Formel 1 und Formel E sind die beiden FIA-Weltmeisterschaften für Monoposto, haben darüber hinaus aber wenig gemeinsam. Die eine fährt seit 1950 auf den berühmtesten Rennstrecken der Welt, mit Hybridmotoren und einem Publikum von mehr als 800 Millionen Fans; die andere, 2014 gegründet, fährt vor allem in Städten mit vollelektrischen Autos. 2026 ist der Abstand in manchen Bereichen kleiner geworden, da die Formel 1 auf eine zur Hälfte elektrische Antriebseinheit umgestiegen ist, in anderen größer. Hier sind alle Unterschiede zwischen Formel E und Formel 1, von der Technik bis zum Publikum, und was sie für eine Marke bedeuten.
Aktualisiert im September 2026.
Kurz gesagt: Die Formel 1 ist schneller, wird mehr gesehen und ist teurer. Ein Auto von 2026 hat rund 400 kW Verbrennungsleistung und 350 kW elektrische Leistung, wiegt 768 Kilogramm und fährt Grands Prix von etwa 305 Kilometern. Die Formel E fährt mit Elektroautos, die in der Saison 2025-26 im Rennen 300 kW und im Attack Mode 350 kW hatten, auf Stadtkursen und in Rennen von etwa 45 Minuten, und ab der Saison 2026-27 wechselt sie zum GEN4 mit 600 kW. Das Publikum liegt bei 1,83 Milliarden kumulierten Zuschauern für die Formel 1 im Jahr 2025 gegenüber 561 Millionen für die Formel E in der Saison 2024-25, nach Angaben der beiden Meisterschaften.
Zwei Meisterschaften, zwei Philosophien
Die Formel 1 ist seit 1950 die Königsklasse des Motorsports: eine Konstrukteursmeisterschaft, in der jedes Team sein eigenes Auto entwickelt, mit einem Kalender auf den historischen Rennstrecken und auf neuen Stadtbühnen, von Las Vegas bis Madrid. Die Formel E entstand in der Saison 2014-15 mit einer klaren Idee: elektrische Rennen in die Innenstädte zu bringen und den Wettbewerb zu nutzen, um die Entwicklung der Elektromobilität zu beschleunigen. Seit der Saison 2020-21 ist sie FIA-Weltmeisterschaft.
Auch die Eigentümer sind unterschiedlich. Die Formel 1 gehört Liberty Media, das seit 2025 auch die MotoGP kontrolliert. Die Formel E wird von Liberty Global kontrolliert, das 65 Prozent hält: Trotz des Namens ist es ein anderes Unternehmen als Liberty Media, 2005 durch eine Abspaltung aus der Gruppe entstanden.
Die Autos im Vergleich
| Merkmal | Formel 1 2026 | Formel E GEN3 Evo (2025-26) | Formel E GEN4 (ab 2026-27) |
|---|---|---|---|
| Motor | V6-Turbo-Hybrid: rund 400 kW Verbrenner plus 350 kW elektrisch | Elektrisch: 300 kW im Rennen, 350 kW im Attack Mode und im Qualifying | Elektrisch: 450 kW im Rennen, 600 kW im Attack Mode und im Qualifying |
| Antrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb nur beim Start, im Qualifying und im Attack Mode | Permanenter Allradantrieb |
| Beschleunigung 0-100 km/h | Nicht offiziell angegeben | 1,86 Sekunden | Rund 1,8 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | Nicht offiziell angegeben, abhängig von der Strecke | Rund 320 km/h | Über 335 km/h |
| Energie | 100 Prozent nachhaltiger Kraftstoff und Batterie | Batterie; rund die Hälfte der Rennenergie stammt aus Rekuperation | 55-kWh-Batterie, Rekuperation bis 700 kW |
Laut Formel E ist der GEN3 Evo der am schnellsten beschleunigende FIA-Monoposto aller Zeiten, von 0 auf 100 km/h sogar schneller als ein Formel-1-Auto. Auf eine Runde gesehen bleibt die Formel 1 jedoch klar überlegen, dank Abtrieb und Kurvengeschwindigkeiten, die kein Elektroauto bisher erreicht. Mit dem im November 2025 vorgestellten GEN4 verdoppelt die Formel E ihre Leistung fast, wechselt zu permanentem Allradantrieb und verwendet vollständig recycelbare oder wiederverwendbare Materialien.
Die Formel 1 von 2026 hat sich der Elektrowelt angenähert: Der elektrische Anteil der Antriebseinheit ist von 120 auf 350 kW gestiegen, fast die Hälfte der Gesamtleistung, und der Kraftstoff ist vollständig nachhaltig. Mehr dazu in unserem Formel-1-Glossar.
Das Rennformat
Ein Formel-1-Wochenende dauert drei Tage, mit freiem Training, Qualifying und einem Grand Prix von etwa 305 Kilometern, an sechs Wochenenden 2026 zusätzlich mit einem Sprint. Ein E-Prix der Formel E findet meist an einem einzigen Tag statt: Training, ein Gruppenqualifying mit anschließenden K.-o.-Duellen der Schnellsten und ein Rennen von etwa 45 Minuten. Im Rennen müssen die Fahrer den Attack Mode aktivieren, der für einige Minuten mehr Leistung liefert, und in der Saison 2025-26 war bei einigen Rennen auch der Pit Boost vorgesehen, ein Pflichtstopp von 30 Sekunden für eine Schnellladung mit 600 kW. Das Energiemanagement ist oft genauso entscheidend wie die reine Geschwindigkeit.
Kalender und Rennstrecken
Für die Formel 1 2026 waren 24 Grands Prix geplant, nach der Absage von Bahrain und Saudi-Arabien wegen der Lage im Nahen Osten wurden es 22, mit Madrid als neuer Station. Die Formel E fuhr in der Saison 2025-26 17 Rennen in 11 Städten, von São Paulo bis Mexiko-Stadt, von Miami bis Dschidda, von Berlin und Monaco bis Tokio, Shanghai und London, wo die Saison im August 2026 endete. Die Saison 2026-27, die erste des GEN4, wird 21 Rennen in 13 Städten umfassen, mit den Premieren von Austin, Zandvoort und Brands Hatch.
Wer gewinnt
In der Formel 1 ist Lando Norris mit McLaren amtierender Weltmeister, und 2026 führt der Mercedes von Andrea Kimi Antonelli die Weltmeisterschaft an. In der Formel E gewann Oliver Rowland mit Nissan die Saison 2024-25 und Pascal Wehrlein mit Porsche die Saison 2025-26, seinen zweiten Titel; Jaguar holte den Teamtitel und Porsche den Herstellertitel. Die Vielfalt der Sieger ist ein historisches Merkmal der Formel E: In den ersten Saisons gab es fast jedes Jahr einen anderen Champion.
Das Publikum
Der größte Unterschied liegt beim Publikum. Nach Angaben der Formel 1 erreichte die Meisterschaft 2025 insgesamt 1,83 Milliarden kumulierte TV-Zuschauer, im Schnitt 76,1 Millionen pro Grand Prix; laut der jüngsten Nielsen-Schätzung von 2026 hat sie weltweit rund 831 Millionen Fans. Nach Angaben der Formel E hatte die Saison 2024-25 insgesamt 561 Millionen kumulierte Zuschauer, 14 Prozent mehr, im Schnitt 33 Millionen pro Rennen und 422 Millionen Fans. Die Zuschauerzahlen der beiden Serien werden nicht immer auf dieselbe Weise berechnet, doch die Größenordnung ist klar: Die Formel 1 hat ein etwa dreimal so großes Publikum, während die Formel E wächst und ein städtischeres, nachhaltigkeitsbewussteres Profil hat.
Nachhaltigkeit
Die Formel E wurde auf Nachhaltigkeit aufgebaut: Sie ist seit ihrer ersten Saison als klimaneutral zertifiziert, ein Ergebnis, das auch durch CO2-Kompensation erreicht wurde, besitzt seit 2016 die Zertifizierung ISO 20121 für nachhaltiges Veranstaltungsmanagement und wurde 2025 als erste Sportart im Net Zero Pathway des BSI zertifiziert, mit dem Ziel, bis 2040 und spätestens 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Die Formel 1 strebt Netto-Null bis 2030 an: Im Juni 2026 meldete sie eine Reduzierung ihres CO2-Fußabdrucks um 35 Prozent gegenüber 2018, und seit 2026 nutzt sie zu 100 Prozent nachhaltige Kraftstoffe.
Die Hersteller
In der Formel 1 sind 2026 Ferrari, Mercedes, Honda, Audi und Red Bull mit Ford die Motorenhersteller, und ab 2029 kommt General Motors mit Cadillac hinzu. In der Formel E sind mit der Einführung des GEN4 Jaguar, Nissan, Citroën, Opel als Neuling, Lola, Mahindra und Porsche die Hersteller. McLaren hat die Formel E am Ende der Saison 2024-25 verlassen, während einige Marken der letzten Jahre, wie Maserati, nicht mehr als Hersteller am Start sind.
Formel E oder Formel 1: welche sponsern
Die Wahl hängt von den Zielen ab. Die Formel 1 bietet maximale globale Sichtbarkeit und eine Verbindung mit Leistung und Prestige, zu höheren Kosten. Die Formel E bietet ein junges, städtisches Publikum, eine glaubwürdige Plattform für Marken aus Elektromobilität, Technologie und Energie sowie deutlich niedrigere Einstiegskosten: 2023-24 erzielte die gesamte Meisterschaft einen Umsatz von 189,6 Millionen Euro, und Titelsponsor ABB ist laut SportsPro rund 25 Millionen Dollar pro Jahr wert. Für einen Kostenvergleich lesen Sie unseren Leitfaden zu den Kosten eines Formel-1-Sponsorings; mehr zum Geschäft der Formel E in unserem Artikel über Sponsoring, Business und Zukunft der Formel E. Für ein maßgeschneidertes Projekt beginnen Sie mit unserer Seite zum Formel-1-Sponsoring oder kontaktieren Sie uns.
Quellen: FIA, die Formel E wird Weltmeisterschaft; BlackBook Motorsport, die Eigentümer der Formel E; Formel E, der GEN3 Evo; Formel E, der GEN4; Formel E, die technischen Daten des GEN4; Formel 1, die Antriebseinheiten 2026; Formel 1, die Autos 2026; Formel E, die Regeln der Saison 12; Formel 1, die Sprints 2026; Sky Sports, der F1-Kalender 2026; Formel E, der Kalender der Saison 12; Formel E, die Saison 13; Nissan, Rowland Weltmeister; Formel E, Wehrlein Weltmeister; Formel 1, die Zahlen von 2025; Formel E, das Publikum der Saison 11; Formel E, die Net-Zero-Zertifizierung; Formel E, der Net Zero Pathway des BSI; Formel 1, die Emissionsreduzierung; The Race, der Ausstieg von McLaren; SportsPro, die Finanzen der Formel E; Forbes, die F1-Fans laut Nielsen.
Häufige Fragen zu den Unterschieden zwischen Formel E und Formel 1
Was ist der wichtigste Unterschied zwischen Formel E und Formel 1?
Die Formel 1 verwendet Hybridmotoren mit einem Verbrenner- und einem Elektroteil und fährt auf großen Rennstrecken; die Formel E verwendet vollelektrische Autos und fährt vor allem auf Stadtkursen. Die Formel 1 ist auf eine Runde schneller und hat ein etwa dreimal so großes Publikum.
Was ist schneller, ein Formel-E- oder ein Formel-1-Auto?
Auf eine Runde ist die Formel 1 dank des Abtriebs klar schneller. Bei der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h ist dagegen der Formel-E-GEN3 Evo mit 1,86 Sekunden laut Formel E der schnellste FIA-Monoposto aller Zeiten.
Wie lange dauert ein Formel-E-Rennen?
Rund 45 Minuten, und der gesamte E-Prix mit Training, Qualifying und Rennen findet meist an einem einzigen Tag statt. Ein Formel-1-Grand-Prix ist dagegen rund 305 Kilometer lang, und das Wochenende dauert drei Tage.
Wer hat die Formel E 2025-26 gewonnen?
Pascal Wehrlein mit Porsche, sein zweiter Titel. Jaguar gewann den Teamtitel und Porsche den Herstellertitel. Die Saison davor hatte Oliver Rowland mit Nissan gewonnen.
Ist die Formel E wirklich nachhaltig?
Sie ist seit ihrer ersten Saison als klimaneutral zertifiziert, auch dank CO2-Kompensation, und wurde 2025 als erste Sportart im Net Zero Pathway des BSI zertifiziert, mit dem Ziel, bis 2040 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Die Formel 1 strebt Netto-Null dagegen bis 2030 an.
