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インターナショナル・モータースポーツ・アソシエーション(IMSA)は、北米における最高峰のスポーツカーレースの最前線にある。 1969年の創設にさかのぼる豊かな歴史を持つIMSAは、最先端技術、高性能自動車、そして熱狂的なファン層を融合させた魅惑的なレーシング・プラットフォームへと発展してきた。 2023年IMSA選手権は、エキサイティングで革新的、そして自動車愛好家とダイナミックな市場への参入を目指す企業の双方に共鳴するスポンサーシップの機会をもたらす。

卓越の遺産:IMSAストーリー

IMSAのルーツは、NASCARのビル・フランス・シニア会長とジョン&ペギー・ビショップ夫妻という共同設立者に遡る。 この組織は、ファンを魅了し、アメリカ全土のスポーツカーの売上を押し上げるような競争力のあるレースへの情熱を共有することから生まれた。 IMSAは長年にわたり、効率的な運営、切磋琢磨、参加者との強い人間関係を守り続け、共同創設者ジョン・ビショップの言葉を受け継いできた。

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プレミア・レーシング・プラットフォーム

IMSAは北米における最高のスポーツカー・レース・プラットフォームであり、1,000万人を超える自動車ファンの熱心な支持を誇っている。 この視聴者は、サーキットでも、NBCスポーツが提供する中継を含むデジタルチャンネルを通じても、彼らの情熱を追いかける。 IMSAは、18の自動車メーカーおよび18の企業スポンサーとのパートナーシップにより、企業間交流(B2B)のための豊かな環境を構築し、業界関係者へのアピールを高めている。

IMSAの特徴のひとつは、IMSA GTPハイブリッド電化クラスを含む、技術的に先進的で消費者に関連したレーシングカーである。 このクラスは自動車業界の現在のトレンドに沿ったもので、ハイブリッド電気技術と燃費効率を紹介している。 IMSAのシーズンハイライトには、ロレックス・デイトナ24時間やモービル1セブリング12時間といった権威ある耐久レースがあり、象徴的なル・マン24時間レースとも直結している。

メッセージを伝えるIMSAのアピール

IMSAの位置づけは、費用対効果が高く、エンターテインメント主導で、自動車業界に特化したマーケティングツールであるため、スポンサーにとって魅力的な機会となる。 このシリーズでは、IMSAウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップをはじめ、プロトタイプ、グランドツーリングなど複数のクラスが用意され、幅広いレースカテゴリーが用意されている。 この多様性が、幅広い層のファンにアピールするプラットフォームを作り出し、スポンサーのリーチをさらに広げている。

また、2023年IMSA選手権は、北米各地の象徴的なサーキットを網羅する充実したイベントスケジュールを特徴としている。 歴史あるデイトナ・インターナショナル・スピードウェイから風光明媚なウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカまで、レースの週末は毎回、ファンとスポンサーを惹きつける興奮と競争のユニークな融合を提供している。

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戦略的パートナーシップと機会

IMSAの戦略的パートナーシップは、レースシリーズだけにとどまらない。 NASCAR傘下の企業として、IMSAは世界中のモータースポーツ公認団体と提携している。 ル・マン24時間レースで有名なAutomobile Club de l’Ouest(ACO)の北米における独占戦略パートナーであることも、特筆すべきパートナーシップのひとつだ。

このパートナーシップにより、選ばれたIMSAウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップの競技者は、名誉あるル・マン24時間レースへの自動エントリーが可能となり、IMSAイベントに参加することの国際的な露出と意義がさらに高まる。

エクセレンスを称える受賞と表彰

USA Today誌の10ベスト・アワードは、ファンの目から見たIMSAのレースの重要性を強調している。 モービル1セブリング12時間レースやMOTUL プチ・ル・マンなどのイベントは、モータースポーツレースのベスト10にランクインしており、これはレースの魅惑的な性質と魅力的な観衆を反映している。 これらの賞は、より広いモータースポーツ・コミュニティにおけるIMSAレースの反響を示すものである。

2023:革新と持続可能性の年

2023年のIMSA選手権は、GTPクラスの導入によりスポーツカーレースの新時代を迎える。 このクラスは技術、燃費、持続可能性に重点を置いており、自動車業界がハイブリッド・エレクトリック技術に力を入れていることに合致している。 GTPクラスのデザインキューとスタイリングは、公道走行可能な製品を反映したものであり、サーキットとショールームを直結させるものである。

IMSAのサステイナビリティへの取り組みは、今日の自動車業界におけるIMSAの妥当性をさらに高めている。 GTPハイブリッド電動化クラスの発足は、よりクリーンなレースと環境に配慮した実践に対するIMSAのコミットメントを示している。 太陽光発電を利用したマーケティング・プラットフォーム、オフグリッドのEV充電、影響評価のための第三者機関とのパートナーシップは、IMSAのエコロジカル・フットプリントを最小限に抑えるための献身を示している。

IMSAスポンサーシップファン参加とスポンサーシップの機会

IMSAのファン中心のアプローチにより、スポンサーは接触しにくい顧客とつながる機会を得ることができる。 IMSAのファン・ベースの未来には、Z世代や ミレニアル世代が含まれ、彼らは高度なコネクションを持ち、社会的意識が高く、経験志向が強い。 ソーシャルメディア・プラットフォームでのプレゼンスを拡大し、ゲームに統合し、持続可能な取り組みに注力することで、IMSAは多様で先進的な観衆を取り込む態勢を整えている。

2023年IMSA選手権のスポンサーになることは、情熱的で熱心な自動車ファン層を開拓するまたとない機会を企業に提供することになる。 卓越した遺産、多様な利害関係者、持続可能性を重視するIMSAは、北米におけるスポーツカーレースの典型を紹介すると同時に、スポンサーの価値観や目的に沿ったプラットフォームを提供している。

Riccardo Tafà
Riccardo Tafà
Riccardo was born in Giulianova, graduated in law at the University of Bologna and decided to do something else. After a stint at ISFORP (public relations training institute) in Milan, he moved to England. He began his career in London in PR, first at MSP Communication and then at Counsel Limited. Then, following his unhealthy passion for sport, he moved to Jean Paul Libert's SDC and started working in two and four-wheelers, this was in 1991/1992. A brief move to Monaco followed, where he worked alongside the owner of Pro COM, a sports marketing agency founded by Nelson Piquet. He returned to Italy and started working in the first person as RTR, first a consulting firm and then a sports marketing company. 
Back in 2001 RTR won the ESCA award for the best sports MKTG project in Italy in the year 2000. Among other things, RTR obtained the highest score among all categories and represented Italy in the ESCA European Contest. From that moment on, RTR will no longer participate in other national or international awards. Over the years he takes some satisfaction and swallows a lot of toads. But he is still here, writing in a disenchanted and simple manner, with the aim of giving practical (unsolicited) advice and food for thought.
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IMSA選手権への協賛, RTR Sports
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