Fotografie eines Sports, der viel mehr ist als nur ein Spiel, sondern eine einzigartige Plattform für Entwicklung und Forschung. Und das könnte uns morgen das Leben retten, so wie es gestern das von Zhou Guanyu und 2020 das von Romain Grosjean war.
Wozu dient die Formel 1? Und umgekehrt, wozu sind sie da?
MotoGP
,
Formel E
und die anderen Top-Motorsportserien? Eine weitere Antwort auf diese Frage, vielleicht die wichtigste, kam gestern von der Rennstrecke in Silverstone in der englischen Grafschaft Northamptonshire.
Auf dem Kopf stehend
Seit dem Start des Großen Preises von Großbritannien 2022 sind buchstäblich vier Sekunden vergangen, als aus dem hinteren Teil des Bildes ein auf dem Kopf stehendes Auto in einem Funkenregen über den Bildschirm rast. Er wird sofort mit einer roten Markierung versehen, und für einige Sekunden ist es sogar schwierig zu verstehen, was passiert ist. Die Kameras suchen im Chaos des Starts, Ocon, Vettel, Russel, Bottas, Gasly, Albon: alle sind in der Mitte. Wenn man zählt, wer fehlt, muss der Alfa Romeo von Zhou Guanyu in den hinteren Absperrungen stehen.
Der Unfall ist die übliche Mischung aus Unvorhersehbarkeit, Pech und einer Fehlkalkulation. Durch die übliche einzigartige himmlische Geometrie berührt Vettel Albon, der Russell trifft, der wiederum mit seinem Rad das Rad des Chinesen trifft: Das Auto dreht sich wie die sprichwörtliche Scheibe Butterbrot und setzt – zu diesem Zeitpunkt ungebremst – sein Rennen gegen die Streckenoberfläche fort, um dann eine letzte, sehr gefährliche Pirouette zu drehen.
Nach einigen sehr langen Minuten der Stille, in denen der Kreis mit dem Herz in der Hand wartete, kam die erste Nachricht: dem Piloten geht es gut, er ist bei Bewusstsein. Am Ende des Rennens werden wir ihn mit seinem Team in der Boxengasse plaudern sehen. Er lächelt. Kein einziger Kratzer.
Vive la France
29. November 2020, Sakhir Circuit, Vorort von Manama, ehemaliges Emirat Bahrain. Als in der ersten Runde des Großen Preises von Bahrain der Haas von Romain Grosjean mit 250 km/h von der Strecke abkam, in die Leitplanke krachte und in einem Feuerball explodierte, verdichteten sich die schlimmsten Albträume des Zirkus auf dem Golfstaat.
Dreißig ewige Sekunden vergehen, und der Pilot steckt in dem brennenden Blech fest, während das Feuer um ihn herum lodert. Die FIA unterbricht die Live-Übertragung, Hilfe eilt zur Unfallstelle und dann das Unglaubliche: Aus der Rauch- und Flammenwolke taucht die Silhouette von Grosjean auf, der über den glühenden Kadaver springt und – immer noch rauchend – von der Katastrophe wegrennt. Er ist gerettet. Die ganze Welt atmet auf, nachdem sie Zeuge eines der schlimmsten Unfälle im letzten Jahrzehnt des Motorsports geworden ist.
Am nächsten Morgen sehen die medizinischen Unterlagen aus dem Krankenhaus von Bahrain wie ein Schluck frisches Wasser aus: Der in der Schweiz geborene Fahrer hat Verbrennungen an Hand- und Fußgelenken erlitten, aber nichts gebrochen. Nicht einmal eine gebrochene Rippe. Sein lächelndes Foto ist das schönste Geschenk an diesem Montagmorgen.
Von Heiligenscheinen und anderen Gottheiten
Als die FIA Ende 2015 beschloss, ihren Entwurf für den Halo (das Schutzsystem für den Fahrer, bestehend aus einer Drei-Säulen-Struktur, die über dem Cockpit des Fahrzeugs befestigt ist) zu veröffentlichen, gab es in weiten Teilen der Rennsportwelt den unvermeidlichen Aufschrei.
Das Bauwerk sei unansehnlich, zerstöre den Geist des Rennsports und behindere die Sicht der Fahrer, waren nur einige der Argumente, die von den Gegnern vorgebracht wurden.timeo danaos et dona ferentes- bereits den schrecklichen Unfall vergessen, der das Leben von Jules Bianchi im Juli.
Die Kritik hielt die FIA jedoch nicht davon ab, das Experiment fortzusetzen und Halo ab Anfang 2018 für die Formel 1, die Formel E, die Formel 2, die Formel 3 und die Formel 4 (ab 2021) verbindlich zu machen. Nach der anfänglichen Aufregung mussten, wie immer, auch die schärfsten Kritiker beruhigt werden: Die Piloten konnten tatsächlich sehr gut sehen und auch das Auge hatte sich inzwischen an das einzigartige Objekt da oben gewöhnt. Kurzum, wir sollten ihn behalten.
Vorsichtig fahren
Der Halo ist eigentlich nur eine der jüngsten sicherheitsrelevanten Neuerungen in der Formel 1. Der Zirkus – aber nicht nur er – hat sich dafür eingesetzt, dass Schutzmaßnahmen obligatorisch werden, um Szenen wie die gestrige miterleben zu können, ohne die Toten betrauern zu müssen.
Diejenigen, die nach den Unfällen von Silverstone und Bahrain nach einem Wunder rufen, begehen den großen Fehler, die perfekte Synergie von Sicherheitszellen, feuerfesten Anzügen, HANS-Systemen, Karbonchassis, Überrollbügeln, Halo und so weiter nicht zu erkennen.
Es ist eine interessante und paradoxe – aber auch magische – Kombination, denn ihr liegt eine scheinbar bedeutungslose Frage zugrunde: “Kann man 22 Autos mit 350 km/h auf einer neun Meter breiten Bahn sicher fahren lassen? Die Antwort an jene Wehmütigen, für die man immer noch mit Lederkappen und ohne Sicherheitsgurte fahren würde, lautet, dass wir es versuchen müssen.
Wozu wir sie brauchen
Um die eingangs gestellte Frage zu beantworten, muss man sich vergegenwärtigen, dass die Top-Motorsportserie der große Eisbrecher ist, der den Weg für die gesamte Automobilbranche markiert.
Die Einführungen von
Formel 1
MotoGP, Formel E, WRC und so weiter werden auf alltägliche Autos und Motorräder übertragen und machen die Mobilität für alle nicht nur besser, sondern auch sicherer. Sicherheitsgurte, Monocoque-Chassis, autonome Federung, Traktionskontrolle, technische Stoffe und Sicherheitsvorrichtungen sind nur einige der Hunderte von Maßnahmen, die für die Rennstrecke entwickelt und auf die Straße übertragen wurden.
Es handelt sich dabei um “weiche” Einführungen, die die Industrie auf Serienfahrzeuge und Motorräder überträgt, nachdem sie sie jahrelang unter den extremen Bedingungen des Rennsports erfolgreich getestet und die Kosten für Forschung und Entwicklung übernommen hat.
Es handelt sich also um sehr pragmatische Fragen, die den Motorsport – das ist natürlich die Meinung des Verfassers – in einen Bereich einordnen, der weit vom traditionellen Sport entfernt ist und sich von diesem unterscheidet. Ein Bereich, der sehr greifbar und weit verbreitet ist, der in einem ständigen Ballett zwischen Unterhaltung, Wirtschaft und Forschung tanzt, der gekonnt Leidenschaft und Weitsicht mischt und der – vor allem und trotz aller Eindrücke – immer den Menschen vor der Maschine in den Mittelpunkt seiner Mission stellt.
Kurzum, dass Zhou Guanyu und Romain Grosjean diese unglaublichen Unfälle unverletzt überstanden haben, ist nicht nur eine gute Nachricht für die Formel-1-Fans, sondern für uns alle. Dafür ist sie da.
Foto: Clive Mason – Formel 1 | Getty Images
