Zwischen 313 und 360 Millionen Dollar, je nach Quelle. Für diese Summe hat die FIA im Jahr 2001 die kommerziellen Rechte an der Formel 1 für hundert Jahre abgegeben, von 2011 bis 2110. 2025 erzielte die Formel 1 einen Umsatz von 3,87 Milliarden Dollar; die FIA, die den gesamten Motorsport weltweit regelt, schloss dasselbe Jahr mit operativen Erlösen von 191,7 Millionen Euro und einem operativen Gewinn von 6,7 Millionen ab.
Man neigt zu der Annahme, die FIA sei die Eigentümerin der Formel 1. Ich sehe das anders: Die FIA ist der Schiedsrichter, und der Hausherr ist jemand anderes. Sie schreibt die Regeln, kontrolliert ihre Einhaltung und entscheidet über Strafen. Sie verkauft weder Tickets noch TV-Rechte noch die Sponsorings der Meisterschaft. Diese Aufteilung zu verstehen, ist der erste Schritt, um die Funktion der FIA im Motorsport zu verstehen, und der erste Schritt für alle, die überlegen, ein Budget in diesen Sport zu investieren.
In diesem Leitfaden, aktualisiert im November 2026, ordne ich, was die FIA ist, was sie tut, wie sie sich die Aufgaben mit Liberty Media teilt und was sich für ein Unternehmen, das sponsert, konkret ändert.
- Die FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) ist der Automobil-Weltverband: Gegründet am 20. Juni 1904, regelt sie die Formel 1, die WEC, die WRC, die Formel E und die übrigen Weltmeisterschaften auf vier Rädern.
- Sie schreibt die technischen, sportlichen und finanziellen Reglements und setzt sie durch, vergibt Lizenzen, homologiert Rennstrecken und Sicherheitsausrüstung und urteilt über Verstöße.
- Kommerziell gehört ihr die Formel 1 nicht: Die Rechte liegen bis 2110 bei Formula 1, einem Unternehmen von Liberty Media.
- Präsident ist Mohammed Ben Sulayem, am 12. Dezember 2025 ohne Gegenkandidaten für eine zweite Amtszeit bis 2029 wiedergewählt.
Was die FIA ist
Die FIA wurde am 20. Juni 1904 als Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR) gegründet und trägt ihren heutigen Namen seit 1946. Sitz ist Paris, an der Place de la Concorde; sie vereint mehr als 240 nationale Automobilclubs und Sportverbände aus fast 150 Ländern. Sie arbeitet an zwei Fronten: Sport und Mobilität, also Verkehrssicherheit und die Rechte der Autofahrer.
Im Sport regelt sie die Formel 1, die Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC), die sie mit dem Automobile Club de l’Ouest ausrichtet, die Rallye-Weltmeisterschaft, die Rallye-Raid-Weltmeisterschaft, zu der die Dakar gehört, und die Formel E, dazu FIA-Meisterschaften wie Formel 2, Formel 3, die Rallycross-Europameisterschaft und den Kartsport. Motorräder sind eine andere Welt mit einem anderen Verband: der FIM.
Die Funktionen der FIA im Motorsport
Innerhalb der Meisterschaften hat die FIA fünf Aufgaben. Alle gehen auf eine Idee zurück: Die Regeln müssen für alle gleich sein, und jemand muss sie durchsetzen.
Sie schreibt die Reglements
Das technische Reglement legt fest, wie ein Auto gebaut sein muss, das sportliche, wie ein Rennwochenende abläuft. Die Regeln laufen über den Motorsport-Weltrat (World Motor Sport Council), das Gremium der FIA, das sie verabschiedet. 2026 ist das deutlichste Beispiel: In der Formel 1 ist die Leistung fast zur Hälfte zwischen Verbrennungsmotor und elektrischem Teil aufgeteilt, der Kraftstoff ist zu 100 % nachhaltig, die Flügel sind beweglich; und im Juni 2026 hat der Weltrat bereits eine Neugewichtung zugunsten des Verbrennungsmotors verabschiedet, 58/42 im Jahr 2027 und 60/40 im Jahr 2028. Die Autos sind rund 30 kg leichter, mit einem Mindestgewicht von 768 kg, haben einen um 20 Zentimeter kürzeren Radstand von höchstens 3.400 Millimetern und sind 10 Zentimeter schmaler, bei 1.900 Millimetern.
Sie kontrolliert die Finanzen
Seit 2021 wendet die FIA auch ein Finanzreglement an, die Budgetobergrenze der Teams. 2026 stieg sie von einer Basis von 135 Millionen Dollar plus Inflationsausgleich auf 215 Millionen, weil viele Posten, die früher außen vor blieben, nun einbezogen sind: Real fällt der Anstieg deutlich kleiner aus, als die Zahlen vermuten lassen. Meiner Meinung nach ist das die Funktion, über die am wenigsten gesprochen wird, und eine der gewichtigsten für Investoren: Sie entscheidet, wie viel ein Team ausgeben darf, nicht, wie viel es einnehmen kann.
Sie kümmert sich um die Sicherheit
Nach dem Großen Preis von San Marino 1994, bei dem Roland Ratzenberger und Ayrton Senna ums Leben kamen, gründete die FIA ein Expertengremium für Sicherheit unter dem Vorsitz von Professor Sid Watkins. Aus dieser Arbeit stammen viele heutige Standards: das HANS-System, in der Formel 1 seit 2003 Pflicht, und der Halo, 2018 eingeführt und heute in allen FIA-Monoposto-Meisterschaften vorgeschrieben. Die FIA homologiert Helme, Overalls und Sitze und zertifiziert die Rennstrecken.
Sie vergibt die Lizenzen
Wer Rennen fahren will, braucht FIA-Lizenzen, und für die Formel 1 die Superlizenz: Ein Fahrer muss in den drei vorangegangenen Saisons in anerkannten Serien mindestens 40 Punkte gesammelt haben, mindestens 18 Jahre alt sein, eine internationale A-Lizenz besitzen und einen theoretischen Test zu den Reglements bestehen. Das ist ein sportlicher Filter, hat aber auch eine kommerzielle Wirkung: Er entscheidet, welche Fahrer ein Partner in die Formel 1 bringen kann, und wann.
Sie urteilt über Verstöße
Bei jedem Rennen entscheiden die Sportkommissare der FIA über Strafen und Sanktionen. Viele ihrer Entscheidungen, nicht alle (Durchfahrts- und Stop-and-go-Strafen zum Beispiel sind nicht anfechtbar), können vor dem Internationalen Berufungsgericht des Verbands angefochten werden, der letzten Instanz der FIA-Sportgerichtsbarkeit.
FIA und Liberty Media: Wer entscheidet was
Zurück zur Analogie vom Anfang. Der Schiedsrichter schreibt und wendet die Regeln an; der Hausherr verkauft alles, was einen kommerziellen Wert hat. Die Vereinbarung, die beide Seiten und die Teams zusammenhält, heißt Concorde-Abkommen: Das aktuelle, das neunte, gilt für die Saisons 2026 bis 2030. Den kommerziellen Teil, der die Verteilung der Einnahmen regelt, haben im März 2025 die Formel 1 und alle 11 Teams unterzeichnet; den Teil zur Governance im Dezember 2025 die FIA, die Formel 1 und dieselben 11 Teams.
| Bereich | Wer entscheidet |
| Technisches, sportliches und finanzielles Reglement | Die FIA: Vorschläge laufen über die F1-Kommission (FIA, Formel 1, Teams) und werden vom Weltrat verabschiedet |
| Strafen und Berufungen | FIA-Kommissare und Internationales Berufungsgericht |
| TV-Rechte, Sponsoren der Meisterschaft, Namen der Grands Prix, Antrittsgebühren der Strecken | Formula 1 (Liberty Media), bis 2110 |
| Kalender | Die Formel 1 stellt ihn auf, der FIA-Weltrat genehmigt ihn |
| Verteilung der Einnahmen an die Teams | Kommerzieller Teil des Concorde-Abkommens, zwischen Formel 1 und Teams |
Wer mehr über die Eigentumsverhältnisse der Meisterschaft und ihre Aktien wissen will, findet die Einzelheiten in unserem Artikel darüber, wie man in die Formel 1 investiert.
Die Spannungen der letzten zwei Jahre
In den letzten zwei Jahren hat der Schiedsrichter selbst für Schlagzeilen gesorgt. Im Januar 2025 verschärfte die FIA die Strafen für Schimpfwörter: In der Formel 1 konnte ein erster Verstoß 40.000 Euro kosten, ein dritter bis zu 120.000 Euro, eine Sperre und Punktabzug. Nach Protesten der Fahrer wurde die Grundlage der Geldstrafen im Mai 2025 halbiert, und die Kommissare können die Strafe beim ersten Verstoß aussetzen.
Im Dezember 2025 wurde Ben Sulayem in Taschkent als einziger Kandidat wiedergewählt. Seine Herausforderer, darunter Tim Mayer und Laura Villars, konnten keine vollständige Liste vorlegen: Die Regeln verlangten Vizepräsidenten aus allen FIA-Regionen. Villars focht die Wahlregeln vor dem Pariser Gericht an: Der Richter setzte die Abstimmung nicht aus, verwies den Fall aber in ein Hauptsacheverfahren.
Was sagt uns das alles? Meiner Meinung nach eines: Der Schiedsrichter zählt, und wenn er seine Linie ändert, ändert sich auch das Umfeld, in dem eine Marke sich zeigt.
Was sich für Sponsoren ändert
Ein Unternehmen unterschreibt nicht bei der FIA, um in der Formel 1 dabei zu sein. Es unterschreibt bei einem Team oder bei der Meisterschaft. Doch die FIA bestimmt das Spielfeld, auf dem diese Investition stattfindet, auf mindestens drei Arten.
Die erste ist der Platz. Ein kürzeres und schmaleres Auto von 2026 bietet in aller Regel weniger Fläche für Logos: Dasselbe Sichtbarkeitspaket ist auf dem Papier von einem Jahr zum nächsten andere Zentimeter wert. Die zweite sind neue Budgets. Die Motorenregeln von 2026 haben Audi mit einem eigenen Team gebracht, Ford an die Seite von Red Bull und Honda zu Aston Martin; parallel kam Cadillac als elftes Team hinzu, vorerst mit Ferrari-Motoren und mit einem General-Motors-Antrieb ab 2029. Jeder Neuzugang eröffnet neue Partnertische. Die dritte ist die Budgetobergrenze. Meine Lesart: Für Teams, die ohne Sponsoren die Obergrenze nicht erreichen würden, kauft das Geld eines Partners Wettbewerbsfähigkeit; für jene, die sie schon ausschöpfen, kauft es vor allem Aktivierung und Beziehungen.
Wer was verkauft, also den Unterschied zwischen einem Vertrag mit einem Team und einem mit der Meisterschaft, erklären wir in unserem Artikel über Team- oder Meisterschaftssponsoring in der F1; die Einstiegszahlen stehen in unserem Leitfaden zu den Kosten eines Formel-1-Sponsorings.
Wo man am häufigsten stolpert
Am Verhandlungstisch habe ich vor allem zwei Situationen immer wieder erlebt.
Die erste ist, an die falsche Tür zu klopfen. Ein Unternehmen, das den Namen der Meisterschaft, einen Grand Prix oder Bandenwerbung an der Strecke will, muss mit der Formel 1 sprechen, nicht mit der FIA; wenn es das Auto will, mit einem Team. Es gehen Wochen verloren, bis klar ist, wer was verkaufen darf.
Die zweite ist, einen mehrjährigen Vertrag zu unterschreiben, ohne auf den Kalender der Reglements zu schauen. Ein Vertrag für die Jahre 2025 bis 2027, um ein Beispiel zu nennen, hat einen Regelwechsel durchlaufen, der die Autos, die Motoren und sogar das Starterfeld neu gestaltet hat. Die Klauseln zu Fläche und Rechten müssen mit Blick darauf geschrieben werden.
RTR Sports ist seit 1995 im Motorsport-Sponsoring tätig, auf allen Seiten des Tisches. Wir helfen Unternehmen zu verstehen, mit wem sie sprechen sollten, welche Ebene sie wählen und wie sie die Investition langfristig schützen, und in der Formel 1 als Sponsor aufzutreten, mit einem Projekt, das auf ihren Zielen aufbaut.
Sprechen wir über Ziele, Budget und den richtigen Tisch, an den Sie sich setzen sollten.
Die FIA schreibt die Regeln, setzt sie durch und bestraft, wer sie bricht. Die Tickets verkauft jemand anderes. Der Schiedsrichter kassiert Nenngelder und Lizenzgebühren, aber er verkauft nicht die Show. Nie.
Häufige Fragen zur FIA im Motorsport
Was ist die FIA?
Die Fédération Internationale de l’Automobile, der Automobil-Weltverband. Gegründet am 20. Juni 1904 als AIACR und 1946 umbenannt, hat sie ihren Sitz in Paris und vereint mehr als 240 nationale Automobilclubs und Verbände. Sie regelt die Weltmeisterschaften auf vier Rädern und befasst sich auch mit Mobilität und Verkehrssicherheit.
Welche Funktion hat die FIA in der Formel 1?
Sie schreibt die technischen, sportlichen und finanziellen Reglements und setzt sie durch, einschließlich der Budgetobergrenze der Teams, vergibt die Superlizenz an die Fahrer, zertifiziert Rennstrecken und Sicherheitsausrüstung und entscheidet durch die Kommissare über Strafen. Viele Berufungen, nicht alle, gehen an ihr Internationales Berufungsgericht.
Gehört der FIA die Formel 1?
Nein, nicht im kommerziellen Sinn. 2001 hat die FIA die kommerziellen Rechte an der Meisterschaft für hundert Jahre abgegeben, von 2011 bis 2110, für eine Summe, die je nach Quelle zwischen 313 und 360 Millionen Dollar liegt. Heute hält sie Formula 1, ein Unternehmen von Liberty Media, das TV-Rechte, Sponsorings der Meisterschaft und die Namen der Grands Prix verkauft.
Wer ist der Präsident der FIA?
Mohammed Ben Sulayem aus den Vereinigten Arabischen Emiraten, Präsident seit Dezember 2021. Er wurde am 12. Dezember 2025 in Taschkent als einziger Kandidat für eine zweite vierjährige Amtszeit bis 2029 wiedergewählt.
Was ist das Concorde-Abkommen?
Das Vertragswerk, das die Meisterschaft regelt: Den kommerziellen Teil mit der Verteilung der Einnahmen unterzeichnen die Formel 1 und die Teams, den Teil zur Governance auch die FIA. Das geltende, das neunte, umfasst die Saisons 2026 bis 2030 und wurde von allen 11 Teams unterzeichnet.
Kann ein Unternehmen die FIA sponsern, um in der Formel 1 dabei zu sein?
Um auf den Autos oder in der Meisterschaft präsent zu sein, nicht: Sichtbarkeit in der Formel 1 kauft man bei einem Team oder bei der Formel 1, die die kommerziellen Rechte hält. Die FIA bestimmt aber das Spielfeld, von den Abmessungen der Autos bis zur Budgetobergrenze, und ihre Regeln beeinflussen den Wert jedes Sponsorings.
