In Formula 1

Siapa pun yang pernah menyaksikan balapan Formula 1 dengan penuh perhatian pasti akan memperhatikan bahwa pada akhir balapan, para pembalap menimbang diri mereka sendiri pada timbangan khusus, helm dan Hans di tangan, di hadapan para steward. Ini adalah praktik yang dirancang untuk melindungi pengemudi dan kelancaran kompetisi.

Sebelum mengetahui mengapa demikian, penting untuk menekankan aspek yang semakin penting dalam kompetisi saat ini: Pembalap Formula 1 adalah salah satu atlet terkuat di dunia, dengan persiapan fisik dan mental yang unik. Keterampilan fisik, atletik dan mental yang kuat, seperti daya tahan usaha, kemampuan untuk membuat keputusan cepat di bawah tekanan, koordinasi mata-tangan dan kewaspadaan refleks yang luar biasa sangat penting dalam seri yang dimainkan dalam seperseribu detik.

Mengapa bakat saja tidak cukup?

Persiapan fisik pembalap Formula 1

Sebuah single-seater Formula 1 dalam menikung dan akselerasi dapat menghasilkan gaya gravitasi hingga 6G: tekanan yang bergema sesuai dengan tubuh pengemudi, seperti halnya Top Guns angkatan udara. Ini cukup membutuhkan persiapan fisik yang luar biasa. Tetapi masih ada lagi.

Faktanya, F1 mengadopsi sistem pengereman dan kemudi dengan alat bantu mengemudi yang jauh lebih sedikit dibandingkan dengan mobil jalan raya. Intinya, pedal rem dan putaran kemudi jauh lebih ‘keras’ (tetapi juga lebih presisi dan efisien) daripada mobil biasa. Agar memiliki kekuatan untuk mengerem dan mengemudikan, maka bagian atas (lengan, dada, bahu, leher) dan bagian bawah (kaki) tubuh pengendara harus berkembang dengan baik, baik dari segi kekuatan maupun daya tahan.

ATGATT – Semua Perlengkapan, Sepanjang Waktu

Pakaian juga memainkan peran kunci. Pilot dibalut dengan beberapa lapis baju terusan (kira-kira 1 kg), pakaian dalam, jersey dan balaclava yang sebagian besar terdiri dari Nomex (bahan tahan api yang digunakan oleh NASA untuk pakaian kedirgantaraan dan teruji antara 600 dan 800 ° C) tanpa melupakan helm – yang beratnya 1,25 kg – dan, seperti yang telah disebutkan, Hans (penyangga kepala dan leher).

Tidak ada permukaan bodi yang tidak tertutup (untuk alasan keamanan, sangat diketahui oleh Romain Grosjean pada kecelakaan yang berpotensi dramatis selama Grand Prix Bahrain pada tahun 2020). Akibatnya, suhu yang bisa dicapai di dalam kompartemen penumpang apabila seseorang dibungkus dengan sangat ketat, mencapai hingga 50°C dengan kelembapan 80% (dalam kasus yang ekstrem). Kondisi pada batas-batas untuk manusia. Hal ini, bersama dengan upaya fisik dan mental yang diperlukan untuk menyelesaikan grand prix, membuat pembalap kehilangan berat badan hingga 4 kg – terutama cairan – dalam satu balapan.

Untuk membatasi kemungkinan komplikasi kesehatan dan kinerja yang diakibatkan oleh suhu tersebut, pilot mencoba mempertahankan persentase massa lemak yang rendah untuk membantu termoregulasi tubuh mereka. Untuk mencapai hal ini, mereka mengikuti rencana nutrisi khusus dan pelatihan yang dibuat khusus.

Melakukan olahraga dalam olahraga: aktivitas di luar trek dari seorang pembalap F1

Biasanya, latihan pembalap Formula 1 dimulai pada pagi hari dengan aktivitas yang berfokus pada daya tahan, dan diakhiri pada sore hari dengan latihan untuk meningkatkan kekuatan.

Dalam kasus pertama, olahraga seperti bersepeda, berlari, mendayung dan berenang yang menjadi pusat perhatian – semua aktivitas yang mengembangkan sistem kardiovaskular dan menjaga metabolisme tetap tinggi. Pada sore hari, latihan intensitas tinggi (HIIT), persiapan untuk aktivasi otot, dan latihan kekuatan lebih disukai.

Bagian mendasar dari tubuh yang dilatih secara khusus oleh para pembalap adalah leher, yang terus menerus ditekankan sepanjang durasi balapan. Anda perlu melakukan latihan khusus untuk memperkuat otot-otot di area itu dengan mesin yang dikembangkan secara eksklusif untuk tujuan ini, seperti GS Harness dari Gatherer Systems.

Dalam beberapa video di media sosial, para pembalap memamerkan keterampilan mereka pada peralatan yang dapat meningkatkan detail krusial lainnya saat berada di bawah tekanan di lintasan. Latihan mereka juga terfokus pada koordinasi, konsentrasi dan keterampilan reaktif. Mampu bereaksi cepat terhadap apa yang terjadi di sirkuit bukan hanya sekadar keterampilan, tetapi sesuatu yang harus terus dilatih.

Mengapa pembalap F1 ditimbang?

Alasan untuk praktik kebiasaan ini terutama terbagi dalam dua bidang: medis dan teknis.

Setelah beberapa jam di atas single-seater, tergantung pada kondisi cuaca, kami mengatakan bahwa seorang pengemudi kehilangan berat badan hingga empat kilogram. Penting bagi staf medis untuk mengetahui data sebelum dan sesudah balapan ini, supaya mereka tahu cara menangani pengemudi untuk membantunya pulih. Jika ia kehilangan berat badan lebih banyak dari yang seharusnya, latihan hari berikutnya akan terkonsentrasi pada pemulihan kekuatan yang dihabiskan pada hari Minggu sebelumnya, dan karenanya kurang intens.

Masuk ke dalam rincian peraturan FIA (Fédération Internationale de l’Automobile), mulai musim 2022, berat pengemudi di atas mobil harus minimal 795 kg (dibandingkan dengan 764 tahun lalu). Khususnya, berat kursi dengan posisi pengendara harus minimal 80 kg. Jika tidak mencapai angka ini, elemen tambahan akan ditambahkan ke kokpit (pemberat) agar dinilai sesuai.

Aturan ini, yang berlaku mulai tahun 2019, dimaksudkan untuk melindungi para pilot yang akan dirugikan dibandingkan dengan rekan-rekan mereka yang lebih kecil karena tinggi badan dan postur tubuh mereka. Jika kita membandingkan tonase Alexander Albon (186 cm untuk 74 kg) dengan Yuki Tsunoda (159 cm untuk 54 kg), jelas bahwa atlet Jepang ini akan mendapatkan keuntungan yang signifikan dari bobotnya yang ringan.

Setelah balapan selesai, pengemudi dan mobil ditimbang secara terpisah, baik untuk mendapatkan pengukuran yang akurat untuk keduanya, dan untuk memungkinkan berbagai podium/pemenang untuk dapat mempercepat proses dan berpartisipasi dalam wawancara dan upacara penghargaan. Jika berat mobil berada di luar parameter yang ditetapkan oleh peraturan (dengan fokus khusus pada beban bensin yang terlalu rendah), tim akan dikenakan hukuman seperti penalti atau diskualifikasi, tergantung pada tingkat keparahan dan penilaian steward.

Terobsesi dengan detail: seberapa besar bobot itu penting dalam Formula 1?

Dalam olahraga di mana seperseribu detik membuat perbedaan, berat badan adalah salah satu poin yang paling penting karena mempengaruhi kecepatan. Nico Rosberg, juara dunia tahun 2016, sangat menyadari hal ini. Ia mengatakan bahwa selama balapan untuk memenangkan kejuaraan, ia mempertimbangkan setiap aspek yang bisa memberinya keuntungan. Selain menghapus cat dari helmnya untuk meringankannya, ia juga menghentikan salah satu olahraga yang ia latih untuk tujuan yang sama:

“Saya berhenti bersepeda karena pada musim panas saya benar-benar panik tentang bagaimana saya bisa kehilangan satu kilo lagi di tengah musim. Saya tidak bisa melakukan diet karena akan terlalu sulit secara mental dan fisik, jadi itu bukan hal yang tepat untuk dilakukan. Jadi saya berhenti bersepeda untuk mengurangi otot-otot di kaki saya.

Saya kehilangan satu kilo pada musim panas itu dan di Jepang saya berada di posisi tiga per seratus di belakang Lewis. Otot-otot kaki bernilai empat per seratus detik. Memenangkan balapan itu memberi saya keuntungan besar dalam kejuaraan.

Sejarah F1 telah dipengaruhi oleh faktor ini sejak awal: pikirkan saja julukan‘Silver Arrows‘ yang diberikan kepada mobil balap Mercedes pada awal tahun 1930-an. Sebutan ini berasal dari intuisi para insinyur pada waktu itu untuk mengikis cat mobil agar lebih ringan, sehingga mengekspos bodi ‘telanjang’ dalam aluminium perak. Untuk membuat mobil yang lebih ringan, mereka mulai dengan hal-hal kecil ini hingga saat ini: seluruh studi teknik pada bahan paling canggih di industri otomotif – seperti serat karbon – untuk mendapatkan perpaduan sempurna antara ringan, aerodinamis dan kecepatan.

Jadi, mengapa mobil Formula 1 semakin berat?

Seperti yang mungkin ditunjukkan oleh beberapa orang, bobot single-seater telah meningkat selama beberapa dekade terakhir. Cukuplah untuk mengatakan bahwa sekitar 50 kg telah ditambahkan dibandingkan dengan musim 2021. Tren ini tampaknya akan terus berkembang, yang merupakan peningkatan hampir 100 kg dalam delapan tahun terakhir saja.

Yang membenarkan tren tandingan ini adalah kemajuan yang dicapai dari segi keselamatan dan efisiensi. Sayangnya, seperti yang telah terjadi di masa lalu, kecelakaan F1 sering kali mengakibatkan cedera serius – jika tidak fatal -. Saat ini, hal itu jauh lebih jarang terjadi dan sangat melegakan melihat pilot keluar tanpa cedera dari tabrakan yang dulu mungkin memiliki hasil yang berbeda.

Yang paling menarik bagi banyak orang adalah bahwa peningkatan bobot tidak memengaruhi spektakuleritas, sebaliknya: waktu putaran dan pertarungan di lintasan cenderung meningkat dari tahun ke tahun. Yang tak kalah pentingnya, hati dan lekukan menakjubkan dari single-seater sama sekali tidak terpengaruh, tetap menjadi salah satu mahakarya roda empat paling memukau yang pernah dibuat oleh manusia.

Kesimpulan

Dalam artikel ini – yang kemudian menjadi kesempatan untuk analisis mendalam secara umum – dimungkinkan untuk membedah berbagai aspek mengenai pentingnya berat badan di F1.

Perhatian terhadap detail dimulai dengan pakaian yang terbuat dari bahan mutakhir, mulai dari pelatihan terstruktur ad-hoc untuk setiap kebutuhan pilot, sampai dengan aturan saat ini tentang mobil: gambar yang hanya menjelaskan beberapa alasan mengapa Formula 1 adalah salah satu olahraga paling kompetitif dan menarik di planet ini.

Apakah Anda ingin bergabung dengan sponsor olahraga untuk perusahaan Anda? Jangan ragu untuk menghubungi kami untuk mengetahui lebih lanjut dan ikuti kami di media sosial kami.

 

 

 

 

Sumber:

https://www.technogym.com/vn/newsroom/training-formula-one-driver/

https://racingnews365.com/2022-f1-drivers-height-and-weight

https://onestopracing.com/why-f1-drivers-are-weighed/

https://www.fia.com/sites/default/files/formula_1_-_technical_regulations_-_2022_-_iss_11_-_2022-04-29.pdf

https://racingnews365.com/minimum-f1-car-weight-set-to-be-increased-again/amp

https://ftw.usatoday.com/2017/11/nico-rosberg-quit-cycling-leg-muscle-2016-lewis-hamilton

https://www.hitc.com/en-gb/2022/04/08/heres-what-f1-drivers-actually-wear-during-grands-prix/?amp

https://www.mercedes-benz.com/en/classic/history/mercedes-benz-silver-arrows/

Attilio Cesario
Attilio Cesario
Communication & Business Developer for RTR Sports Marketing. Bachelor’s degree in Communication, media & advertising from IULM University and master in Sport Business Management from 24ORE Business School. “Playing is very simple, but playing simple is the hardest thing there is.” - Johan Cruyff
Recent Posts

Leave a Comment

kecelakaan romain grosjean