Kurang dari sebulan menuju musim baru F1 yang akan dimulai dengan Grand Prix Bahrain pada tanggal 20 Maret. Semua tim tampaknya tidak ingin menyia-nyiakan kesempatan, berkat perubahan substansial dalam regulasi.

Edisi F1 makeover ekstrem: wajah baru dari kursi tunggal

Sorotan pertama, yang terlihat jelas secara sekilas oleh media dan para penggemar, menyangkutaerodinamika. Ini adalah mobil dengan bentuk yang lebih sederhana, lebih sedikit pelengkap tambahan dan lebih sedikit gangguan udara daripada sebelumnya. Keputusan untuk beralih dari bagian bawah yang rata ke bagian yang terdiri dari saluran Venturi (berbentuk sayap di bagian belakang) berfungsi untuk memperkuat apa yang disebut ‘efek tanah’: ketinggian yang lebih besar di bagian belakang akan menyebabkan depresi yang lebih besar di bawah mobil, sehingga meningkatkan gaya turun yang dihasilkan oleh bagian bawah pada kecepatan tinggi.

Alasan kedua yang menjadi perdebatan adalah revolusi pada ban dan pelek. Ada perubahan dari ban tradisional berukuran 13 inci menjadi 18 inci yang inovatif dengan penutup luar, yang bertujuan untuk menyalurkan aliran udara sebanyak mungkin dan mencegah seluruh sistem pengereman menjadi terlalu panas. Hal ini memungkinkan pemasangan cakram dan kaliper yang lebih besar, sehingga pengendara dapat melakukan ‘pengereman’ dengan lebih baik. Namun, ada kekhawatiran awal dari beberapa orang, yang mengeluhkan penurunan visibilitas karena ruang yang ditempati oleh ban. Apakah ada kemungkinan perubahan selama musim ini? Selain itu, tantangan di Pirelli didasarkan pada penelitian dan pengembangan kompon yang mampu menahan suhu yang lebih tinggi, yang memungkinkan ban memiliki umur yang lebih panjang dan akibatnya dapat menghadapi lebih banyak serangan selama balapan.

Bobot mobil juga menyisakan ruang untuk berbagai interpretasi. Dibandingkan tahun 2021, ada peningkatan hampir 50 kg, sehingga mengulangi situasi yang dialami pada tahun 2014 dengan penambahan hibrida ke mesin yang disedot secara alami. Kursi tunggal harus memiliki berat minimum 795 kg, tidak termasuk bahan bakar. Oleh karena itu, ini adalah penambahan hampir 100 kg dalam delapan tahun terakhir saja.

Dilihat dari pendapat pertama para pengemudi yang bergelut dengan simulator, perbedaan yang signifikan akan terasa pada kecepatan lambat dan kencang. Apakah gaya mengemudi mereka memerlukan perubahan drastis?

Hal baru juga di sisi keselamatan. Menurut peraturan, sasis harus menyerap 48% lebih banyak benturan di bagian depan dan 15% lebih banyak di bagian belakang, tidak seperti tahun 2021. Melihat tren kecelakaan selama bertahun-tahun, terbukti bahwa kecelakaan fatal semakin jarang terjadi (terakhir pada tahun 2014 oleh Jules Bianchi di Suzuka). Hasil luar biasa yang dicapai menunjukkan bagaimana olahraga ekstrem tidak kehilangan spektakuleritasnya dengan tetap menghormati keselamatan para pembalap dengan solusi inovatif (salah satunya adalah pengenalan HALO pada tahun 2018).

Perlombaan sudah dimulai. Siapa yang pertama?

Singkatnya, ini akan menjadi musim yang paling ketat yang pernah ada. Secara khusus, ekspektasi terbesar ada pada tim dengan partisipasi terbanyak yang pernah ada: apakah ini akan menjadi tahun kelahiran kembali Ferrari?

Pernyataan simbolis dari Team Principal, Mattia Binotto, pada presentasi F1-75: ‘Pekerjaan yang telah dilakukan sangat luar biasa. Ini adalah mobil dengan satu tempat duduk di mana kami telah mengerahkan kemampuan terbaik kami. Saya bangga, semua semangat dan pengetahuan kami ada di dalamnya. Ini adalah Ferrari yang saya definisikan sebagai berani.

Beberapa rumor menempatkan tim Italia ini di depan rival Mercedes sekalipun. Faktanya, bodi Rossa akan menjamin kontribusi aerodinamis 7% lebih baik daripada tim Jerman. Angka yang hanya bisa dibantah oleh lintasan atau tidak.

Kata-kata manis dari Toto Wolff untuk Kuda Jingkrak, selama presentasi ‘Silver Arrow’ W13 yang baru: ‘Setiap tim dapat menemukan solusi ajaib, seperti yang terjadi pada double diffuser di BrawnGP pada tahun 2009. Sebagai penggemar balap, saya menyukai Ferrari dan saya ingin tim ini menjadi kompetitif. Ini adalah nama terbesar di Formula 1 dan kami rindu melihatnya bertarung untuk meraih kemenangan dalam dua atau tiga tahun terakhir.

Pengamat seni baru untuk Michelangelos di roda kemudi

Seperti halnya semua perkembangan yang terjadi dengan sendirinya, publik juga memiliki andil. Menurut penelitian terbaru dari The Insights Family (sebuah perusahaan periset pasar, yang berkolaborasi dengan Formula 1 dari tahun 2019), ini adalah salah satu olahraga yang paling cepat berkembang dalam beberapa tahun terakhir. Tujuan utamanya sederhana: apa minat pemirsa dan bagaimana cara menarik minat anak muda? Di era hiburan digital, konten video game menjadi yang terdepan. Dari materi yang diterbitkan oleh liga hingga pembalap, segala sesuatu yang menciptakan keterlibatan akan membuat generasi muda terpikat.

Dalam hal ini, tidak mungkin untuk tidak menyebutkan dampak media yang dicapai oleh seri dokumenter yang diproduksi oleh Netflix, ‘Formula 1: Drive to Survive’. Untuk pertama kalinya, paddock ditelanjangi untuk menunjukkan realitas yang nyata di balik tubuh karbon. Ini bukan hanya tentang poin, papan skor, dan podium. Ini bukan sekadar olahraga: ini adalah hidup atau mati.

Tujuan dari film dokumenter ini adalah untuk membuat penonton berpartisipasi dalam situasi yang menyentuh hati pada suatu musim dengan cara yang tidak pernah mereka bayangkan sebelumnya. Pembalap tidak lagi hanya menyamar sebagai jutawan investasi, tetapi juga sebagai manusia. Dengan demikian, membayangkan variabel tak terbatas yang mereka alami di dalam dan di luar lintasan adalah emosi yang langka.

Juara dunia dari kamar tidur Anda: peluang eSports untuk membuka pasar baru

Bagaimana kita dapat membuat identifikasi ini menjadi lebih bermakna?

Sim Racing adalah realitas yang telah menjadi kenyataan dengan kemajuan teknologi dalam game. Wilayah tangkapan sebagian besar terdiri dari kelompok usia 16 hingga 24 tahun, dengan preferensi penggunaan konsol. Meskipun ada sebagian besar pria yang terlibat dalam praktik ini, ada sebagian besar penonton wanita yang menikmati konten online seperti streaming langsung dan acara. Di antara banyak hal menarik lainnya, eSport mempromosikan inklusivitas dan meruntuhkan segala hambatan sosial. Ini semua adalah nilai-nilai yang tercermin dalam wajah organisasi di belakangnya.

Liga ini tidak melewatkan kesempatan ini dan pada tanggal 21 Agustus 2017, kelahiran Formula 1 eSport Pro Series diumumkan. Ini adalah acara yang melibatkan lebih dari 60.000 pemain dari seluruh dunia dan sebanyak 123 negara yang tertarik untuk menonton. Menambah daya tariknya, tidak ada kekurangan partisipasi dari orang-orang seperti Mercedes AMG Petronas Motorsport dan Red Bull Racing.

Peluang lain yang dimanfaatkan dengan sangat baik adalah Virtual Grand Prix: turnamen yang diresmikan pada tahun 2020, karena lockdown, yang diikuti oleh beberapa pembalap profesional dan sekitar 30 juta pemirsa muda (bahkan disiarkan di Sky Sport F1).

Setiap penggemar dapat terlibat, terlepas dari sarana yang tersedia. Sebagaimana seharusnya olahraga.