Weniger als ein Monat bis zur neuen F1-Saison, die am 20. März mit dem Großen Preis von Bahrain beginnt. Eine totale Abkehr von der Vergangenheit für die neue Ära des Motorsports: Alle Teams scheinen darauf bedacht zu sein, dank der erheblichen Änderungen im Reglement nichts dem Zufall zu überlassen.

Extreme Makeover F1 Edition: das neue Gesicht des Einsitzers

Das erste Highlight, das den Medien und Enthusiasten auf den ersten Blick auffällt, betrifft dieAerodynamik. Es ist ein Auto mit einfacheren Formen, weniger zusätzlichen Anhängseln und weniger Luftverwirbelungen als je zuvor. Die Entscheidung, von einem flachen Boden zu einem aus Venturi-Kanälen bestehenden Boden zu wechseln (am Heck flügelförmig), dient der Verstärkung des so genannten ‘Bodeneffekts’: Eine größere Höhe am Heck führt zu einer größeren Vertiefung unter dem Auto, wodurch der vom Boden bei hohen Geschwindigkeiten erzeugte Abtrieb erhöht wird.

Der zweite Grund für die Debatte betrifft die Revolution bei Reifen und Felgen. Es gibt einen Wechsel von den traditionellen 13-Zöllern zu den innovativen 18-Zöllern mit einer äußeren Abdeckung, die darauf abzielt, so viel Luftstrom wie möglich zu kanalisieren und das gesamte Bremssystem vor Überhitzung zu schützen. Dies ermöglichte den Einbau größerer Scheiben und Bremssättel, was dem Fahrer die Möglichkeit gibt, mit einer besseren Entscheidung in die Bremsung zu gehen. Allerdings gab es anfängliche Bedenken von einigen, die sich über eine geringere Sichtbarkeit aufgrund des von den Reifen eingenommenen Raums beklagten. Mögliche Änderungen im Laufe der Saison erwarten uns? Darüber hinaus bestand die Herausforderung bei Pirelli in der Erforschung und Entwicklung einer Mischung, die höheren Temperaturen standhalten kann, so dass der Reifen eine längere Lebensdauer hat und folglich mehr Angriffe während des Rennens erlebt.

Auch das Gewicht des Autos ließ Raum für verschiedene Interpretationen. Im Vergleich zu 2021 gibt es eine Zunahme von fast 50 kg. Damit wiederholt sich die Situation, die 2014 mit der Ergänzung des Saugmotors durch den Hybridmotor entstanden ist. Die Einsitzer müssen ein Mindestgewicht von 795 kg haben, ohne Treibstoff. Das ist also ein Zuwachs von fast 100 kg allein in den letzten acht Jahren.

Nach den ersten Meinungen der Fahrer zu urteilen, die mit den Simulatoren gearbeitet haben, werden die deutlichen Unterschiede auf der Langsamkeit und in der Enge zu spüren sein. Ist eine drastische Änderung ihres Fahrstils angesagt?

Neu auch an der Sicherheitsfront. Nach dem Reglement muss das Chassis im Gegensatz zu 2021 vorne 48% mehr Aufprallkräfte und hinten 15% mehr absorbieren. Betrachtet man den Trend der Unfälle über die Jahre, so wird deutlich, dass tödliche Unfälle immer seltener vorkommen (der letzte 2014 von Jules Bianchi in Suzuka). Die ausgezeichneten Ergebnisse zeigen, wie ein Extremsport seine Spektakularität nicht verliert und gleichzeitig die Sicherheit der Fahrer mit innovativen Lösungen respektiert (eine davon ist die Einführung des HALO im Jahr 2018).

Das Rennen hat bereits begonnen. Wer ist der Erste?

Kurzum, es verspricht die spannendste Saison aller Zeiten zu werden. Die größten Erwartungen liegen vor allem bei dem Team mit den meisten Teilnahmen aller Zeiten: Wird es das Jahr der Wiedergeburt von Ferrari sein?

Emblematische Aussagen von Teamchef Mattia Binotto bei der Präsentation des F1-75: “Die Arbeit, die wir geleistet haben, ist unglaublich. Es ist ein Einsitzer, in den wir das Beste von uns selbst gesteckt haben. Ich bin stolz darauf, dass all unsere Leidenschaft und unser Know-how in ihm stecken. Es ist ein Ferrari, den ich als mutig bezeichne.

Einige Gerüchte sehen das italienische Team sogar vor den Mercedes-Rivalen. In der Tat würde die Karosserie des Rossa einen aerodynamischen Beitrag garantieren, der 7% besser ist als der des deutschen Teams. Zahlen, die nur die Rennstrecke widerlegen kann oder nicht.

Lobende Worte von Toto Wolff für das tänzelnde Pferd, während der Präsentation des neuen ‘Silberpfeils’ W13: ‘Jedes Team hätte eine magische Lösung finden können, wie es mit dem Doppeldiffusor am BrawnGP im Jahr 2009 geschah. Als Rennsportfan liebe ich Ferrari und möchte, dass das Team konkurrenzfähig ist. Es ist der größte Name in der Formel 1 und wir haben es in den letzten zwei oder drei Jahren vermisst, ihn um den Sieg kämpfen zu sehen.

Neue Kunstbetrachter für die Michelangelos des Lenkrads

Wie bei allen Entwicklungen, die auf sich warten lassen, hat auch die Öffentlichkeit ihren Anteil daran. Laut der jüngsten Studie von The Insights Family (einem Marktforschungsunternehmen, das ab 2019 mit der Formel 1 zusammenarbeitet) ist dies eine der am schnellsten wachsenden Sportarten der letzten Jahre. Das Hauptziel war einfach: Was sind die Interessen der Zuschauer und wie kann man junge Menschen ansprechen? Im Zeitalter der digitalen Unterhaltung sind die Inhalte von Videospielen führend. Vom Material, das die Liga veröffentlicht, bis hin zu dem des Fahrers – alles, was Engagement schafft, fesselt die junge Generation.

In diesem Zusammenhang ist es unmöglich, die Medienwirkung der von Netflix produzierten Doku-Serie ‘Formula 1: Drive to Survive’ nicht zu erwähnen . Zum ersten Mal wird das Fahrerlager entblößt, um die nackte Realität hinter den Karosserien zu zeigen. Es geht nicht nur um Punkte, Anzeigetafeln und Podiumsplätze. Es ist nicht nur ein Sport: Es geht um Leben oder Tod.

Ziel des Dokumentarfilms ist es, den Zuschauer an besonders herzergreifenden Situationen einer Saison auf eine Weise teilhaben zu lassen, die er sich vorher nicht hätte vorstellen können. Die Fahrer tragen nicht mehr nur das Gewand von Investitionsmillionären, sondern auch das von Menschen. Es ist ein seltenes Gefühl, sich die unendlichen Variablen, die sie auf und neben der Rennstrecke erleben, in ihrer eigenen Haut vorzustellen.

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Wie können wir diese Identifizierung noch sinnvoller gestalten?

Sim-Racing ist eine Realität, die sich mit dem technologischen Fortschritt bei Spielen durchgesetzt hat. Das Einzugsgebiet umfasst hauptsächlich die Altersgruppe der 16- bis 24-Jährigen mit einer Vorliebe für Konsolen. Obwohl es in der Praxis überwiegend Männer gibt, gibt es ein mehrheitlich weibliches Publikum, das sich an Online-Inhalten wie Live-Streaming und Events erfreut. Neben vielen anderen interessanten Punkten fördert eSport die Inklusivität und überwindet alle sozialen Barrieren. Dies sind alles Werte, die sich im Gesicht der dahinter stehenden Organisation widerspiegeln.

Die Liga ließ sich die Gelegenheit nicht entgehen und am 21. August 2017 wurde die Geburt der Formula 1 eSport Pro Series bekannt gegeben. Es war ein Ereignis, an dem mehr als 60.000 Spieler aus der ganzen Welt und sogar 123 Länder interessiert waren. Die Teilnahme von Mercedes AMG Petronas Motorsport und Red Bull Racing machte die Sache noch attraktiver.

Eine weitere, hervorragend genutzte Gelegenheit betrifft den Virtuellen Grand Prix: ein Turnier, das 2020 aufgrund der Sperrung ins Leben gerufen wurde und an dem einige Profifahrer und rund 30 Millionen junge Zuschauer teilnahmen (es wurde sogar auf Sky Sport F1 übertragen).

Jeder Fan kann sich engagieren, unabhängig von den zur Verfügung stehenden Mitteln. Genau wie der Sport sein sollte.