà and his team an ideal partner for companies wishing to enter into this world.
Lin Jarvis
Managing Director
I would like to highlight the fact that one of the qualities of RTR is its great ability to approach the sponsorship scenario strategically, together with its passionate attitude, its amazing enthusiasm for solving problems, and its high level of professionalism.
Gianluca Degliesposti
Executive Director Server&Storage EMEA
Online platforma, kde můžete objevovat nejnovější trendy, strategie a postřehy ze vzrušujícího světa sportovního marketingu.
View our blog2 července, 2025
Nová éra Formule 1 je výrazně zaměřena na Spojené státy americké. Cesta F1 do budoucnosti má hodně společného [...]
Read More2 července, 2025
V historii F1 jsme byli svědky slavných období s opravdovými legendami tohoto sportu. Časy Ayrtona Senny, Alaina Prosta a Gillese Villenueva se změnily a s[...]
Read More2 července, 2025
Nedávný i minulý úspěch Formule 1 má mnoho společného s fascinací jednosedadlovými vozy a těmi, kdo je říd&i[...]
Read More