La Fórmula 1 y la Fórmula E son los dos campeonatos del mundo FIA de monoplazas, pero tienen poco más en común. Una corre desde 1950 en los circuitos más famosos del mundo, con motores híbridos y un público de más de 800 millones de aficionados; la otra, nacida en 2014, corre sobre todo en ciudades con coches totalmente eléctricos. En 2026 la distancia se ha acortado en algunos frentes, con la Fórmula 1 pasando a un motor mitad eléctrico, y se ha ampliado en otros. Estas son todas las diferencias entre la Fórmula E y la Fórmula 1, de la técnica al público, y lo que significan para una marca.
Actualizado en septiembre de 2026.
En resumen: la Fórmula 1 es más rápida, más seguida y más cara. Un coche de 2026 tiene unos 400 kW de motor de combustión y 350 kW eléctricos, pesa 768 kilos y corre Grandes Premios de unos 305 kilómetros. La Fórmula E corre con coches eléctricos que en la temporada 2025-26 tenían 300 kW en carrera y 350 en Attack Mode, en circuitos urbanos y en carreras de unos 45 minutos, y desde la temporada 2026-27 pasa al GEN4 de 600 kW. El público es de 1.830 millones de espectadores acumulados para la Fórmula 1 en 2025, frente a 561 millones para la Fórmula E en la temporada 2024-25, según los datos de los dos campeonatos.
Dos campeonatos, dos filosofías
La Fórmula 1 es la máxima categoría del automovilismo desde 1950: un campeonato de constructores, en el que cada equipo diseña su propio coche, con un calendario en los circuitos históricos y en los nuevos escenarios urbanos, de Las Vegas a Madrid. La Fórmula E nació en la temporada 2014-15 con una idea precisa: llevar las carreras eléctricas al centro de las ciudades y usar la competición para acelerar el desarrollo de la movilidad eléctrica. Es campeonato del mundo FIA desde la temporada 2020-21.
También la propiedad es distinta. La Fórmula 1 pertenece a Liberty Media, que desde 2025 controla también MotoGP. La Fórmula E está controlada por Liberty Global, que tiene el 65%: pese al nombre, es una empresa distinta de Liberty Media, nacida en 2005 de una escisión del grupo.
Los coches, frente a frente
| Característica | Fórmula 1 2026 | Fórmula E GEN3 Evo (2025-26) | Fórmula E GEN4 (desde 2026-27) |
|---|---|---|---|
| Motor | V6 turbo híbrido: unos 400 kW de combustión más 350 kW eléctricos | Eléctrico: 300 kW en carrera, 350 kW en Attack Mode y clasificación | Eléctrico: 450 kW en carrera, 600 kW en Attack Mode y clasificación |
| Tracción | Trasera | Integral solo en la salida, en clasificación y en Attack Mode | Integral permanente |
| Aceleración 0-100 km/h | No comunicada oficialmente | 1,86 segundos | Unos 1,8 segundos |
| Velocidad máxima | No comunicada oficialmente, depende del circuito | Unos 320 km/h | Más de 335 km/h |
| Energía | Combustible 100% sostenible y batería | Batería; cerca de la mitad de la energía de carrera procede de la recuperación | Batería de 55 kWh, recuperación de hasta 700 kW |
Según la Fórmula E, el GEN3 Evo es el monoplaza FIA con la aceleración más rápida de la historia, más rápido incluso que un Fórmula 1 de 0 a 100 km/h. En la vuelta, sin embargo, la Fórmula 1 sigue siendo claramente superior, gracias a una carga aerodinámica y una velocidad en curva que ningún coche eléctrico puede igualar todavía. Con el GEN4, presentado en noviembre de 2025, la Fórmula E casi duplica la potencia, pasa a la tracción integral permanente y utiliza materiales totalmente reciclables o reutilizables.
La Fórmula 1 de 2026 se ha acercado al mundo eléctrico: la parte eléctrica de la unidad de potencia ha pasado de 120 a 350 kW, casi la mitad de la potencia total, y el combustible es totalmente sostenible. Lo contamos en nuestro glosario de la Fórmula 1.
El formato de carrera
Un fin de semana de Fórmula 1 dura tres días, con entrenamientos libres, clasificación y un Gran Premio de unos 305 kilómetros, y en seis fines de semana de 2026 también una Sprint. Un E-Prix de Fórmula E se disputa normalmente en un solo día: entrenamientos, una clasificación por grupos seguida de duelos directos eliminatorios entre los más rápidos y una carrera de unos 45 minutos. En carrera los pilotos deben activar el Attack Mode, que da más potencia durante algunos minutos, y en la temporada 2025-26 algunas carreras incluían también el Pit Boost, una parada obligatoria de 30 segundos para una recarga rápida a 600 kW. La gestión de la energía suele ser tan decisiva como la velocidad pura.
Calendario y circuitos
La Fórmula 1 de 2026 preveía 24 Grandes Premios, reducidos a 22 tras la cancelación de Baréin y Arabia Saudí por la situación en Oriente Medio, con Madrid como nueva cita. La Fórmula E disputó en la temporada 2025-26 17 carreras en 11 ciudades, de São Paulo a Ciudad de México, de Miami a Yeda, de Berlín y Mónaco a Tokio, Shanghái y Londres, donde terminó la temporada en agosto de 2026. La temporada 2026-27, la primera del GEN4, tendrá 21 carreras en 13 ciudades, con los debuts de Austin, Zandvoort y Brands Hatch.
Quién gana
En Fórmula 1 el campeón del mundo vigente es Lando Norris con McLaren, y en 2026 el Mercedes de Andrea Kimi Antonelli lidera el mundial. En Fórmula E la temporada 2024-25 la ganó Oliver Rowland con Nissan, y la temporada 2025-26 Pascal Wehrlein con Porsche, su segundo título; Jaguar ganó el título de equipos y Porsche el de fabricantes. La variedad de ganadores es un rasgo histórico de la Fórmula E: en las primeras temporadas hubo un campeón distinto casi cada año.
El público
La mayor diferencia está en el público. Según la Fórmula 1, en 2025 el campeonato alcanzó 1.830 millones de espectadores televisivos acumulados, con una media de 76,1 millones por Gran Premio; según la última estimación de Nielsen, de 2026, sus aficionados en el mundo son unos 831 millones. Según la Fórmula E, la temporada 2024-25 tuvo 561 millones de espectadores acumulados, un 14% más, con una media de 33 millones por carrera y 422 millones de aficionados. Los datos de audiencia de las dos series no siempre se calculan de la misma forma, pero el orden de magnitud es claro: la Fórmula 1 tiene un público unas tres veces mayor, mientras que la Fórmula E crece y tiene un perfil más urbano y sensible a la sostenibilidad.
La sostenibilidad
La Fórmula E nació sobre la sostenibilidad: está certificada con emisiones netas cero desde su primera temporada, un resultado logrado también gracias a la compensación de emisiones, tiene la certificación ISO 20121 para la gestión sostenible de eventos desde 2016 y en 2025 fue el primer deporte certificado en el programa Net Zero Pathway de BSI, con el objetivo de alcanzar las emisiones netas cero en 2040 y no más tarde de 2050. La Fórmula 1 apunta a las emisiones netas cero en 2030: en junio de 2026 comunicó una reducción del 35% de su huella de carbono respecto a 2018, y desde 2026 usa combustibles 100% sostenibles.
Los fabricantes
En la Fórmula 1 de 2026 los fabricantes de motores son Ferrari, Mercedes, Honda, Audi y Red Bull con Ford, y desde 2029 llegará General Motors con Cadillac. En la Fórmula E, con la llegada del GEN4, los fabricantes son Jaguar, Nissan, Citroën, Opel, que debuta, Lola, Mahindra y Porsche. McLaren dejó la Fórmula E al final de la temporada 2024-25, mientras que algunas marcas presentes en los últimos años, como Maserati, ya no están en la parrilla como fabricantes.
Fórmula E o Fórmula 1: cuál patrocinar
La elección depende de los objetivos. La Fórmula 1 ofrece la máxima visibilidad global y una asociación con el rendimiento y el prestigio, a costes más altos. La Fórmula E ofrece un público urbano y joven, una plataforma creíble para las marcas de movilidad eléctrica, tecnología y energía, y unos costes de entrada mucho más bajos: en 2023-24 todo el campeonato tuvo unos ingresos de 189,6 millones de euros, y el patrocinador principal ABB vale, según SportsPro, unos 25 millones de dólares al año. Para comparar costes, lee nuestra guía sobre el coste de los patrocinios en Fórmula 1; para profundizar en el negocio de la Fórmula E, nuestro artículo sobre patrocinios, negocio y futuro de la Fórmula E. Para un proyecto a medida, empieza por nuestra página sobre patrocinios en Fórmula 1 o contacta con nosotros.
Fuentes: FIA, la Fórmula E campeonato del mundo; BlackBook Motorsport, la propiedad de la Fórmula E; Fórmula E, el GEN3 Evo; Fórmula E, el GEN4; Fórmula E, las especificaciones del GEN4; Fórmula 1, las unidades de potencia de 2026; Fórmula 1, los coches de 2026; Fórmula E, las reglas de la temporada 12; Fórmula 1, las Sprint de 2026; Sky Sports, el calendario de F1 2026; Fórmula E, el calendario de la temporada 12; Fórmula E, la temporada 13; Nissan, Rowland campeón; Fórmula E, Wehrlein campeón; Fórmula 1, las cifras de 2025; Fórmula E, el público de la temporada 11; Fórmula E, la certificación net zero; Fórmula E, el Net Zero Pathway de BSI; Fórmula 1, la reducción de emisiones; The Race, la salida de McLaren; SportsPro, las cuentas de la Fórmula E; Forbes, los aficionados de la F1 según Nielsen.
Preguntas frecuentes sobre las diferencias entre la Fórmula E y la Fórmula 1
¿Cuál es la principal diferencia entre la Fórmula E y la Fórmula 1?
La Fórmula 1 usa motores híbridos, con una parte de combustión y otra eléctrica, y corre en los grandes circuitos; la Fórmula E usa coches totalmente eléctricos y corre sobre todo en circuitos urbanos. La Fórmula 1 es más rápida en la vuelta y tiene un público unas tres veces mayor.
¿Qué es más rápido, un Fórmula E o un Fórmula 1?
En la vuelta es claramente más rápido el Fórmula 1, gracias a la carga aerodinámica. En la aceleración de 0 a 100 km/h, en cambio, el Fórmula E GEN3 Evo, con 1,86 segundos, es según la Fórmula E el monoplaza FIA más rápido de la historia.
¿Cuánto dura una carrera de Fórmula E?
Unos 45 minutos, y todo el E-Prix, con entrenamientos, clasificación y carrera, se disputa normalmente en un solo día. Un Gran Premio de Fórmula 1, en cambio, mide unos 305 kilómetros, y el fin de semana dura tres días.
¿Quién ganó la Fórmula E en 2025-26?
Pascal Wehrlein con Porsche, su segundo título. Jaguar ganó el título de equipos y Porsche el de fabricantes. La temporada anterior la había ganado Oliver Rowland con Nissan.
¿Es realmente sostenible la Fórmula E?
Está certificada con emisiones netas cero desde su primera temporada, también gracias a la compensación de emisiones, y en 2025 fue el primer deporte certificado en el Net Zero Pathway de BSI, con el objetivo de llegar a emisiones netas cero en 2040. La Fórmula 1, en cambio, apunta a las emisiones netas cero en 2030.
