El crecimiento exponencial de las series full electric de la FIA es una señal importante, tanto a nivel deportivo como de patrocinio, para todos los campeonatos y ligas profesionales, así como para cualquiera que se dedique al marketing deportivo. Si quieres ir a lo grande, ahora es el momento de empezar a pensar en el futuro de las disciplinas deportivas y en las oportunidades de negocio que conllevan.

No es casualidad que la Fórmula E haya catalizado la atención de fabricantes, inversores, patrocinadores y partes interesadas con bastante rapidez, asumiendo el papel de la “próxima gran cosa” del patrocinio en el automovilismo y otros deportes. No podemos -ni debemos- olvidar que los campeonatos de deportes de motor no son meros acontecimientos deportivos, sino que básicamente son ejercicios de marketing y plataformas de I+D para los fabricantes de coches y motos. MotoGP, la Fórmula 1, la Fórmula E y otros deportes similares son las herramientas que utilizan los fabricantes para mostrar al público su fuerza y desarrollar las tecnologías que montarán en los coches y motos del futuro.

La Fórmula E y los fabricantes de coches

Si partimos del punto de vista anterior, la razón por la que la Fórmula E ha llegado a ser tan apreciada por los fabricantes es evidente: la movilidad eléctrica es el futuro de la industria automovilística de masas y el presente de las iniciativas de I+D emprendidas por los fabricantes de automóviles. Por otra parte, los motores de gasolina y combustión, que aún traen consigo el encanto de los tiempos ya pasados, tienen un pequeño margen de crecimiento en la mente de los diseñadores, a quienes los inversores piden que trabajen sin perder de vista las cuestiones medioambientales y de sostenibilidad. En este contexto, no es de extrañar que los altos directivos de Mercedes se cuestionen la futura presencia del bólido con estrella de Stuttgart en el campeonato de Fórmula 1 y estén dispuestos a comprometerse en una relación sólida y duradera con la Fórmula E.

Fórmula E y patrocinadores

Si el punto de vista de los fabricantes no es ninguna sorpresa, la enorme atención que los patrocinadores y los inversores potenciales están prestando a la Fórmula E es bastante impresionante y ésta es la verdadera señal que denota el excelente estado de este campeonato.

Como ya se ha mencionado en otras ocasiones en las páginas de este blog, las empresas pueden tener muchas buenas razones para estar deseosas de patrocinar la Fórmula E: la sostenibilidad medioambiental , la posibilidad de dirigirse a los aficionados en los centros de las ciudades donde se disputan las carreras, el sabor internacional del Campeonato y, por último, pero no por ello menos importante, la oportunidad de relacionarse con los principales fabricantes y patrocinadores.

Por un lado, esta señal da buenas esperanzas para el futuro de esta serie. Por otro -que es más importante- debería llevar a consideraciones generales sobre el papel y el futuro del patrocinio deportivo y del marketing deportivo.

Patrocinios, Fórmula E y estado de la industria

El patrocinio de la Fórmula E ofrecen a la industriadel patrocinio una señal significativa, que no debe ignorarse. En los últimos años hemos oído hablar a menudo de “crisis del sector”, “reducción de recursos” y, en general, de falta de confianza de las empresas en el deporte. La Fórmula E es uno de los muchos ejemplos que podríamos citar y que muestran claramente una verdad importante: las empresas siguen estando dispuestas a prestar atención e invertir sus recursos en áreas en las que las propuestas, los valores, el horizonte de futuro y las personas implicadas merecen la pena.

Los argumentos sobre los fabricantes de automóviles que hemos abordado en las líneas anteriores se aplican esencialmente también a los patrocinios deportivos. Si se trata de un ejercicio de marketing, dicho ejercicio debe contar necesariamente con ingredientes y sistemas de valores capaces de conducir a las marcas (y a los clientes) hacia el futuro. En un contexto en el que las empresas disponen de cientos de estrategias de comunicación, encontrar dinero para patrocinios sin ser capaz de ofrecer una contrapartida que esté a la altura del mercado actual dista mucho de ser creíble.

Veamos la cuestión desde otro punto de vista. Si los clientes, la atención del público y el mercado han cambiado, entonces las motivaciones y metodologías subyacentes a los patrocinios también deben cambiar. Esto abre un nuevo capítulo en esta historia que puede llevar páginas y páginas escribir, si estás dispuesto a investigar todas las facetas posibles. Me temo que éste no es el lugar adecuado para largas discusiones teóricas y conceptuales. Sin embargo, merece la pena hacer sólo un par de observaciones a modo de ejemplo.

En el pasado, la visibilidad -especialmente en las cadenas de TV- era el objetivo de cualquier buen programa de patrocinio. Cuanto más importante era la exposición de la marca y cuanto mayor era el tiempo en pantalla, mayor era la visibilidad de la marca, y por tanto mayores eran la satisfacción y los beneficios para la empresa patrocinadora. Evidentemente, para las personas implicadas en este negocio, la situación ha cambiado radicalmente en nuestros días. La visibilidad sigue siendo importante, por supuesto, pero la contaminación del tiempo de visión de los clientes y consumidores por la saturación visual, mediática y comercial ha afectado definitivamente a las lógicas de patrocinio. Donde antes había diez canales, ahora hay mil. Donde antes había un periódico deportivo, ahora hay mil revistas y una sobrefragmentación de organizaciones de noticias especializadas. Esto sin mencionar el papel de Internet, por supuesto.

La visibilidad que ofrecían los patrocinios deportivos en los tiempos modernos ha sido sustituida por la necesidad de que las marcas se vinculen a disciplinas, causas y acontecimientos con los que comparten valores y una visión de futuro, que es la base de una estrategia de comunicación homogénea y eficaz. Las empresas se encuentran ahora -con razón- bajo la presión de los consumidores y las asociaciones profesionales, que les piden que defiendan valores positivos como la sostenibilidad, la igualdad y el respeto. Huelga decir que también es esencial que las lógicas de patrocinio se adapten a este nuevo escenario.

Patrocinio y Fórmula E: vehículos eléctricos y una nueva forma de comunicación

Volvamos al campeonato de vehículos eléctricos de cuatro ruedas. Las empresas están ahora evidentemente interesadas en algunas cuestiones clave que son esenciales para cualquier estrategia de comunicación: la necesidad de conectar con temas de sostenibilidad medioambiental, la necesidad de establecer vínculos con disciplinas que tengan un nivel técnico muy avanzado, la necesidad de una comunicación global en varios mercados al mismo tiempo y, por último, pero no por ello menos importante, la necesidad de contar con un gran número de interlocutores de alto rango, como las grandes industrias automovilísticas y las grandes marcas (y sus respectivos consumidores). Irónicamente, lo cual es probablemente lo más sorprendente, la fuerza motriz comercial y empresarial que está ejerciendo este campeonato es probablemente mayor que su fuerza como disciplina deportiva. La Fórmula E sigue una pauta de crecimiento constante, pero sería un error decir que ha desbancado, al menos deportivamente, a series históricas como la F1 y las demás competiciones de carreras populares que tanto gustan a los aficionados.

Éste es otro punto interesante para las personas implicadas en el marketing deportivo. Quizás, por primera vez en la historia de la industria del patrocinio, esta disciplina tenga un poder de negocio y comunicación mucho mayor que su importancia e interés como deporte. Podemos decir que, antes de ser un gran deporte, la Fórmula E es una gran oportunidad de comunicación y creación de redes para todos sus interlocutores, tanto internos como externos.

Costes de patrocinio en la Fórmula E

Como sugiere el contexto ilustrado más arriba, los costes de patrocinio en la Fórmula E están en línea con lo que cabría esperar sentado en una prestigiosa mesa de negociación. Aunque todavía están lejos de los costes de la Fórmula 1, los paquetes de patrocinio de la Fórmula E han superado ampliamente superado ampliamente los costes de MotoGP y muchos otros deportes de motor y no de motor. Aunque nuestra intención aquí no es dar cifras precisas, los paquetes de nivel de entrada en la Fórmula E ascienden a unos 300-400.000 euros al año. Estas cifras pueden aumentar hasta varios millones de euros si se incluyen hospitalidades, un amplio apoyo de comunicación, grandes instalaciones para la exposición de la marca, etc.

Como ya se ha explicado, pagando estas cantidades los patrocinadores tienen a su alcance impresionantes activos de comunicación y, lo que es más importante, se convierten en socios de grupos de renombre mundial como Audi, Porsche, BMW, etc., lo que les da acceso a marcas igualmente prestigiosas con las correspondientes oportunidades de negocio. Echa un vistazo a las perspectivas de los patrocinadores de los equipos para comprender el nivel de las marcas en juego.

Si deseas recibir información o tienes alguna petición relativa a patrocinios en la Fórmula E y en los otros grandes campeonatos de deportes de motor, ponte en contacto con nosotros en info@rtrsports.com o a través de nuestra página web rtrsports.com/es

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