W ciągu ponad czterech dekad od założenia w 1977 roku, zespół Williams Formuły 1 stał się jednym z najbardziej utytułowanych i kultowych uczestników w najważniejszej kategorii sportów motorowych. Do tej pory Williams zdobył dziewięć tytułów mistrza konstruktorów i siedem tytułów mistrza kierowców, co plasuje brytyjski zespół na drugim miejscu na liście wszech czasów, za Ferrari i McLarenem.

Co ciekawe, dwa z tych siedmiu tytułów kierowców Williamsa zostały zdobyte niemal w kolejnych sezonach przez dwa bardzo różne charaktery – zuchwałego Australijczyka Alana Jones a w 1980 roku i nieugiętego Fina Keke Rosberga w 1982 roku. Pomimo kontrastujących osobowości poza torem, Jones i Rosberg mieli wspólne cechy, które pozwoliły im osiągnąć szczyt sukcesu z nielubianym zespołem Williamsa w erze zawirowań i przemian w Formule 1.

Porównania na początku kariery

Podczas gdy Jones i Rosberg obrali rozbieżne drogi do Formuły 1obaj musieli stawić czoła przeciwnościom losu na początku swojej kariery. Jones zaczynał w rodzinnej Australii, ścigając się Mini i Cooperem. Młodszy Jones wyjechał do Europy w 1967 roku, aby wyrobić sobie markę, ale okazało się, że nie stać go nawet na jazdę w Formule Ford. Z trudem wywarł wrażenie w niższych formułach, takich jak Formuła Atlantic i Formuła 5000, zyskując reputację agresywnego kierowcy, który popełniał błędy.

Rosberg przeszedł z kartingu do Formuły Vee i ostatecznie do Formuły 2, ale połączenie słabej niezawodności i niekonsekwencji sprawiło, że nigdy nie mógł rzucić wyzwania liderom; udało mu się wygrać trzy wyścigi w latach 1977-1979. Pierwsze lata w Europie spędził transportując swój własny gokart na wyścigi i mieszkając na tyłach ciężarówki transportowej.

Determinacja Jonesa i Rosberga pozwoliła im przezwyciężyć niepomyślne początki i zdobyć prowadzenie w Formule 1 – Jones zadebiutował w 1975 roku w małym zespole Hesketh, podczas gdy Rosberg ostatecznie wszedł do sportu w 1978 roku w Theodore Ford. Musiało jednak minąć kilka kolejnych sezonów pracy, zanim dostali swoje wielkie szanse w Williamsie, w którym ich maszyny wygrywały wyścigi .

Obaj kierowcy byli uważani raczej za czeladników niż przyszłych mistrzów, gdy dołączyli do zespołu – ich poprzednie najlepsze wyniki w mistrzostwach to 7. miejsce Jonesa w Shadow w 1977 roku i 10. miejsce Rosberga w Fittipaldi w 1980 roku. Jednak Frank Williams dostrzegł ich surową prędkość i dopasował ją do mocnych samochodów – składników mistrzostw świata.

Kontrastujące postacie

Choć mieli podobną drogę do osiągnięcia szczytu w Formule 1, osobowości Jonesa i Rosberga nie mogły być bardziej odmienne. Australijczyk miał osobowość większą niż życie, co polaryzowało opinie fanów i rywali. Był zuchwały i uparty i miał tendencję do bez ogródek wyrażać swoje zdanie, a nie przebierał w słowach.

Jego styl jazdy pasował do jego osobowości – agresywnyi zdecydowany. Jones atakował każdy zakręt, rozpędzając samochód do granic możliwości. Gdy samochód mu odpowiadał, był niesamowicie szybki. Ale gdy ustawienia nie były idealne, jego maksymalne podejście do ataku mogło prowadzić do błędów.

Z kolei Rosberg zyskał sobie przydomek „Keke the sneaky Finn”. Był powściągliwy i kontemplacyjny poza torem, ale niezwykle spokojny i konsekwentny za kierownicą. Jego zdolności adaptacyjne były jedną z jego najmocniejszych stron – potrafił ominąć problemy z samochodem i zmaksymalizować każdą okazję. Rosberg zasłynął również jako mistrz jazdy na mokrej nawierzchni.

Ognisty Australijczyk i cichy Fin byli zatem bardzo różnymi postaciami, które podchodziły do wyścigów na swój własny, unikalny sposób. Jednak ich wspólna wiara w siebie i wewnętrzna determinacja pozwoliły im obu wspiąć się na sam szczyt Formuły 1, pomimo bardzo kontrastujących osobowości.

Zwycięskie sposoby w Williams

Jeżdżąc dla zespołu Franka Williamsa na początku lat 80-tych, Jones i Rosberg pokazali, że obaj mają składnik, który liczy się najbardziej w Formule 1 – czystą prędkość. Bolidy Williamsa z lat 1980 i 1982 nie były najbardziej zaawansowane technicznie czy dopracowane, ale ich potężne silniki Cosworth idealnie pasowały do agresywnego stylu jazdy obu kierowców.

Jones zdobył pierwsze mistrzostwo kierowców Williamsa w 1980 roku, wygrywając pięć razy z Carlosem Reutemannem. Australijczyk wygrał Grand Prix Stanów Zjednoczonych w dominującym stylu, prowadząc przez wszystkie okrążenia z wyjątkiem jednego i pokonując Reutemanna o jedno okrążenie. Kolejne zwycięstwa w Argentynie, Francji, Wielkiej Brytanii i Kanadzie przypieczętowały tytuł.

Kampania mistrzowska Rosberga nastąpiła zaledwie dwa lata później, w 1982 roku. Sezon Fina rozpoczął się niezbyt dobrze, z zaledwie kilkoma drugimi miejscami w USA i Belgii….. Potem było tylko jedno zwycięstwo w Szwajcarii, ale Rosberg nadal gromadził punkty dzięki niezawodności i oszczędności paliwa Williamsa. Tytuł zapewnił sobie piątym miejscem w ostatniej rundzie w Las Vegas. Konsekwencja, a nie surowa prędkość, doprowadziła Rosberga do niespodziewanego mistrzostwa świata.

Tak więc, podczas gdy Jones przytłoczył rywali swoim tempem w ciągu jednego sezonu, tytuł Rosberga był nagrodą za niesłabnącą determinację, by zbierać punkty, jak tylko mógł. Różne podejścia, ale oba niezwykle skuteczne w ostatecznym zdobyciu korony kierowców.

Życie poza Formułą 1

Oprócz swoich wyczynów na torze, zarówno Jones, jak i Rosberg kultywowali profile celebrytów poprzez swoje zainteresowania i działania poza Formułą 1. Australijczyk zbudował wizerunek playboya, umawiając się z modelkami i spotykając się z europejską sceną imprezową podczas swojej kariery w F1.

Jones realizował również swoją pasję do lotnictwa, uzyskując licencję pilota, a nawet biorąc udział w wyścigach lotniczych. Stworzył zespół akrobacyjny o nazwie „The Hummingbirds”, który występował w całej Australii. Praktyczne niebezpieczeństwo latania akrobacyjnego przemawiało do jego potrzeby działania i adrenaliny.

Z kolei Rosberg szczycił się swoją przedsiębiorczością i przedsiębiorczością. W trakcie swojej kariery założył takie firmy jak agencja talentów dla fińskich sportowców. Rosberg zawsze miał na uwadze budowanie kariery i profilu poza Formułą 1.

Obaj kierowcy byli zatem wielowymiarowymi postaciami, które osiągnęły sukces na torze, ale także rozwijały swoje zainteresowania i pasje poza nim. Jones zbudował wizerunek żądnego wrażeń playboya, podczas gdy intelekt Rosberga pozwolił mu zdobyć biznesowe referencje.

Życie po F1

Po zakończeniu kariery kierowcy, Jones i Rosberg obrali zupełnie inne ścieżki kariery. Australijczyk wrócił do domu, by realizować swoje zamiłowanie do latania, stając się znanym pilotem pokazów lotniczych. Zbudował również udaną karierę komentatorską, pracując dla australijskiej telewizji relacjonującej wyścigi Formuły 1, zjednując sobie sympatię widzów swoimi szczerymi opiniami.

Rosberg poszedł drogą własności zespołu, zakładając własną drużynę, Team Rosberg, aby ścigać się samochodami sportowymi. Zespół przeszedł do niemieckich samochodów turystycznych DTM, a jego syn Nico – sam przyszły mistrz F1 – jeździłdla zespołu w F3 w 2003 i 2004 roku. Po przejściu na emeryturę Keke pełnił również funkcje ambasadora Williamsa i Mercedesa.

Obaj mistrzowie świata stworzyli więc udane drugie kariery, które pozwoliły im pozostać zaangażowanymi w wyścigi na własnych warunkach. Jones zbudował swój profil jako osobowość medialna poprzez nadawanie, podczas gdy analityczne podejście Rosberga pozwoliło mu poprowadzić własny zespół i syna na szczyt.

Trwałe dziedzictwo

Zwycięskie sezony Jonesa i Rosberga w Williamsie stanowiły przełomowe momenty w historii Formuły 1. Tytuł Jonesa z 1980 r. był pierwszym dla Williamsa, udowadniając, że początkujący niezależny zespół może pokonać potęgę tradycyjnych potęg, takich jak Ferrari i Lotus.

Triumf Rosberga w 1982 r. miał miejsce na tle politycznych zawirowań, gdy wojna FISA-FOCA groziła rozerwaniem Formuły 1. Jego mistrzostwo dało nadzieję mniejszym zespołom dążącym do sukcesu w starciu z producentami.

Jones i Rosberg obalili również teorię, że aby wygrać w F1, trzeba urodzić się w tradycyjnym kraju wyścigowym. Australijczyk i Fin podbijający szczyt sportów motorowych otworzyli drzwi dla przyszłych mistrzów z nowych horyzontów, takich jak Ameryka Środkowa i Południowa.

Najwyższe talenty Alana Jonesa i Keke Rosberga, w połączeniu z inżynieryjną pomysłowością zespołu Williams, uczyniły z nich pionierów przyszłości Formuły 1. Ich mistrzostwa dowiodły, że nie potrzeba największych budżetów ani najlepszego rodowodu, aby dotrzeć na sam szczyt.

Podsumowanie końcowe

Williams sięgnął po złoto mistrzostw świata w 1980 i 1982 roku z dwoma bardzo różnymi osobowościami – Alanem Jonesem i Keke Rosbergiem. Zuchwały Australijczyk i nieugięty Fin mieli odmienne podejście na torze, ale łączyła ich determinacja i wiara w siebie, które były niezbędne do osiągnięcia ostatecznej nagrody.

Obaj mężczyźni przezwyciężyli trudne początki w niższych formułach dzięki naturalnemu talentowi i duchowi pracy. Ich agresja i konsekwencja znalazły idealne ujście w bolidach Williamsa napędzanych silnikami Coswortha, w których zdobywali tytuły mistrzowskie.

Pasje takie jak lotnictwo dla Jonesa i biznes dla Rosberga sprawiły, że para rozwinęła szersze profile poza torem. A po przejściu na emeryturę, nadawanie i posiadanie zespołu pozwoliło im kontynuować związek ze sportem, który uświetnili.

Zdobywając historyczne tytuły, Jones i Rosberg otworzyli drzwi do przyszłości Formuły 1. Udowodnili, że kierowcy z dowolnego środowiska mogą osiągnąć szczyt i że małe niezależne zespoły mogą pokonać większe zespoły. To pionierskie dziedzictwo oznacza, że Australijczyk i Fin na zawsze pozostaną dwoma największymi mistrzami Williamsa.