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MotoGP : des accidents incroyables, une récupération très rapide. Cavaliers ou super-héros ?

Les pilotes du Championnat du monde de course de motos nous ont habitués à des exploits qui seraient également difficiles à concevoir pour Stan Lee, le créateur des super-héros Marvel, et son imagination débordante. Des guérisons très rapides, des accidents censés mettre tout profane hors d’état de nuire pendant au moins trois mois résolus du jour au lendemain, des courses courues avec des poignets et des chevilles cassés. La liste pourrait se poursuivre avec des pilotes soumis à des opérations et en convalescence pendant quelques heures et des performances à moto inconcevables pour le commun des mortels.

Des nouvelles rapides en provenance du paddock nous informent que le champion du monde Marc Marquez pourrait être en piste ce week-end, après avoir subi une opération pour réparer une fracture de l’humérus il y a seulement deux jours. L’Espagnol a subi un terrible high side lors de la première manche du championnat MotoGP à Jerez, le 19 juillet 2020. Si Marquez est sur la grille de départ sept jours seulement après s’être littéralement cassé le bras en deux, ce sera certainement un moment inoubliable.

Le pilote Repsol Honda attend maintenant d’être considéré comme “apte à rouler” par le personnel médical de Dorna, mais en attendant il s’est déjà envolé pour Jerez où il rejoindra son équipe, qui a décidé de ne pas faire appel au pilote d’essai de Honda, Stefan Bradl.

L’équipe LCR Honda et l’équipe Ecstar Suzuki sont dans une situation similaire et attendent des nouvelles de leurs pilotes Cal Crutchlow et Alex Rins. L’Anglais et Rins ont tous deux connu un début de saison très difficile, avec un scaphoïde cassé et une épaule fortement entortillée. Nous devrons certainement attendre et voir mais, pour l’instant, les trois pilotes pourraient porter leurs cuirs et monter sur une moto pour le GP d’Andalousie ce week-end.

L’histoire du MotoGP est remplie de tant d’épisodes extraordinaires et d’accidents résolus de manière si sensationnelle qu’une liste exhaustive serait trop longue à rédiger. Les lignes qui suivent ont pour but d’illustrer certains des accidents les plus populaires afin de souligner la force d’âme et la carapace très dure de ces incroyables cavaliers, super héros, mais surtout leur immense passion.

Loris Capirossi – Assen 2000

C’est la première saison du nouveau millénaire et le pilote de Castel San Pietro participe au Grand Prix d’Assen avec la main cassée en raison d’une fracture subie au niveau des troisième et quatrième métacarpes lors de la séance d’échauffement quelques heures avant la course. Capirossi fait la course et passe même sous le drapeau à damier en terminant troisième. Après la cérémonie de remise des prix, il se rend à l’infirmerie où sa main est entièrement plâtrée sous le regard incrédule du personnel médical.

Troy Bayliss – Donington Park 2007

Lors de la troisième course de la saison 2007 de Superbike, Bayliss mène la course 1 lorsqu’il s’écrase dans un virage et vole sur le gravier. Les médecins de l’hôpital du Derbyshire lui diagnostiquent immédiatement une fracture de l’auriculaire et la fracture est telle qu’elle nécessite une reconstruction totale. Le cavalier demande les temps de récupération après l’opération et la réponse ne lui plaît pas : le temps d’hospitalisation est trop long à son avis. Comme il ne veut pas quitter le championnat du monde et arrêter sa saison de course, Bayliss prend la décision la plus sensationnelle : l’amputation des doigts.

Marc Marquez – Mugello 2013

L’histoire veut que tous les pilotes de la planète aient senti leur cœur bondir à l’attaque de la redoutable ligne droite du circuit du Mugello. Les motos atteignant désormais des vitesses de pointe supérieures à 350 km à l’heure, la très longue ligne droite des collines toscanes est l’un des points les plus rapides du championnat du monde de course de motos. En 2013, Marc Marquez en fait les frais : il perd le contrôle de sa Honda juste avant de mettre les gaz et s’écrase au sol à 340 km/heure. C’est un crash formidable qui laisse pantois de nombreux spectateurs, commentateurs sportifs et opérateurs du secteur. Heureusement, le jeune homme de Cervera se relève, apparemment indemne, et se dirige vers la boîte. Le lendemain, il a participé à la course avec un énorme hématome à la mâchoire sous le casque.

Valentino Rossi – Mugello 2010

Parmi les victimes du Grand Prix d’Italie figure également le neuf fois champion du monde, Valentino Rossi. En 2010, le Docteur est désarçonné de son Yamaha et tiré en l’air. L’accident lui cause une fracture de la cheville. Malgré son rétablissement record (41 jours seulement), Rossi ne parvient pas à être un concurrent inquiétant dans le championnat du monde de course de motos.
Quelques années plus tard, en août 2017, l’histoire se répète et Rossi se fracture à nouveau le tibia et le péroné en s’entraînant avec une moto de course tout-terrain. Trois semaines plus tard, il rejoint le championnat d’Aragon et obtient une excellente cinquième place.

Jorge Lorenzo – Assen 2013

Une place à part parmi les exploits les plus sensationnels de l’histoire du MotoGP revient à Jorge Lorenzo en 2013 aux Pays-Bas. Pendant la FP2 jeudi après-midi à Assen, Lorenzo touche la ligne blanche rendue glissante par la pluie avec le pneu arrière de sa moto et perd immédiatement la traction, ce qui entraîne un énorme highside. L’Espagnol termine sa chute sur l’épaule gauche, ce qui lui cause une fracture complète de la clavicule. Il est transféré d’urgence à l’hôpital général de Catalunya où il est opéré pendant la nuit. Après l’opération, Lorenzo demande presque incroyablement à être ramené sur le circuit d’Assen où il participe à la course le samedi, obtenant une étonnante cinquième position.

Barry Sheene – Daytona 1975

La légende du motocyclisme de Sheenedoit certainement beaucoup à sa capacité à se remettre rapidement de terribles accidents, à une époque où les systèmes de sécurité n’étaient pas aussi avancés qu’aujourd’hui. C’est l’année 1975 et la compétition se déroule à Daytona, aux États-Unis. Le pneu arrière de la moto de Sheeneest littéralement pulvérisé à 170 km par heure et le pilote finit froissé au bas du talus. Le rapport médical ressemble à une dépêche du front : fémur gauche fracturé, radius et cubitus droits fracturés, fractures par compression de 4 vertèbres, 3 côtes cassées et une liste innombrable de terribles abrasions. Plus tard, le coureur dira à la presse qu’il avait tellement de peau qui se détachait de son dos qu’on pourrait en recouvrir un canapé. Il a ajouté qu’il aurait été abattu sur le champ s’il avait été un cheval de course, et non un homme. Malgré toutes les blessures, il a fallu moins de 50 jours à Sheen pour pouvoir rouler à nouveau à moto.

Mick Doohan – Assen 1992

L’accident de moto qui a surtout contribué à placer la Clinica Mobile et son créateur, le Dr Costa, sous les feux de la rampe internationaux est l’accident de Mick Doohanà Assen en 1992. Lors des séances de qualification du Grand Prix des Pays-Bas, le pilote australien de l’équipe HRC glisse sur la piste et reste coincé sous sa moto jusqu’à ce qu’il finisse par s’écraser contre les hautes bordures de la piste. Avec son tibia et son péroné fracassés, Doohan est immédiatement opéré. De graves complications surviennent après l’opération, entraînant une gangrène sévère et la perspective redoutable d’une amputation. Le Dr Costa vient chercher Doohan à l’hôpital et le confine dans une petite clinique privée installée dans sa propre maison. Doohan reçoit des traitements à la limite de la science-fiction, notamment les deux jambes plâtrées ensemble pour faciliter l’échange de sang entre les membres et l’application d’une énorme attelle métallique pour redresser sa jambe. Huit semaines de sacrifice pour sauver la jambe de Doohan et lui permettre de remonter en selle. Bien que Doohan ait finalement perdu le championnat du monde pour quelques points, il est inévitablement entré dans le hall of fame.

Une petite aide précieuse

Les sportifs en général et les cavaliers, en particulier, ont une volonté très forte de leur côté pour les aider à surmonter des épreuves incroyables. En plus de cela, il est tout à fait honnête de dire que la récupération des pilotes de MotoGP est soutenue par des installations de classe mondiale qui les assistent et les aident à obtenir des résultats étonnants. La Clinica Mobile, comme mentionné ci-dessus, est l’une de ces installations. Cette clinique, qui peut à juste titre être incluse dans la liste des “excellences italiennes”, présente des caractéristiques, des spécificités et des capacités opérationnelles qui en font une opportunité de parrainage intéressante pour les entreprises opérant dans des secteurs liés à la santé et au bien-être. Cliquez sur ce lien.

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Picture by Scott Jones
Riccardo Tafà
Riccardo Tafà
Riccardo nasce a Giulianova, si laurea in legge all’Università di Bologna e decide di fare altro, dopo un passaggio all’ ISFORP (istituto formazione relazioni pubbliche) di Milano si sposta in Inghilterra. Inizia la sua carriera lavorativa a Londra nelle PR, prima da MSP Communication e poi da Counsel Limited. Successivamente, seguendo la sua insana passione per lo sport, si trasferisce da SDC di Jean Paul Libert ed inizia a lavorare nelle due e nelle 4 ruote, siamo al 1991/1992. Segue un breve passaggio a Monaco, dove affianca il titolare di Pro COM, agenzia di sports marketing fondata da Nelson Piquet. Rientra in Italia e inizia ad operare in prima persona come RTR, prima studio di consulenza e poi società di marketing sportivo. Nel lontanissimo 2001 RTR vince il premio ESCA per la realizzazione del miglior progetto di MKTG sportivo in Italia nell’anno 2000. RTR tra l’altro ottiene il maggior punteggio tra tutte le categorie e rappresenta L’Italia nel Contest Europeo Esca. Da quel momento, RTR non parteciperà più ad altri premi nazionali o internazionali. Nel corso degli anni si toglie alcune soddisfazioni e ingoia un sacco di rospi. Ma è ancora qua, scrive in maniera disincantata e semplice, con l’obiettivo di dare consigli pratici (non richiesti) e spunti di riflessione.
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